【奧迪新車】全新奧迪A4L：“樣靚身材正”也許就是這臺(tái)車的代名詞
我：“這臺(tái)車給你的第一印象是什么?”友人：“就像約拍的模特——樣靚身材正lor”我...一臉懵逼.JPG
本質(zhì)大概是一樣的，這輛新款?yuàn)W迪A4L就照片里的模特。
“第一眼所看到的吸引你的地方，就是這張照片的想要突出的東西，這也是構(gòu)圖的本質(zhì)吧。”
第一眼看到的是什么?
“樣靚”。人是其實(shí)是種很感性的動(dòng)物，有研究表明人類僅僅在100毫秒之內(nèi)，就能通過(guò)看臉判斷出這個(gè)人的性格特征。說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)膚淺卻又很現(xiàn)實(shí)，畢竟在這個(gè)連手機(jī)都要看臉的時(shí)代，鎖還是要解，F(xiàn)ACE ID還是要用的嘛。
我想它也是，第一眼看到新奧迪A4L的前臉，我內(nèi)心OS：“What?這一點(diǎn)都不奧迪好嗎!”說(shuō)它是“改頭換面”都不為過(guò)，太激進(jìn)了叭。
改款后的奧迪A4L擁有奧迪RS家族神似的前臉，碩大的六邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵，仿佛在敘述嘴大吃四方的傳說(shuō);兩側(cè)銀色的“獠牙”裝飾條設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉的視覺(jué)沖擊感提升了一個(gè)層次，但提到“獠牙”設(shè)計(jì)還是覺(jué)得標(biāo)致更有“內(nèi)味”!
當(dāng)然啦，奧迪“老燈廠”了，變化最為明顯的當(dāng)然是那對(duì)科技感MAX的高清矩陣式LED大燈，尤其是打轉(zhuǎn)向燈時(shí)那鏈條式的日行燈帶會(huì)產(chǎn)生漸變效果，回頭率相當(dāng)之高，科技之美簡(jiǎn)直犯罪，總是令人忍不住多打幾次轉(zhuǎn)向燈。
“身材正”。作為一名合格的模特除了要有好看的臉蛋，更要有一副凹凸有致的好身材。
奧迪A4L當(dāng)然要有“A4腰”與改款前不同的是，新奧迪A4L的腰線不再是由頭貫穿到尾部的設(shè)計(jì)，取而代之的是做了上下分層的設(shè)計(jì);側(cè)裙的線條是由低到高呈俯沖的設(shè)計(jì);使得整個(gè)車側(cè)層次感十足相當(dāng)具有立體感，這也很符合當(dāng)下各廠商為了營(yíng)造動(dòng)感的慣用手段之一吧。
外在很豐滿，內(nèi)在一點(diǎn)都不骨感
眾說(shuō)周知，黑紅色皆屬于暗色系，黑色代表深沉、低調(diào)，紅色則代表熱血、激情，兩者之間搭配起來(lái)視覺(jué)感受會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊感。熟悉的布局設(shè)計(jì)，黑紅色為主基調(diào)的內(nèi)飾卻營(yíng)造出不一樣的氛圍。
黑紅的座椅由Alcantara和真皮混搭，中控臺(tái)、扶手位以及門兩側(cè)都有大量具有亮面設(shè)計(jì)的碳釬維飾板作為點(diǎn)綴，使得整個(gè)車廂的運(yùn)動(dòng)氛圍更加的強(qiáng)烈。
但在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈的時(shí)候，陽(yáng)光打在碳纖維飾板上面反而會(huì)刺眼，但在它好看份上咱們就姑且原諒它。
消失的MMI旋鈕換來(lái)的是一個(gè)小小的儲(chǔ)物格，把所有的功能都集成在這塊10.1英寸的中控屏上，但實(shí)際操作起來(lái)還是有點(diǎn)不太方便。
熟悉的“配方”，調(diào)校出不一樣的味道
都說(shuō)潮流總是在輪回，現(xiàn)款寶馬3系從運(yùn)動(dòng)向舒適邁進(jìn)，奧迪則反。本以為熟知的EA888+7速濕式雙離合變速箱(DCT)這對(duì)老搭檔的駕駛感受會(huì)大同小異，但真正開起來(lái)卻沒(méi)“內(nèi)味”了?!
既然身穿一身運(yùn)動(dòng)服，那當(dāng)然要武裝到“鞋子”。19寸的超大輪轂，外加245的胎寬以及35 扁平比P0輪胎，使得路感更加的清晰同時(shí)提供較大的側(cè)向支撐以及強(qiáng)大的抓地力;但凡事都有兩面性，取而代之的是犧牲了舒適性以及帶來(lái)了不少的路噪。
本以為配備的這個(gè)19寸大輪轂，在過(guò)減速帶的時(shí)會(huì)讓人心頭一緊，結(jié)果是我多疑了。在過(guò)減速帶時(shí)，它動(dòng)作直接卻又不粗魯，干脆的一下還夾雜一絲的輕柔，厚重感很強(qiáng)。(懸掛的調(diào)校沒(méi)有硬到底，還是要兼顧一點(diǎn)舒適性)
直至遇上高速?gòu)潟r(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這這一切的犧牲都是值得的。彎中試探性的給油它會(huì)像在軌道上行進(jìn)的火車，循跡性非常良好，車身的側(cè)傾抑制得恰到好處;有趣的是它不會(huì)給你帶來(lái)恐慌感，相反會(huì)給你更多的信心去刺激著你去試探它的極限。
得益于縱置的引擎布局，讓這臺(tái)車帶上了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和前后五連桿獨(dú)立懸掛的配備，使得整輛車的極限提高了一個(gè)層次。
回歸到日常通勤，自然不會(huì)這么激烈的駕駛(安全舒適為主)。新車共有五種駕駛模式(節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、自定義)選擇。
前三者開起來(lái)感覺(jué)差異不大，可以理解為節(jié)能+舒適=自動(dòng)。
以自動(dòng)模式為例，在轉(zhuǎn)速低時(shí)超車，油門的前1/3沒(méi)啥感覺(jué)，再給到2/3的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出就像逆毛擼貓那樣，大概有那么半秒的延遲，然后動(dòng)力才會(huì)迸發(fā)出來(lái)。如果先Hold住1/3油門，再深給油動(dòng)力輸出又會(huì)線性很多，同時(shí)響應(yīng)速度也會(huì)好很多。
不過(guò)在動(dòng)態(tài)模式下這種狀況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，油門的響應(yīng)性也提升了不少。尤其在中高速巡航時(shí)輕點(diǎn)油門甚至一下子給你連降3檔，變速箱變得更為積極。整個(gè)提速過(guò)程輕快直接，但當(dāng)你緩過(guò)神來(lái)的時(shí)候可能已經(jīng)超速了。
感性之余更多的是理性
感性的一面是它那“樣靚身材正”的外觀設(shè)計(jì)，只需看它一眼你就會(huì)被它勾引住，加上這幾天對(duì)它“深入”地了解之后，它的駕控感受又能給到你意料之外的驚喜。
因此滿分10分我能給到它8.0的高分，在運(yùn)動(dòng)與舒適各方面均衡的性都做得相當(dāng)出色，是確確實(shí)實(shí)有沖動(dòng)消費(fèi)的欲望。
而理性的一面是高達(dá)39.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，我只能說(shuō)不是它的問(wèn)題，是銀行卡在問(wèn)“我配不配鑰匙的問(wèn)題”。
奧迪A4L要拋棄豪華舒適的固有形象向運(yùn)動(dòng)靠攏，這一決策是否真的就明智呢?你我都不知道。但唯一能表明的是奧迪有這個(gè)資本去試錯(cuò)，它不需要銷量有多好。它只需要讓消費(fèi)者知道，我奧迪A4L這張牌一樣也可以很運(yùn)動(dòng)，足矣。
