【奧迪新車】優惠后不到30萬 如此實惠的奧迪Q5L值得買嗎？
由于第一代Q5作為首款在華國產的豪華中型SUV，一經上市就取得了爆款的銷量表現。所以當全新奧迪Q5L在推出之時，大家都給予了極高的期待。事實上的終端銷售表現也足以證明了他們的成功。而在巨額的市場優惠幅度后，Q5L對于一般的工薪階層來說已經不再是高不可攀了。今天我們找到了準入門檻最低的Q5L，看看它能不能勝任起老百姓們居家過日子的重任。
目前的國產版本共分為“40TFSI”和“45TFSI”兩個動力級別，共六款車型。雖然“40TFSI”只有兩款車型但依然是銷售的主力。這也很符合豪華SUV消費者的需求，首先在配置和空間保持一致的情況下，對動力的需求顯然沒有對價格那么敏感。所以主要集中銷量在低配兩款車型的Q5L是大家公認的性價比產品，我們拿到的這款最低配的“40 TFSI 榮享進取型”和比它高一級的車型差價在2.8萬元左右，這在配置差異還是有不少的，如果您還想購買入門的進取型，可以接下來繼續看看。
作為一款大街小巷隨處可見的“街車”，奧迪Q5L的設計相對大家都非常熟悉了。說幾個關于最低配“40 TFSI 榮享進取型”的具有辨識度的地方。首先40 TFSI的尾標可以推測出這是低功率版本的兩款車型，另外兩個明顯的區別在于霧燈處的鍍鉻條數量和輪圈的式樣，這么細小的差異對于一些非車迷來說根本就很難察覺。所以說即使是購買了最低配的進取型，消費者的面子問題也極大程度得到了保留。
不得不說以奧迪為代表的一些德系的豪華品牌，往往以高配車型上的先進科技作為宣傳，而同時在低配車型的配置上斤斤計較。不過全新的Q5L算是給大家帶了個好頭，雖然屏幕的尺寸和功能不太盡如人意，但類似于大燈清洗裝置，電動全景式玻璃天窗、電動開啟和關閉行李箱箱蓋、前排座椅電動調節、三區自動空調、整體式預安全系統城市版等科技與豪華配置居然全系標配。結合區別度不太大的外形和內飾設計，入門版的Q5L可以說是一點都不入門。
不知道是消費者習慣了廠家以高低功率區分車型配置的做法，還是中國消費者實在不需要強勁的動力。在這種往往有不同動力選擇的車型上，消費者往往會向價格妥協。我們實拍的主銷的40 TFSI 榮享進取型，發動機最大功率140kW、峰值扭矩320Nm。EA888發動機在華發展到了第三代無論是故障率和平順程度都有了顯著提高，所以對于家庭用戶而言，購買起來沒有任何問題。
近年來奧迪品牌在產品力上的進步格外明顯，在某些細分市場的競爭力甚至已經超過了奔馳和寶馬的同級車型。而同時它們一直以來的價格優勢也沒有落下，以Q5L為例，接近20%的優惠幅度甚至可以不到30萬的裸車價格提走Q5L，對于很多家庭用戶而言這個價碼也是相當合適。所以只要你不糾結于四驅形式的妥協和以前驅為主的動力形式，奧迪Q5L是我認為豪華品牌中型SUV里最值得購買的一臺。