【奧迪新車】奧迪RS6 Avant為什么是TopGear年度最佳家用車？這么玩一趟就明白了
高性能、實用性和冬夏運動共冶一爐，奧迪RS6有本事一天之內全部搞定!
利用加州羨煞旁人的地理優勢，一天之內玩盡滑雪和沖浪，此乃人生在世一大妙事務必一試。尤其是對英國人來說，最接近這種雙修玩法充其量只是早上去Milton Keynes室內滑雪場，然后下午光顧當地水上樂園的人造浪池。無奈大自然無意讓我們輕輕松松完成雪浪雙修之旅。
話說我們原本打算日出時分，在洛杉磯以東幾個小時車程外的大熊山(BigBear Mountain)刨雪花，再匆忙趕往海濱城市馬里布(Malibu)乘風破浪。問題是滑雪首先要有雪。拜全球變暖or異常溫暖的秋天(請按個人見解刪除其中一項)所賜，大熊山此時無雪可滑。于是我們不得不北上再北上，遠離洛杉磯康普茶灌腸和山羊瑜伽，一直北行至舊金山附近的猛犸山(MammothMountain)。由于夏令時間結束，時鐘得撥回正常時間。所以出發北上之前，我們已經平白損失了一個鐘頭的寶貴白天……
幸好我們有一部很適合追求戶外生活，且快到扭曲時間的典范汽車幫忙串連地圖上的一點二點。停泊在脆硬積雪上的新奧迪RS6貌似滿腔怒火、入型入格，不過大家不要誤會第四代RS6是天生一副臭臉的A6 Avant。其實它與一般A6共享的硬件僅限于前座車門、車頂和尾門，造型也威猛很多，玲瓏浮凸的橫練車身比標準型A6一舉擴寬了80mm，車頭正面恍若皺起眉頭、小覷他人(類似退回84年型Sport quattro的返祖現象)，尾喉粗似火箭炮，形成了一份無以匹敵的氣勢。RS6也十分需要這份氣勢，因為它必須要撩動門外漢的興趣。所謂門外漢，說的就是那些熱愛SUV的異教徒，又稱美國人。
“兄弟，你這輛掀背好帥氣!”一位面部曬得像熊貓、正在排隊搭纜車上山的滑雪人士說。
“是輛estate。”
“是輛什么?”
喔，也對。旅行車呀，英國人管它們叫estate，美國人則習慣稱之為wagon，在美國是無人問津的車種，簡單地說就是不好賣。成立25年之后，奧迪終于第一次派遣他們的RS部隊進軍大西洋彼岸，把速度快到一塌糊涂的五門家用旅行車帶到美利堅。
車頭藏有一副4.0升雙渦輪增壓V8的RS6，能夠透過八速自動變速箱和四個車輪調動592匹馬力和799.7牛·米，0-100km/h只需3.6秒，極速可達305km/h(選裝Vorsprung升級配件才有此境界)。那個trunk(后備箱)……對不起，應該說boot(后備箱)才對，容量也非同小可，最多可以容納1,680升行李。這等容量顯然提供了有力借口、讓我脫掉這個滑雪季節第一次穿的滑雪板隨手丟進后備箱，然后用V8重低音劃破猛犸山的清爽空氣。抱著試驗心態大開油門，引擎轉速迅即沿著新款仿古儀表上曲棍球桿形的刻度爬升，可惜排氣聲浪缺了上一代RS6嘈到拆天的雷霆氣勢(WLTP罪該萬死啊)，但聲威猶能惹人注目，至少吸引了遠處一位玩單板滑雪的仁兄大叫“車得病了么，老兄”。
從巍峨得令人頭暈眼花的海拔2700米猛犸山滑雪站迂回下山，我們的腦袋總算恢復了供氧。不過這一帶的道路不像歐洲滑雪渡假區，沒有學校旅行的瘋狂校巴用雪鏈苦苦掙扎、越過黃線占據狹窄路面，反而寬闊暢通、蜿蜒穿過璀燦金光烘托的參天松樹林。一路走到谷底，我們終于踏上串起雪浪世界的引線——395號美國國道。
這條沿著內華達山脈東面伸延的國道比好加州脊梁，走一趟就可以見識到美國很多最高、最低、最熱、最深、最古老的地方，而且正好讓攝影師Jamie和我委身于絎縫座椅，趁機會在這部超級旅行車上喝幾杯。各位興許會留意到最近幾年車廂內科技出現了大轉變，新款RS6也順應了這個新風向，觀感比上一代可謂超前了一大步。主要原因是添置了全世界自2013年以來便瘋狂追捧的屏幕，不過車廂內用料變得充滿活力又奢華也是原因之一，雙層絕緣觸感玻璃和碳纖維一應俱全，Alcantara檔桿撥起來更出奇稱意，手感有點像撫摸沒毛的貓咪。
進入公路旅行(Road Trip Plod)模式，RS6馬上安然邁開闊步。這部車肯定不像上一代那么不解溫柔，脾性較為圓滑，聰明伶俐(上一代簡直是裝有后備箱的V8彈頭)，既有汽缸閑置功能，又有積極進取的巡航模式和48伏輕混輔助。不過這套混動系統只是小配角，藏在后備廂的電池其實不會幫著推動RS6，角色僅限于營造一點綠意，在那些穿著粗麻內衣、體有異味的人因為閣下擁有一部V8汽車而向你淋潑油漆之前，告知對方你這部車其實也是很環保的。新款RS6的乘坐感覺也更勝從前，尤其是考慮到它動用了高性能懸掛(鋼制彈簧配三路可變減震筒，區別于標準型所用的可變氣壓式懸掛)和22英寸大直徑輪圈，大步走的舒適程度可謂出人意料。
可惜395號國道有時可以令人十分沮喪。隨著嶙峋山脈遠去、進入一片仿佛熱浪不息的空蕩蕩平坦地盤，這條柏油路簡直與320km/h快車天生一對，一句話就是平坦筆直、人跡罕見，問題是經常有警察用測速雷達槍狙擊駕駛者。所以我們只好維持65mph的巡航速度(約105km/h)，在畢曉普(Bishop)某個貨柜車休息站，用便宜但味道可口的漢堡包、草草果腹以節省時間，然后沿著塵土飛揚的小路朝著地理奇觀阿拉巴馬山(AlabamaHills)進發。這段時間你知道的，我只是要試試quattro系統的功夫是否健在嘛。結果證明系統貨真價實，盡管前輪驅動軸無法像E63那樣完全切斷動力，能夠將八成半動力調往后輪，至少代表你仍然可以在泥路飄個不亦樂乎。
繼續南下，我們狼吞虎咽飽嘗了醉人風光大放送，先后經過黑似墨斗的熔巖平原、死亡谷(DeathValley)、曼贊納瞭望臺(第二次世界大戰期間囚禁超過一萬名美籍日本人的集中營)和里奇克萊斯特(Ridgecrest，又稱世界地震之都)，繼而直搗羚羊谷(Antelope Valley)鉆進洛杉磯交通為患的烏煙瘴氣，再向右一拐翻過峽谷地帶奔往馬里布。
這個地區去年受到伍爾西大火蹂躪，火場面積達到96,946畝，295,000人被逼疏散，大地滿目瘡痍、至今歷歷在目。迂回曲折得難以置信的峽谷路兩旁，依然可見燒焦樹木和遍地焦土，柏油路也只是幾天之前才重鋪瀝青，新鋪路面在攝氏30度之下泛起的油光亮似年輕人臉龐，正適合讓RS6大顯身手。
于是我在貌似寶馬出品的新型方向盤上連雙擊RS按鈕開啟RS2模式(紀念當年的RS2Avant)，讓RS6進入懸掛能屈能伸、ESC放開手腳的最強攻擊狀態，一鼓作氣火速趕往海邊尋求解脫。這一變果然不得了，車速頓時以驚人幅度飆升，強大扭矩和八速變速箱配合得宜、實在當記一功。不過區別于AMG快車，這副引擎不會大鑼大鼓做大戲，聲浪既無不慍怒也不響亮，反而發狂一樣配合四輪轉向、高性能差速(選裝)和非常聰明的四驅系統，給你全力發揮意到招到的下盤反應和抓地力。
眼前道路也確實要用上這手功夫，因為路面摩擦率不一，會導致牽引力起起伏伏，路旁又沒有護欄，沿途卻有許多外傾彎，絕對是拍攝好萊塢撞車大場面的好地方。RS6卻懂得以柔克剛、破解險惡陷阱，令風馳電掣變得格外舒適。話雖如此，你如果與速度有仇，不妨考慮花多一點購買怪獸級的碳化剎車碟。這套剎車在市區運用起來的確不是最稱手，但高速推進之下一腳踏下去，減速威力之大幾乎可以把表面有如風琴褶的加州新鋪路面、擠壓成瀝青千層蛋糕。
隨著十一月的耀眼太陽收起最后一道火舌，我們終于踏上太平洋沿岸的加州一號公路奔往PointDume。到達海灘時首先碰到的，是一頭口水長流的巨犬和醉眼惺忪的狗狗主人。
“你家愛犬叫什么名字?”我問道。
“At Hashtag Malibu Marzie”……
歡迎蒞臨馬里布，一個所有人，甚至連一把年紀老邁的狗都參與PR宣傳活動的地方，但這頭狗狗女士不是很適合演繹旅行車上與犬同游的老掉牙劇目嗎?不過我們沒有即場示范、后窗涂滿狗口水、絕塵而去的經典場面，只是量過尺寸證明RS6容得下它、便匆匆拎起沖浪板去海邊逐浪，畢竟入鄉隨俗嘛。
如你所見，這一天RS6證明了自己符合所有要求，既有速度，又舒適實用，引人注目，值得擁有。不過最耐人尋味的地方是，車上沒有任何一個部分格外突出。這樣說可能令人誤會它毫無個性，其實有此效果皆因奧迪制作了一些能夠合作無間的上乘硬件，有力證明整體成效的確可以大于各部分的總和。
正如任何洛杉磯公司的董事都會告訴你團隊合作能令夢想成真，TG本年度最佳家用車也是有賴于所有機件相輔相成，大家馬上準備迎接新一年的沖浪季節吧。