【奧迪新車】The New Audi RSQ3 食用指南
我們都知道當今小型性能SUV十分流行。其中奧迪旗下的RSQ3更像是教父般的存在。它的首次出現并銷售要追溯到2013年，那時沒有什么同級產品和它比肩，甚至現在也是如此。
2.5 TFSI發動機的長度不到50厘米（19.7英寸），非常緊湊，比以前的型號輕26千克（57.3磅）。它的曲軸箱由鋁制成，僅此一項即可節省18公斤（39.7磅）的重量。精心的設計可減少內部摩擦，同時增加功率輸出。氣缸套等離子涂層;曲軸主軸承的直徑小六毫米（0.2英寸）。曲軸是空心孔，因此輕了1千克（2.2磅），而鋁制活塞具有用于油冷卻的集成通道。在冷啟動后的短暫預熱階段，可切換水泵不會在氣缸蓋中循環冷卻液-2.5 TFSI發動機因此可以更快地達到其工作溫度。這降低了摩擦系數并減少了燃料消耗。
主要的原因還是它的發動機。事實上像其他所有的小型熱門的SUV，許多采用的動力總成源自旗下的小鋼炮，通常都會使用2.0T四缸渦輪增壓引擎。的確奧迪在他們的SQ3上應用了源自S3和Golf R 2.0T的引擎。但是這臺RSQ3和RS3共享2.5T 5缸渦輪增壓引擎，這意味著你斬獲一臺395BHP并且能瘋狂加速到174mph約280km每小時的怪物。（解除限速須另支付約€1600）
奧迪堅持研發并使用這款五缸發動機，而他們本可以將普遍運用的2.0升發動機提升至近400馬力并量產使用，且在現如今日益嚴格的排放規定面前仍堅持使用五缸機，為奧迪點個贊。五缸是這臺車最典型的特征，但實際的排氣效果卻不是很理想，盡管那些排放規定意味著它失去了一些的亮點（比如像過去那么炸裂）?？梢哉f如果沒有五缸，即使它能跑的很快那也失去了一定的樂趣。
前叉采用麥佛遜設計并帶有較低的叉骨，寬度為1,590毫米（5.22英尺）。在后部，四連桿設計提供了1,583毫米（5.19英尺）的寬度。奧迪Sport首次在緊湊型高性能SUV上提供各種輪輞設計的21英寸車輪。全新的六活塞RS鋼制剎車系統在標準20英寸或可選的21英寸車輪后面，可與前和后分別為375毫米（14.8英寸）和310毫米（12.2英寸）的通風和穿孔盤配合使用。他們的制動鉗標準漆成黑色，紅色可選。選裝的全新RS陶瓷制動器的制動鉗可選灰色，紅色或藍色。制動功率由新開發的一體式鋁制卡鉗和直徑為380毫米（15.0英寸）的陶瓷制動盤產生。在后部，直徑310毫米（12.2英寸）的鋼盤可確保必要的減速。
作為選裝件，新的奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback隨RS運動懸架以及動態底盤控制（DCC）一起提供。在此，電動比例閥調節油進入阻尼器活塞的流量。奧迪驅動選擇動態操縱系統還會影響選裝的RS運動型懸架以及阻尼控制，在該阻尼控制中，傳感器可測量車身的運動。然后，根據路面狀況和駕駛情況對RS調節的減震器進行相應的調整。該懸架可在毫秒內為每個減震器提供最佳的減震力;在快速轉彎或剎車時將其支撐到較高的高度。最終的結果是增強了駕駛動態性，精確的穩定性和靈活的操控性以及更高的舒適性。
與普通版的Q3相比它的懸掛使車身降低了10mm，采用RS特制彈簧，但也可以再花€995（約¥7673）得到一套帶有舒適模式的自適應減震器，這套系統不會過度干涉本身的轉向手感，反而還能使駕駛者更加愜意舒適的行駛。RS模式調節可以通過方向盤上的按鈕直接進行操作。個人認為最佳的綜合駕駛模式調節如下：懸掛舒適;發動機/變速箱動態;轉向普通。
至于剎車系統，全系可選陶瓷剎車。這樣的搭配確實能提供非常不錯的剎車效果。但在前半段的行程比較空虛，初段盤片接觸時剎車效果又會比較的生硬迅猛。但是如果你選擇原廠剎車盤，不僅可以省去€4475（約¥34510）的選裝費，這套原廠的剎車系統還更加適合普通道路行駛。驅動部分采用的是四驅搭配7速雙離合變速箱，換擋時的感受是非常絲滑和快速的。在手動模式下，半油門的時候它的換擋速度感官上會更快。
外部的運動設計在汽車內部得到呼應。對水平線的強調傳達了寬廣的空間感?？照{控制單元，中控臺和MMI觸摸屏向駕駛員傾斜十度-整個駕駛艙在設計時都充分考慮了駕駛員。可以使用帶有紅色環的可選的啟停按鈕來啟動發動機。儀表盤的結構以及RS設計中的Audi虛擬駕駛艙，與操作理念完美融合。MMI觸摸屏具有高光澤的黑色玻璃外觀環繞插槽，是另一個重要元素。奧迪虛擬駕駛艙中的特殊RS顯示屏還提供有關輪胎壓力，扭矩，功率輸出，圈速，重力和加速度測量的信息。
黑色皮革/阿爾坎塔拉（Alcantara）的運動座椅，彰顯了奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的運動特色。RS運動座椅由Nappa精制皮革制成，具有RS特定的蜂窩狀圖案和集成式頭枕，在Q3系列中首次面世。他們對比鮮明的針腳是亮黑色的標準色，可選的是紅色或藍色。而方向盤和選檔桿則采用Alcantara。借助擴展的RS設計套件，面板和門扶手都用紅色或藍色的Alcantara裝飾。充滿運動感的內飾采用鋁制種族，無煙煤制成的鑲嵌物，可選用鋼琴飾面，黑色或碳纖維制成。
在英國充滿泥漿坑洼和無時不刻潮濕的B級公路上，RSQ3依然能夠高速并且穩定的駕駛，這點讓我非常驚艷。由于是SUV所以整體的坐姿偏高，這也意味著你能比傳統的兩廂車有更好的視野和空間，在得到高性能的同時也能得到不錯的日常使用效果。而Quattro四驅系統能提供給駕駛者更多的抓地力和行駛穩定性。雖然從物理學角度去對比，體積更小質量更輕的RS3會有更好的駕駛樂趣，但RSQ3行駛起來更像一位經驗老道的管家，面面俱到且穩定可靠。
從表面上看RSQ3看上去非常笨重，甚至違背了些理性。我也試駕過非常多的類似的車型比如AMG GLB35，但是RSQ3卻給了我更多的驚喜。但事實上誰會需要一臺家用跨界性能車?確實這個價位能買到更為實用的車，但與此同時也會失去了許多樂趣。--Tom Harrison
