【奧迪新車】2020年我最期待的奧迪新車并不是A4L 而是它！
在2020年伊始，同事劉文為大家總結(jié)了新的一年整個(gè)奧迪品牌，無論國產(chǎn)還是進(jìn)口，都會有哪些新車型發(fā)布亮相，在這里有備受大家矚目的國產(chǎn)A4L，也有跟運(yùn)動(dòng)性有關(guān)的S、RS產(chǎn)品，當(dāng)然也不會缺少奧迪在未來戰(zhàn)略中至關(guān)重要的e-tron車型。
但說實(shí)話，全新A4L對我的新引力并不是最高的，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域，尤其是在主流豪華品牌范疇內(nèi)，產(chǎn)品做得越來越雷同，能讓人眼前一亮的地方變得越來越少，因此我的目光更偏向于和未來方向有關(guān)的地方。
2020年，奧迪e-tron陣營里將出現(xiàn)A8L e-tron以及e-tron Sportback等車型，但重要事件當(dāng)屬年底國產(chǎn)e-tron的上市發(fā)布，時(shí)間看似還很久遠(yuǎn)，但很多相關(guān)消息也已放出，因此今天來跟大家分享一下我的期待：
續(xù)航能力更強(qiáng)
現(xiàn)階段奧迪e-tron的NEDC續(xù)航里程為470公里，直接競爭對手國產(chǎn)奔馳EQC 400為415公里，可見這方面上奧迪e-tron目前是具有優(yōu)勢的。
在此基礎(chǔ)上，有消息稱國產(chǎn)版奧迪e-tron將采用寧德時(shí)代提供的電池組，其容量將由進(jìn)口版的95kW(電池來自LG)提升至118kWh，續(xù)航也有望破500公里大關(guān)，徹底打消人們對于電動(dòng)車的里程焦慮感。
售價(jià)進(jìn)一步降低
對比進(jìn)口奧迪e-tron的售價(jià)(69.28萬元-82.86萬元)，再參考一下國產(chǎn)EQC的售價(jià)(57.98萬元-62.28萬元)，個(gè)人認(rèn)為國產(chǎn)化之后的奧迪e-tron起售價(jià)預(yù)計(jì)跌破60萬元，這樣一來它便更具價(jià)格優(yōu)勢。
與此同時(shí)，忽略全球限量版車型不算，奧迪e-tron目前擁有三款配置車型，我們希望在國產(chǎn)化后，奧迪能夠帶給我們更豐富的配置選擇，但也有消息稱，55 quattro仍是唯一的選擇，也就是說動(dòng)力系統(tǒng)總功率300kW這一數(shù)值不會改變。
不久前，奧迪剛剛推出了e-tron的S系列外觀套件，想必未來也一定會用于國產(chǎn)車型，除了20英寸輪轂及空氣懸架外，如同汽油版奧迪的S-line車型一樣，e-tron也會帶給人更強(qiáng)的侵略感，包括更大更運(yùn)動(dòng)的車身套件，如前杠進(jìn)風(fēng)口、尾部擴(kuò)散器以及側(cè)裙等。
會不會推出長軸距版本?我想答案暫時(shí)應(yīng)該是否定的，從車身尺寸上看，我們在這里不妨把捷豹I-PACE加進(jìn)來，奧迪e-tron也只有在寬度和軸距上略顯不足，但無論如何其整體尺寸相比于EQC都具備優(yōu)勢，也就無需加長，且空間實(shí)用性現(xiàn)階段表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
作為奧迪首款C級豪華純電動(dòng)SUV，我和我的同事已在很多復(fù)雜的路況條件下對這款車進(jìn)行了深入體驗(yàn)，包括沙漠挑戰(zhàn)，包括冰天雪地的白樺林穿越挑戰(zhàn)，冰面漂移挑戰(zhàn)等等，在前后異步獨(dú)立電機(jī)以及電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，這款車已能夠涉足于幾乎所有傳統(tǒng)汽油SUV的用車場景。
除此之外，e-tron還是一輛典型的奧迪產(chǎn)品，擁有明顯的品牌特征，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行有關(guān)于新能源與傳統(tǒng)燃油車的細(xì)節(jié)區(qū)分，它將奧迪的精致度、科技質(zhì)感以及舒適程度很好地延續(xù)下來，當(dāng)然希望國產(chǎn)后的品質(zhì)不會受成本原因下降，這樣一來未來純電動(dòng)出行才能更好、更快地融入我們的用車生活。
當(dāng)然，正如我前面所說，新能源開始走進(jìn)人們的日常，還是得有一個(gè)更親民的售價(jià)!