【奧迪新車】怎樣以顏值打破偏見？看看奧迪Q3轎跑
對美學，一萬個人就有一萬種想法，即使是作為工業品的汽車，也從來都不是千篇一律的東西。
如果按地域劃分，意大利人浪漫，有獨特的文化底蘊，許多意大利品牌車型的造型設計優雅而大膽，日本人骨子里節儉，喜歡螺螄殼里做道場，許多日本品牌車型的細節設計都很精妙;德國人生產的汽車風靡世界，卻因為性格更偏嚴肅與刻板，導致許多消費者會認為：德國品牌的汽車，在外觀上總是無功無過、不夠搶眼......
在美學史上，出自德國的作品就得是默默無聞的配角嗎?
就藝術造詣來說，那些出自德國的作品，可謂歐洲美學史上不可或缺的一筆。
如繪畫領域的大師阿爾布雷希特·丟勒、凱綏·珂勒惠支，如音樂領域的大師約翰·塞巴斯蒂安·巴赫、路德維希·凡·貝多芬，還有建筑名勝無憂宮、新天鵝堡、科隆大教堂。
(圖為科隆大教堂內部)
德國品牌的汽車呢?從1969年誕生的東德自主跑車Melkus RS 1000上就能可見一斑。
(圖為Melkus RS 1000)
要知道，在那個年代的東德購置一臺跑車，首先需要擁有賽車執照，其次需要向各種委員會申請指標，最后，還要付出超過30000馬克以及2年的等待時間。不過，這樣的環境也并未澆滅德國車型的那種獨特浪漫。
(圖為Melkus RS 1000)
同樣在1969年前后，奧迪品牌的Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1)車型問世，其設計理念同樣令人驚嘆。以至于十幾年后的敞篷車型Treser Audi quattro Roadster，同樣也毫無疑問地卷起了一番關于優雅和運動的風潮。
(圖為Audi 100 LS Cabriolet Prototype (C1))
(圖為Treser Audi quattro Roadster)
奧迪品牌的Audi 100 Coupe S，更以獨特的線條，從美學上影響了當時許許多多的年輕人——那個年代，有很多男孩都夢想能擁有一輛如此漂亮的轎跑車。而沿用了相應設計語言的奧迪A7，則同樣讓許多當代年輕人念念不忘。
(圖為Audi 100 Coupe S)
當然，在幾十年后以獨特美學繼續發揚光大的車型，還有奧迪Q3轎跑。
運動、進取、激情、科技感，哪個是Q3轎跑設計的主旋律?
先讓奧迪Q3轎跑擁有比奧迪Q3車型更長的車身長度和更低的車身高度，再以水切造型線，完美將奧迪Q3轎跑的整車上下比例劃分為1:2，搭配收緊的腰線設計、掀背造型的車頂線、加長的擾流板和鋁合金輪輞——正如歐洲博物館里常見的雕塑般，奧迪Q3轎跑以精確的線條和比例，將一種獨特的性感給塑造了出來。
因此，在不同的光影環境中，奧迪Q3轎跑所顯示的力量感也是不同的，優雅和剛勁總能找到合適的比例。
難怪身邊有人說，奧迪Q3轎跑的設計看上去十分協調，哪個角度看上去都總覺得好看。這背后，或許要得益于奧迪Q3轎跑的亞裔女性外觀設計師Seulah Park，是她深厚的設計功力，才打造出了這款讓東方人看上去外觀協調的德國品牌車型。
畢竟，一位好的設計師，總是能在充分理解品牌文化的基礎上，結合前輩的設計神韻(這里當然是指Audi 100 Coupe S)，讓藝術在最終的產品上發揚光大。韓國品牌為何會高價挖走歐洲車廠的設計師，想必原因便是如此。
要炫酷還是要豪華?
或許，消費者需要的更是一種不可取代的設計底蘊。
奧迪Q3轎跑在設計上融合了運動、進取、激情和科技感的設計語言，與年輕消費者的顏值訴求恰恰不謀而合。從B柱后方開始加速下滑，在車尾處與后側圍空氣導流槽融合，最終與后保險杠奧迪S-line那專有的設計元素融為一體，形成首尾呼應......而奧迪Q3轎跑的前臉，自然是沿用奧迪家族標志性的八邊形一體格柵，再以醒目的銀色框架包圍，智能矩陣式LED大燈，則增加了許多科技感。
但側面凸出的輪眉和粗獷的翼子板，則在向人們提示著它的真正身份——沒錯，奧迪Q3轎跑作為奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV，同樣擁有不錯的實用性。
包含新增的環礁藍，奧迪Q3轎跑共提供了11種車身外觀顏色，同時，更提供18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪輞，含有7種不同對比色/純色供選擇。S-line外觀套件則是奧迪Q3轎跑的標配，全系還提供黑光包選裝。
以科技成就內涵，奧迪Q3轎跑有哪些硬實力?
無科技不奧迪，奧迪Q3轎跑的強項當然也不僅僅在顏值上。
靈感源自于航空器駕駛艙的12.3英寸MMI虛擬座艙+10.1英寸高解像素信息娛樂觸控屏組合，能使用奧迪引以為傲的全地圖導航模式，想必無論科技控還是新手小白司機，都能滿足需求。
豐富的智能安全輔助系統更是奧迪Q3轎跑的強項，如能在倒車時提升有無后方車輛經過的后方通行警示系統、如能控制方向盤的主動車道保持系統、以及帶停走功能的自適應巡航控制系統，都屬于奧迪Q3轎跑先期配置的自動駕駛輔助系統，而智能泊車系統、360全景影像同樣在奧迪Q3轎跑的部分車型中也有搭載。當然，奧迪Q3轎跑的矩陣式LED大燈，更能在夜間為安全性加分。
值得一提的是，奧迪Q3轎跑搭載的奧迪整體式預安全系統前部版不止能識別同向行駛和靜止車輛，還能識別穿越馬路和同向行駛的行人與騎自行車的人，可以通過聲音和圖像預警、制動聳車發出緊急警報。在進行自動制動時，車速最多可降低50km/h。
quattro系統的性能毋庸質疑，而奧迪Q3轎跑使用的quattro系統還配置了陡坡緩降功能，面對10%-50%坡度范圍的復雜下坡時，僅需控制轉向即可。
總結：
沒有實力做底子，再夸張、再出眾的設計，也最終難俘獲消費者的心。
可以說，在滿足實力的基礎上，奧迪Q3轎跑更以別具一格的設計，發揚了一汽-大眾奧迪品牌的獨特美學，也成為了德國品牌車型在設計上的一次成功革新。而對許多年輕消費者群體來說，或許這類跨界轎跑SUV才能在滿足功能性的前提下，更符合顏值和個性的需求。