【奧迪新聞】電動化轉型 奧迪計劃自建電池組裝廠
近日，奧迪汽車宣布，為迎合汽車產業電動化趨勢，未來將投入約120億歐元用于新能源產品研發。與此同時，奧迪計劃在德國英戈爾施塔特工廠進行投資，并于工廠附近建立電池組裝廠。
2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量占比將從現在的3.5%增長到約40%。具體到2020年，奧迪計劃推出約20款車型，其中純電動車型的數量將達到5款，插電式混合動力車型將增加至12款。
以目前形勢來看，優質電池供應商產能不足已成為車企加速推進電動化布局的絆腳石。受疫情影響，LG化學2月暫停了在中國工廠的生產工作，這對歐洲汽車制造商的電池供應帶來較大影響，LG化學是沃爾沃、奧迪等多家車企的供應商。為緩解產能不足，沃爾沃此前在比利時工廠已建立首條電池組裝線，今年3月9日已開始正式運營。
今年2月，奧迪因供應鏈問題被迫在比利時布魯塞爾工廠停產純電動SUV車型e-tron。盡管官方未公布具體停產原因，但業界普遍推測是因為LG化學在波蘭的動力電池工廠產能有限，而導致動力電池供應不足。
此外，盡管當前受疫情影響，但奧迪在電動車領域的投資仍然保持不變。不過，奧迪在近期已逐步關閉其在德國、比利時、墨西哥和匈牙利等地的工廠。
『奧迪e-tron』
奧迪財報數據顯示，2019財年奧迪全球銷量達到184.55萬輛，同比增長1.8%;經營收入556.8億歐元，同比實現微增;經營銷售利潤為45.09億歐元，同比增長27.7%。奧迪的優異成績與國內市場的亮眼表現也有很大關系。去年，奧迪在國內的累計銷量達69萬輛，同比增長4.1%，并且占比奧迪全球市場份額40%，成為其最大的單一市場。同時，奧迪在華的國產化車型占比也在逐漸提高，達到了91.6%，遠高于奔馳、寶馬等品牌。