【奧迪新車】經(jīng)過“微整形手術(shù)”的改款?yuàn)W迪Q5你還會(huì)喜歡嗎？
還記得在2007年洛杉磯車展上亮相的奧迪Cross Cabriolet quattro概念車嗎?雙門軟頂敞篷的設(shè)計(jì)配合著高底盤的外觀元素，在當(dāng)時(shí)也引起了不小的轟動(dòng)。在隨后的2008年北京車展上，基于這款概念車打造而來的奧迪Q5正式亮相，由此也拉開了奧迪品牌在SUV領(lǐng)域新的一頁。
經(jīng)過了12年的發(fā)展，作為奧迪Q家族的代表車型，奧迪Q5的全球累計(jì)銷量已突破160萬輛。而在中國，自2010年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，奧迪Q5的地位更是不可撼動(dòng)，在細(xì)分市場中保持著穩(wěn)定的走勢。2018年，第二代國產(chǎn)Q5在車身加長后，雖然在一定程度上增加了產(chǎn)品實(shí)力，但在一些細(xì)節(jié)上的變化則仍有提高空間。
6月29日，奧迪Q5改款車型在德國奧迪總部，通過線上方式正式發(fā)布。相比目前的現(xiàn)款車系，奧迪Q5改款仿佛做了一場“微整形手術(shù)”，雖然變化并不多，但在一些此前被人詬病的方面則有了不少改變。
首先在外觀方面，奧迪Q5改款車型延續(xù)了Q系列家族化的風(fēng)格，前臉八邊形單幅格柵嵌入更加平滑，視覺效果更為寬大。側(cè)面進(jìn)氣口位置進(jìn)行了提升，與梯形格柵結(jié)構(gòu)相互融合。LED 大燈上方采用了全新設(shè)計(jì)的日間行車燈。
從側(cè)面看，全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙飾條使整個(gè)車身看起來更加輕巧，離地間隙的視覺效果進(jìn)一步拉大。從車尾看，帶有水平鰭片的擴(kuò)散器和燈組之間運(yùn)用了全新設(shè)計(jì)的裝飾元素。
值得一提的是，全新一代OLED 照明技術(shù)首次在奧迪Q5改款中運(yùn)用。作為選裝版的OLED單側(cè)尾燈有三組燈光帶，每組燈光帶分為六段元素控制，使奧迪設(shè)計(jì)師與開發(fā)人員可在每組燈光中通過單個(gè)硬件，實(shí)現(xiàn)不同的燈光和標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)。
同時(shí)，新車擁有三種尾燈標(biāo)識(shí)可供客戶選擇，每個(gè)標(biāo)識(shí)都擁有特定的到家/離家設(shè)計(jì)。將奧迪駕駛選擇模式切換為“動(dòng)態(tài)模式”時(shí)，燈光效果將發(fā)生改變。OLED 尾燈組還配備了車距檢測功能：當(dāng)奧迪 Q5 在靜止時(shí)， 若后方車輛距離它不足兩米，所有 OLED 燈帶都會(huì)亮起;而當(dāng)其往前行駛時(shí)，尾光將會(huì)恢復(fù)成前序設(shè)定效果。OLED 尾燈的動(dòng)態(tài)效果區(qū)域被動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈所包圍。目前，奧迪 Q5 標(biāo)配 LED 大燈，矩陣式 LED 大燈可供選裝。智能、百變的遠(yuǎn)光燈為駕駛提供更高的安全性和便利性，使用時(shí)不會(huì)造成其它車輛的駕駛者眩目。
除了標(biāo)配外飾，奧迪Q5改款還有其它兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選裝。在高端配置中，單幅格柵采用垂直鍍鉻柵條，前后保險(xiǎn)杠下方的防撞護(hù)板以銀色替代黑色。S line 車型配置了運(yùn)動(dòng)型蜂窩狀單幅格柵，車尾擴(kuò)散器邊緣采用了鍍鉻裝飾條。
內(nèi)飾方面，奧迪Q5改款的變化并不大，但是在細(xì)節(jié)方面則有較高的提升。首先是標(biāo)配了帶有聲音反饋的全新獨(dú)立式MMI 觸控屏，目前現(xiàn)款車型上的旋鈕和按鈕也被全新設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物盒取代。
據(jù)了解，奧迪Q5改款擁有基礎(chǔ)款、設(shè)計(jì)款和 S line三種內(nèi)飾風(fēng)格可供客戶選擇，可根據(jù)需求與外飾搭配。設(shè)計(jì)款的內(nèi)飾帶有輪廓/環(huán)境照明套件，擁有一系列燈光效果，提升了整體工藝。
奧迪Q5改款仍然基于MLB Evo平臺(tái)打造，在動(dòng)力方面將率先推出兩款四缸和一款V6版本的柴油車型。同時(shí)，還有兩款 2.0L的四缸汽油版本以及兩款插電式混合動(dòng)力版本車型。
同時(shí)，新車還將搭載12V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了緊湊型鋰電池，BSG可回收制動(dòng)能量并將其存儲(chǔ)在電池中，使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下繼續(xù)滑行，降低整體油耗。
其中兩款汽油版車型均搭載四缸TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中45 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為195kW，而40 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，這兩款車型也將成為未來奧迪Q5改款國產(chǎn)后所搭載的動(dòng)力總成。
傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是依然是型號(hào)為DL382的7速雙離合變速箱，這臺(tái)7速雙離合變速箱還增加了帶有離心擺的雙質(zhì)量飛輪，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更低轉(zhuǎn)速怠速。同時(shí)，兩個(gè)離合器還能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)冷卻，可靠性和平順性也大幅提升。
驅(qū)動(dòng)形式上，已經(jīng)應(yīng)用于國產(chǎn)Q5L上的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)也沒有變化。在日常駕駛中，它會(huì)將所有動(dòng)力傳輸給前輪。若需四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，例如在濕滑路面駕駛或動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，兩個(gè)離合器會(huì)將后輪瞬間連接至傳動(dòng)系統(tǒng)。在許多情況下，這些四驅(qū)介入需求是在各種傳感器數(shù)據(jù)融合計(jì)算而提前預(yù)測出來的。
得益于采用了五連桿前后軸，奧迪Q5改款在具有高度舒適性的同時(shí)，也沒有在敏捷性和運(yùn)動(dòng)感方面妥協(xié)。懸架區(qū)域的智能輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了車輛能效。除標(biāo)準(zhǔn)懸架外，還可選裝運(yùn)動(dòng)型懸架。帶鋼彈簧的標(biāo)準(zhǔn)懸架可通過減震器控制，在舒適性和動(dòng)態(tài)性之間靈活調(diào)整。除阻尼控制外，自適應(yīng)空氣懸架還可以分五個(gè)階段，改變車身離地間隙。
此外，奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)(Audi drive select handling system)可對多個(gè)技術(shù)部件的特性產(chǎn)生影響，這也是標(biāo)準(zhǔn)配置。駕駛者可選包括越野模式和全路況模式(帶空氣懸架)在內(nèi)的多達(dá)七個(gè)駕駛模式。坡道下降輔助系統(tǒng)可在陡峭的斜坡上提供輔助支持。
據(jù)悉，奧迪Q5改款將在墨西哥工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并將于 2020 年秋季進(jìn)入國際市場。在德國，奧迪Q5 40 TDI的起始價(jià)格為48700歐元。而國產(chǎn)的加長版本也預(yù)計(jì)將在明年初在長春投產(chǎn)。
不久前，奧迪官方宣布將成立一個(gè)全新部門，該部門將獨(dú)立管理奧迪品牌現(xiàn)有的65款車型及與保時(shí)捷合作開發(fā)的PPE平臺(tái)車型。奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼除了額外擔(dān)任技術(shù)研發(fā)董事外，也將出任該新部門的負(fù)責(zé)人。作為奧迪品牌的最大市場，杜思曼直接負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)體現(xiàn)了中國市場的重要性，針對中國市場的決策將被更高效的執(zhí)行。隨著更多熱銷的車型更新?lián)Q代，以及專屬管理部門的成立，未來奧迪在產(chǎn)品方面還會(huì)為我們帶來怎樣的驚喜?我們也將持續(xù)關(guān)注。