【奧迪新車】豪華B級車亂戰 全新奧迪A4L能否勝出
換代后一直被吐槽改動不大的奧迪A4L終于迎來了中期改款，借著這次改款機會，2020款奧迪A4L不僅如愿換裝了最新家族設計風格，內飾科技氛圍和多媒體系統也進行了相應升級，并且還首次將四驅系統下放至40 TFSI車型，可以說是一次誠意十足的改款。作為BBA中型車里最具影響力的一員，2020款奧迪A4L的到來勢必將引發豪華B級車市場又一輪紛爭。面對老對手奔馳C級和寶馬3系，以及新生代勢力凱迪拉克CT5，完成中期改款的奧迪A4L新增了哪些“必殺技”?能否從競爭激烈的細分市場中殺出重圍?本期質選車將為您詳細解讀。
一、產品亮點分析
作為率先在國內推行“加長”設計的豪華轎車，奧迪A4L是目前BBA中唯一不提供標準軸距版本的車型。2020款奧迪A4L延續了這種配置，同時針對長度和寬度進一步加長，而高度則略有降低，此外軸距保持不變，以此在保證出色乘坐空間的基礎上營造視覺上的低趴效果，與時下主流的運動風格相吻合。
為了改變老款車型略顯乏味的印象，2020款奧迪A4L采用了海外全新奧迪A4的設計風格，前臉造型煥然一新。六邊形進氣格柵變得更加扁平，邊緣也更加鋒利，S-line車型還配備了RS同款的蜂窩網狀格柵樣式，視覺效果極為犀利。大燈造型略有調整，取消了老款折角的設計，增加了鋸齒狀LED燈帶設計，整體感更強，配置部分依舊配備矩陣式LED大燈，照明效果十分出色。前保險杠兩側的進氣口構造變得更為復雜，增加了金屬裝飾，顯得更加運動。
降低高度后，2020款奧迪A4L的側面顯得更加修長，全新樣式的19英寸輪轂造型更加干練，搭配紅色制動卡鉗，視覺沖擊力較強。相比之下，車尾變化不大，只是針對細節部分進行了調整，尾燈內部結構有所升級，鋸齒狀LED燈帶設計與大燈相呼應。此外，2020款奧迪A4L保留了鍍鉻雙尾排的設計及底部擴散器。
2020款奧迪A4L采用了升級后的奧迪虛擬座艙，內飾科技氛圍進一步提升。液晶儀表盤進化為整塊屏幕，尺寸達到了12.3英寸，并提供三種顯示方式，導航地圖還增加了3D效果，顯示更加直觀。中控屏增大到10.1英寸，并且取消了老款的旋鈕和按鍵設計，直接采用觸控操作，大大增加了便利性。多媒體系統也升級為新一代MMI信息娛樂系統，無論是UI界面還是功能都得到了增強，同時該系統還引入了第三方應用市場，用戶可以隨意選擇并安裝所需的第三方應用程序。
除了車內乘坐空間進一步加大，2020款奧迪A4L還在座椅方面做了革新，采用更具運動風格的紅黑雙色混搭材質座椅，中間類似翻毛皮的面料能有效增大摩擦力，高速行駛時乘坐穩定性更好。
2020款奧迪A4L針對動力系統同樣做出了細微改動，全系搭載2.0T發動機，分高、中、低三種調校方案，動力參數基本與老款保持一致，同時匹配經典的7速 Stronic智能變速箱。值得一提的是，2020款奧迪A4L從40 TFSI部分車型便開始配備quattro ultra智能四驅系統，相比老款只有45 TFSI車型才裝備來說顯得更加厚道。
底盤部分，2020款奧迪A4L的后懸掛從之前的梯形(H)結構更換為多連桿結構，提升了整車動態性能，相比老款一味追求舒適性顯得更加運動，也與其運動化的外觀造型更加契合。
二、產品競爭力分析
目前豪華中型車市場中，奧迪A4L所面對的競爭對手主要來自德系和美系品牌，包括多年的老對手奔馳C級和寶馬3系，以及后起之秀凱迪拉克CT5.
從定價來看，2020款奧迪A4L由于將老款的1.4T發動機升級到了2.0T發動機，入門車型價格也因此水漲船高，不過頂配車型成功控制在了40萬元以內，在BBA中依舊保留了一定的價格優勢，但與本身主打性價比的凱迪拉克CT5相比還是略高了一些。此外，奧迪向來在終端優惠上比較給力，因此對于未來實際成交價格值得期待。
設計方面，2020款奧迪A4L一改老款略顯平庸的造型，采用了更個性張揚的設計風格。相比接近這一代產品末期的奔馳C級，2020款奧迪A4L明顯更加時尚前衛。與剛剛完成換代的寶馬3系及上市不久的全新車型凱迪拉克CT5比較，2020款奧迪A4L在外觀運動化風格的塑造上雖不如這兩款車徹底，但在內飾科技氛圍的營造上明顯更勝一籌。
配置方面，2020款奧迪A4L最大的優勢依舊體現在燈光部分，不僅配備了同級別罕見的矩陣式全LED大燈，在功能性上也極為豐富，包括雨霧模式、大燈清洗等實用配置都有所裝備。此外，大燈還可以在多個智能安全輔助傳感器的支持下，更加清晰靈敏的躲避對向來車的燈光，技術更加先進，無愧于“燈廠”的名號。
其他配置方面，2020款奧迪A4L配備了可開啟的全景天窗，相比對手分段式的天窗在采光面積和舒適度方面要更勝一籌。多媒體方面，2020款奧迪A4L采用了高規格的Bang & Olufsen品牌音響，并且全車配備了12個揚聲器，比起寶馬3系和凱迪拉克CT5的HarmanKardon哈曼卡頓和BOSE音響明顯要更加高級。此外，2020款奧迪A4L還配備了全車無鑰匙進入功能，相比凱迪拉克CT5僅有前排的設計在便利性上表現更好。
相比奔馳C級和寶馬3系只在高配車型上提供四驅版本不同的是，這一次2020款奧迪A4L主動將四驅系統下放至主銷的40 TFSI車型，進一步提升了產品的競爭力。
由于2020款奧迪A4L剛剛上市，從目前經銷商公布的信息來看，新款車型暫無優惠，主要優惠還是針對已經停產在售的老款車型。不過，隨著老款車型完成清庫，新款車型市場占有率不斷提升，結合此前奧迪A4L的市場行情來看，相信未來2020款奧迪A4L還是會出現較大幅度的終端優惠。
隨著汽車普及率越來越高，在國內消費升級的驅動下，汽車保值率逐步成為左右消費者購車選擇的重要因素。由于2020款奧迪A4L是改款車型，參考以往奧迪A4L車型的保值率數據，奧迪A4L三年保值率約為55.86%，五年保值率約為45.45%，與競品車型相比，處于中上游水平。(以上數據僅供參考)
三、產品質量&服務趨勢分析
1、產品質量趨勢分析
奧迪A4L作為奧迪在華的當家車型，是否會有發生質量問題的隱患?對此，我們將從過去一年國內中型車市場中普遍存在的車型故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由于2020款奧迪A4L是改款車型，因此我們將通過對奧迪A4L車系近一年來的投訴情況進行分析。
據車質網數據顯示，2019年國內中型車主要故障問題集中在“車內異味”、“變速箱異響”、“變速箱頓挫”中，這三類問題的投訴量均超過了500宗。其中“車內異味”和“變速箱頓挫”問題大部分來自于部分美系品牌車型，德系品牌車型相對較少;而“變速箱異響”問題則主要來源于德系品牌車型。
通過篩選奧迪A4L車型的投訴數據發現，故障問題主要集中在“變速箱異響”、“車內異味”問題上，與國內中型車常見的故障問題存在部分重疊。通過進一步分析可知，奧迪A4L的投訴大部分都來自于2018款和2019款車型，但總體的投訴量并不算高。而稍早推出的2016款和2017款車型鮮有涉及此類問題。作為中期改款車型，2020款奧迪A4L由于采用了全新的內飾設計和裝飾材料，因此老款車型中存在的“車內異味”問題有望得到改善，但實際情況如何，還有待其上市使用后才能有定論。至于“變速箱異響”問題能否改善，目前很難下定論。
2、 產品服務趨勢分析
隨著我國汽車市場的不斷發展，汽車產品的品質趨于大同，價格也出現高度重疊，消費者購買車輛的側重點已更多地放在了產品附加值——服務上。品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網海量大數據，通過對過去一年國內中型車普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由于2020款奧迪A4L是改款車型，因此我們將通過對奧迪A4L車型近一年來的服務問題投訴情況進行分析。從2019年國內中型車TOP10服務問題排行中可以看到，“不解決問題”、“出售問題車”和“不予索賠”成為投訴量最高的三類服務問題，投訴量均超過150宗。其中，“不解決問題”投訴主要集中在部分美系品牌中;“出售問題車”的投訴絕大部分都出自于德系品牌車型;而“不予索賠”問題投訴同樣以美系車型為主。
反觀奧迪A4L車型的服務問題，大多數服務問題均與TOP10服務問題有所重疊，其中“不解決問題”、“態度蠻橫”和“出售問題車”投訴量較高，進一步分析可知，“不解決問題”投訴主要來自于2019款車型中，不過投訴量相對分散，而“態度蠻橫”和“出售問題車”同樣集中在2019款車型，且投訴量相對較大，其余各服務問題總體的投訴量均處于較低水平，絕大部分服務問題的投訴量僅為個位數。
四、產品后期使用成本分析
1、服務網點覆蓋
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，奧迪品牌目前在國內的經銷商門店共518家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，數量和覆蓋范圍在合資品牌中的表現令人滿意。
2、后期保養
保養方面，廠家為奧迪A4L提供了整車“三年或十萬公里”的保修政策。
在保養周期和項目上，以奧迪A4L主銷的40 TFSI車型為例，保養間隔周期為每一萬公里或12個月，必換的項目為更換發動機機油和機油濾清器。此外，火花塞和制動液的更換周期為每兩萬公里或24個月;空調濾清器和燃油濾清器為每3萬公里更換一次;空氣濾清器為每4萬公里更換一次;變速箱油每6萬公里更換一次。6萬公里總費用為16953.2元，如果以每年行駛2萬公里來算的話，奧迪A4L 40 TFSI車型平均一年的保養費用大概需要5651.1元。
3、油耗水平
據小熊油耗提供的數據來看，目前奧迪A4L 40 TFSI車型車主平均油耗值為百公里8.53L，略高于此前申報的工信部油耗。從油耗排名來看，奧迪A4L 40 TFSI車型在國內中型車中暫時排名第23位。由于2020款奧迪A4L剛剛上市，隨著車型市場占有率以及油耗樣本數的不斷增加，油耗值也有望隨之產生變化，現有的油耗值僅供參考。
4、輪胎
2020款奧迪A4L 40 TFSI quattro車型配備了倍耐力Cinturato P7系列輪胎，規格均為245/40 R18。這款輪胎定位為運動型輪胎，胎面花紋采用非對稱設計，除了具有優異的操控性能外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能。這款輪胎的市場價在900元左右。高配45 TFSI quattro車型配備了倍耐力P ZERO系列輪胎，規格均為245/35 R19。這款輪胎由于采用了全新的納米復合材料，能夠保證優秀的抓地力和穩定性。這款輪胎的市場價在1400元左右。
此外，2020款奧迪A4L全系車型按輪輞大小不同共有五種輪輞樣式，其中18英寸輪輞分為3種樣式。
五、總結
綜合來看，2020款奧迪A4L在產品力方面相較競品車型更有優勢，尤其是在燈光配置方面，明顯科技含量更高，功能上比對手也更加全面。在質量口碑和服務口碑趨勢方面，奧迪A4L的表現不夠理想，整體投訴量較高，同時還出現市場中同級別車型常見的服務問題。不過，由于2020款奧迪A4L采用了全新的內飾設計和裝飾材料，因此可以初步預判未來出現老款主要投訴問題“車內異味”的概率會大大降低，但具體情況如何，還有待車輛上市銷售一段時間后才有定論。
豪華中型車市場如今已不再是德系三駕馬車的天下，除了奔馳C級和寶馬3系，新晉嶄露頭角的凱迪拉克CT5，還有關注度一直較高的沃爾沃S60和捷豹XEL都是實力非常強勁的對手。2020款奧迪A4L最大的優勢依舊是其強大的品牌號召力和相對綜合的產品實力，并且在內飾質感塑造和燈光配置方面也始終處于同級領先水平。隨著老款外觀設計上的短板被補齊，2020款奧迪A4L變得更加時尚運動，有望吸引更多年輕消費者的目光，在未來激烈的市場競爭中握有更多主動權。