【奧迪新聞】大眾并購品牌全部股份 奧迪戰略地位再獲提升
作為大眾汽車集團旗下的豪華品牌，奧迪一直是大眾利潤的貢獻大戶。日前，汽車頭條APP從大眾汽車集團獲悉，未來大眾將進一步加強奧迪品牌的戰略地位。為達到這一目標，奧迪新任CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)將全權接手大眾汽車集團的相關研發工作。此外，奧迪總部英戈爾施塔特也將成為“Car.Software”部門的組織架構核心。
▲奧迪新任CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)
同時，為了使管理更行之有效，大眾汽車集團計劃收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大眾汽車集團是奧迪的最大股東，持有奧迪品牌約99.64%的認繳資本。
名為“Car.Software”的新部門成立于，主要負責大眾汽車集團內部的軟件研發工作。據此前報道，該部門在今年的人數將達到2000人。除了集團內部的人事調整之外，大眾計劃通過外部招聘新的專家、戰略參與和兼并的方式實現這一人數目標，到2025年該部門數字化專家將達到5000人左右。
加入“Car.Software”的專家們將從事五個主要領域的研發工作，為大眾旗下的各個品牌研發相應的軟件和功能。這五大領域分別為操作系統和互聯、智能車身和座艙、自動駕駛、車輛和能量性能、以及服務平臺和出行服務。該部門還將開發統一軟件操作系統“vw.os”。第一款基于vw.os系統的車型是ID3電動緊湊型掀背車。大眾表示，到2025年集團旗下所有新車型都將使用“vw.os”系統和大眾汽車云(Volkswagen Automotive Cloud)。到2025年，公司內部軟件開發的比例將增長到至少60%。目前，這一比例還不到10%。
大眾汽車集團首席執行官兼奧迪品牌監事會主席迪斯博士表示：“考慮到汽車行業的顛覆性變革，我們正在匯集全集團的優勢，以更具競爭力的定位迎接未來。接下來，奧迪品牌及其掌舵人、新任CEO杜斯曼先生將接管并引領大眾汽車集團的研發工作，力求迅速占據技術領先地位。”
隨著與保時捷共同開發的PPE(Premium Platform Electric)電動化平臺的啟用，奧迪總部英戈爾施塔特也將成為“Car.Software”的組織架構核心。目前在大眾汽車集團內部，各個品牌間對于電動化平臺的協作開發，已經應用到了緊湊級和高端細分市場。例如，奧迪與保時捷合作的PPE電動化平臺將于2022年投入使用。與單個品牌獨立開發相比，這將幫助奧迪與保時捷增加30%的效益。規模經濟也發揮著重要的作用，這也是年銷量超過1000萬輛的大眾汽車集團的明顯優勢。
作為職能與職責調整的一環，大眾汽車集團正計劃根據《德國股份公司法》，通過擠壓式并購的方式將其在奧迪的持股比例從目前的99.64%提至100%。為此，大眾汽車集團已經向奧迪品牌遞交了一份轉讓少數股權的請求，根據該請求以及《德國股份公司法》相應內容，此次股權轉讓將于奧迪品牌本年度股東大會期間表決完成。鑒于此，奧迪品牌今年的年度股東大會將推遲至2020年7月或8月舉行。
此外，大眾汽車集團日前還公布了2019財年的業績表現。數據顯示，2019年全年大眾汽車集團銷售收入達2526億歐元，較上年增長168億歐元;未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，高于2018財年的171億歐元。展望2020年，大眾汽車集團預期全年汽車交付量將與去年市場表現保持一致。市場挑戰將主要來自于經濟環境的波動、不斷加劇的競爭、商品和外匯市場匯率的震蕩以及更加嚴格的碳排放標準。2020年，集團預計銷售收入將同比增長4%，乘用車業務領域的銷售收入將略高于去年水平。此外，集團預期其金融服務領域的銷售收入和營業利潤均將與2019年持平。