【奧迪試駕】不負眾望/兼顧運動與科技 試駕新款奧迪Q8
作為奧迪家族的旗艦級SUV，Q8似乎走了一條與眾不同的路線。與其它豪華品牌的旗艦級車型不同，Q8采用了更年輕化的設計，將運動感與科技感很好地融在一起，真正做到了魚和熊掌兼得。好了，廢話不多說，就請跟隨我一起去了解下吧。
熟悉Q8的朋友都知道，它采用與蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo平臺，該車定位于中大型SUV，與奧迪Q7不同，Q8看起來更加年輕化，更加討人喜歡。
奧迪Q8上市價格表車型售價(萬元)2019款 奧迪Q8 45 TFSI 豪華致雅型76.882019款 奧迪Q8 45 TFSI 甄選動感型81.882019款 奧迪Q8 55 TFSI 豪華動感型85.882019款 奧迪Q8 55 TFSI 甄選動感型89.882019款 奧迪Q8 55 TFSI 尊享動感型101.88 58車 www.58che.com
今天試駕的車型為最頂配版本，55 TFSI 尊享運動型，售價為101.88，由于該車剛剛上市不久，所以優惠幅度并不大。下面，再來看看Q8有哪些吸引人的亮點。
奧迪Q8整體的設計突顯出了強烈的運動感與尊貴感。作為家族旗艦級別的車型，它的科技感也是一大亮點，并且采用了當下非常時尚的轎跑式車身。車身線條看上去很流暢，走在路上，回頭率超級的高。
八邊形的前格柵也將成為之后奧迪Q系列車型的標志性元素，并采用銀色的鍍鉻飾條進行裝扮，配合上霸氣的車頭，整體營造的視覺沖擊感很強。同時還帶有ACC自適應巡航以及全景影像。
奧迪家族引以為傲的矩陣式LED大燈自然不能缺席，夜晚點亮后的效果很震撼。同時在解鎖的一瞬間會出現非常酷炫的效果，不愧是“燈廠”出品的產物。并且這個大燈組還支持自動遠光、雨霧模式、清洗、轉向輔助等功能。
在大燈正下方還配有比較大的進氣口，可以為車輛進行很好地散熱，并且可以降低視覺重心，整體看起來非常的兇悍，除了全景影像之外，前部也配有雷達的裝置。
車身尺寸為：長/寬/高：4986/1995/1705, 軸距為：2987mm。側面的腰線非常凌厲，尤其是車頭以及車尾部分，整體的運動感很到位。配置方面，配有四門無鑰匙進入的功能。
該車配有空氣懸掛，在不同模式下，懸掛的高低也是不同的。當然您也可以自定義它的懸掛高度。
采用尺寸為285/40 R22的馬牌ContiSportContact 6輪胎，前對向6活塞，后單活塞卡鉗，卡鉗采用紅色的涂裝，輪圈采用雙色鋁合金樣式，整體的運動感很突出。
相比較車頭來說，車尾的設計相對收斂一點。但層次感還是非常強，貫穿式的尾燈拉伸了整體的橫向視覺感。
貫穿式的后尾燈采用LED的光源，與前大燈相同，點亮后的效果非常的迷人。個人認為奧迪在燈光方面的技術從沒輸過任何人。同時右下側55 TFSI的標識也證實了這臺車3.0T的身份，只不過隱藏式的排氣設計，確實顯得太低調了。
說內飾之前，就必須要提一下Q8的無框車門，真算是一個吸睛利器，這也是Q8為什么非常受年輕人喜歡的原因。
雖然采用無框車門，但整體的NVH做的相當出色，可能這與它雙層的玻璃以及材質有關。
Q8內飾整體的設計采用了家族最新的設計風格，最容易記住的便是三塊大屏幕，整體的科技感很強。夜晚配合酷炫的氛圍燈，整體營造的豪華感很強。
方向盤采用平底式設計，用料很講究，周圍采用打孔的設計，并配有多功能按鍵以及換擋撥片，三點與九點的位置做了相應的處理。
我個人認為，奧迪車型的全液晶儀表在BBA當中算比較出色的，無論是分辨率還是使用的流暢度都堪稱一流。并且導航信息可以直接投射到全液晶儀表上面，這塊全液晶儀表尺寸為12.3英寸。
中控臺的做工很細膩，采用軟質的材料進行包裹，同時還配有縫線的設計，貫穿式出風口也算一大兩點，下方配有鋼琴烤漆的面板。
該車配有B&O音響，并且在啟動車輛的一瞬間，音響會緩緩升起，儀式感很強。聲音整體表現很好，聲音密度非常高，動態控制的很好，回放大型古典樂的時候不會亂。
最上方配有10.1英寸的中控屏幕，支持觸控式操作，并且還有震動的反饋。日常使用起來還是很容易，并且包含的功能很全面。
全景影像支持3D模擬圖，并且可以進行拖拽，分辨率很高，多方位的視角變化讓你覺得非常好用。
最下方配有8.6英寸的空調控制屏，并且這塊屏幕還支持手寫輸入的方式，非常顯檔次。座椅帶有通風、加熱、按摩的功能。最下方還可以調節車輛駕駛模式，在啟動按鈕旁邊配有全景影像物理按鍵。
前排中央扶手箱里配有無線充電的面板，隱秘性很不錯，但日常使用還是有點不便捷。內部的儲物表現還算不錯，可以放置一些日常小物品。
Q8對于后排乘客照顧的也非常周到，后排配有電動的遮陽簾，就算不貼膜也能有很好的遮光表現，同時還提升了后排的隱秘性。
后排配有獨立的空調，以及USB接口，后排座椅支持加熱的功能，所以長途乘坐完全沒有問題。
全景天窗是這個級別車型中必備的元素，天窗采用了隔熱的處理，就算太陽光很強，打開天窗遮板，也不會感覺太曬。同時全景天窗還可以提供很好地采光性，讓車內顯得非常通透，沒有壓抑感。
座椅的填充物很足，采用真皮的包裹。并且座椅的包裹性以及支撐性都非常到位，同時還帶有加熱、通風、按摩的功能。
體驗者身高175cm，調整好座椅來到駕駛席，頭部空間一拳兩指的距離，在前排座椅調整好的狀態下，體驗者來到后排，將后排座椅調至最后，腿部空間大約三拳的距離，頭部空間一拳的距離。
由于后排座椅可以調節前后，當調至最前時，腿部空間大約一拳的距離，所以看得出，奧迪Q8在空間方面還是很有優勢的。
除了人員乘坐空間比較不錯之外，后備箱的表現也是非常好，可以看到無論是橫向還是縱向，空間都非常的大。而且非常人性化的是：位于后備箱左側還配有單獨的按鈕，可以調節后懸掛的高低，方便用戶搬卸物品。
該車搭載了A8L上那臺最大功率340馬力的3.0升TFSI 6缸汽油發動機，最大扭矩達到了500牛·米，并配備了48V輕混系統，變速箱采用了8速手自一體變速箱。
由于動力儲備非常強，再加上48V輕混系統的幫助，所以這臺Q8開起來非常的輕快，而且解決了變速箱低速容易頓挫的現象。該車配有多種駕駛模式，我日常習慣放在自動模式下，這樣你就可以省去很多煩惱，讓電腦自動根據路況去進行判斷。
如果您覺得在自動模式下，它不夠激情，那么就請調節至運動模式。在運動模式下，懸掛會進行下調，車身高度會降低，懸架整體會變得緊繃起來，轉向會稍稍變沉，發動機會將轉速保持在2000rpm左右。這時如果你深踩油門，這臺Q8就如同被喚醒的野獸一般，伴隨著咆哮揚長而去，而你此時，只需要握住方向盤即可。
再來談談它的轉向，整體的指向性還算比較清晰，但奧迪總給我一種電子味而很強的感覺。除此之外，空氣懸掛的表現真是非常不錯，無論是小的減速帶還是大的溝坎，它都可以輕松解決。而且該車前6活塞的制動非常不錯，減速力度強勁有力，讓你會有很強的信心。
最后就是NVH表現，我只能說真好，時速在120km/h的時候，你都可以和后排的小伙伴進行談話，而且非常的清晰。對于胎噪以及發動機的噪音，這輛Q8控制的也恰到好處，真的很有高級感。
總結：可以說奧迪Q8兼顧運動與科技，轎跑式的身段非常出眾，配備的黑科技也非常多，最重要是它坐起來還非常舒服。除了價格現在沒有什么優惠之外，我覺得你很難挑出它的毛病，而且我非常喜歡關上門的那種靜謐感，能讓我找到回家的感覺。