【奧迪新車】準備買一臺豪華SUV，為啥大家都推薦全新奧迪Q7？
一次堪比換代的中期改款，這應該是新款奧迪Q7的最大誠意。
15年前的初代奧迪Q7，以其圓潤敦實的造型設計曾一度成為百萬級豪華SUV的標桿產品。而在10年后的二代產品卻放棄了初代的飽滿的身段，轉而減脂增肌，開始更好的迎合年輕消費全體。兩代車型的轉變也代表了Q7車型對于自身定位的重新思考。
又4年過后，全新奧迪Q7卻帶來了堪比換代的改變。全新奧迪Q7以更強的產品力不單單比前作多了質的飛躍，更是一舉占據同級車型的佼佼者之位。
他們的高配只是我的標配
更全面的配置水平，是全新奧迪Q7的實力之一。
對于一直以科技化為標簽的奧迪來說，在自家豪華SUV車型上自然不會吝嗇。尤其在這個智能化的時代中，全新奧迪Q7虛擬座艙中三塊屏幕在視覺感官層面當真以碾壓的態勢遠超同級。或許“碾壓”一詞有些許夸張，但卻是最實在的事實。
12.3英寸的全液晶儀表盤已經是奧迪家族的標志性配置，但是其內嵌的功能豐富性卻足以成為現階段同時滿足實用性、美觀性、科技感最好的液晶儀表之一。其實液晶儀表盤的風潮就是從奧迪開始，而直到目前為止，在功能層面也少有能將其超越的產品。
另外在配置層面，高配車型基本上標配來夜視輔助系統和高端的Bang &Olufsen音響。尤其B& O音響在車內搭載了23個揚聲器，總功率達到1920W。人們常說，一輛車的外觀內飾設計都是給別人看的，只有音響是來討好您的耳朵，所以這套音響系統是萬萬不可錯過的。而且這樣的音響配置似乎在任何車型上都很少能看見。
中控位置布置了上下兩塊屏幕，上面的屏幕尺寸為10.1英寸，帶有奧迪獨家的觸控震動反饋技術，十分接近物理按鍵的使用感受。同時全新MMI系統的加持界面清晰，邏輯簡單。下方的屏幕尺寸為8.6英寸，平常狀態下用作為空調的主控制器。也可以充當手寫板，并支持漢字連續輸入。
整個內飾層面，全新奧迪Q7可以說是兼顧了科技范和實用性。反觀同級競品的寶馬X5和奔馳GLE，雖然也各有優勢，但想要在一塊車型上同時享受到兩臺車的優勢點，那也只有在全新奧迪Q7上才能真正的滿足。
如果上面的感官層面的配置升級仍然不夠直觀，那接下里就給大家拉一下這次全新奧迪Q7的配置單。像智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航等基礎化配置基本上已經做到了全系標配，這部分功能配置在同級競品車型中則大部分需要選裝或高配車型方才配置。
而全新奧迪Q7的高配車型則直接配置了高清矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級擴展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風/按摩、前后排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向、Bang&Olufsen高級音響、抬頭顯示、遮陽簾、電吸門等。
安全配置上，部分車型還提供了側向輔助包、自適應巡航、主動式車道保持、側氣囊、前后頭部氣囊、夜視系統、交通標示識別、方向盤電動調節、路口通行輔助、多功能攝像頭、整體式預安全系統城市版、整體式預安全系統后部版，以及側向輔助系統。
就目前的配置層面上，全新奧迪Q7的表現已經遠超同級競品車型。所以，在同樣的預算下為何不選擇更豐富的配置來討好自己呢?這樣的選擇題，答案似乎已經不能再清晰了。
對比顏值、空間、駕駛?競品車型都是弟弟！
毫不夸張的說，無論哪個維度，全新奧迪Q7都贏的毫不費力。
看顏值?
這回我們先從競品車型開始聊。
首先是換裝了全新設計語言奔馳GLE，那種類似倒三角造型的燈光組造型在A級車上的運用的確別有一番滋味，但同樣的設計理念放在中大型SUV的GLE身上卻有些不倫不類。全新奔馳GLE的設計既不夠犀利，也不夠敦實，甚至以往奔馳豪華SUV的氣勢都被明顯削弱了不少。
其次是新款寶馬X5。如果單從對運動范的營造，寶馬X5當之無愧是這三款車型中做的最好的，其本身的定位也的確如此。但過分追求運動化的定位也意味著其面對了固定的市場人群，對運動范訴求不高的消費者來說，寶馬X5的外觀便顯得有些不夠穩重。
最后的全新奧迪Q7。無論是奔馳上消失的氣勢，還是寶馬上缺少的穩重，都可以輕松的在全新奧迪Q7身上找到。家族全新的設計語言，大尺寸八邊形豎條鍍鉻中網再搭配上內部黑色中網進行修飾，更加寬闊和扁平化，進一步拉寬了前臉的視覺效果。同時，中網配合兩側進氣口的設計，使得車頭所呈現的視覺張力有所增加，同時還保證更加運動、硬朗的視覺效果，且充滿了侵略感。
論空間?
雖然大家同為中大型SUV，但全新奧迪Q7的三圍尺寸達到了5067/1970/1712mm，軸距為2999mm，無論是長度還是軸距都要強于兩款競品車型。另外，全系均為7座車型的配置在同級車型中并不常見。所以在保證前后排的空間足夠寬敞的前提下，第三排座椅的空間和舒適性方才是最大的考驗。
全新奧迪Q7的第三排座椅表現十分驚喜，在保證第二排座椅的乘坐空間時，第三排空間表現依舊足以輕視應付中短出行，而并非僅能用來應急。
而且為了充滿保證第三排乘客上下車的便利性，第二排座椅還支持向前翻折。這處設計自然是全新奧迪Q7的獨家。
比駕駛?
48V輕混系統+quattro四驅的組合是全款奧迪Q7的3.0T渦輪增壓發動機的最強輔助。除了340馬力，500N·m的動力儲備外，還有百公里不到12L的油耗和更強的越野性能。尤其值得一提的是，全新奧迪Q7的quattro四驅系統采用的是機械扭矩限滑差速器，而X5和GLE則采用了結構更為簡單的中央多片離合器，兩者之間高下立判。
超越競品只是表象，超越自己才是根本
從15年前初代產品的出現到15年后二代產品的中期改款，奧迪Q7始終占據著豪華旗艦SUV標桿的地位。在其身居高位的同時，也一直未曾忘記不斷的進化。當真可以說超越競品只是表面，超越自己才是真正的精髓。
當然，我們沒有必要去跟初代車型進行對比，單純的面對前作，全新奧迪Q7的進化便足以稱得上是質的改變。
相較于上一款車型，全新奧迪Q7在顏值和氣勢上的改變是最直接的。其實老款Q7便已經開始滿足時代的需求，變身一副更具力量感身軀。但在老款車型上依舊能看到奧迪Q7的克制和對初代產品穩重范的追求，我們承認老款車型已經擁有了足夠高的顏值，可面對如今的新款卻發現，原來還可以如此進化。
全新奧迪Q7的外觀其實并沒有放棄對原有成熟穩重的堅持，可當你走近細細品味每一處細節又可以發現它似乎沒那么成熟。多了一些犀利，多了一些尖銳，還多了一些對未來科技的詮釋。遠遠看去，它依舊是那臺成熟穩重，不懼任何商務場合的Q7。但來到身邊又發覺，原來90后95后也很難抗拒這位“成熟老男人”對時尚品味的詮釋。
沒錯，你可以說外觀上的升級都只是“面子”，那“里子”的改變又如何呢?
與上一款車型相對，同樣是3.0T的動力，但新款車型從機械增壓換裝為渦輪增加，還加入了48V輕混系，動力提升到340馬力。500N·m的扭矩從1370rpm可以一直維持到4500rpm，峰值扭矩的釋放也來的更早，持續的更久。
而在功能配置層面的改變，其實前文也已經說到過了。那些不單單是全新奧迪Q7較之競品車型的改變，同時也是其較之老款車型的升級。換句話講，如今的競品車型在配置上的水平與老款Q7倒是能表現個不相上下的局面。
結尾只說一句話
百萬級豪華SUV的標桿之位，除了全新奧迪Q7，似乎當真無人敢坐。