【奧迪新聞】上汽牽手大眾超40億改造工廠 產奧迪車釋放重返巔峰信號？
受整體車市下行及新冠肺炎疫情影響，上汽大眾遭遇前所未有的滑鐵盧，今年上半年僅銷售汽車57.74萬輛，同比下降37.18%。但對于中國最大的合資車企而言，進入下半場后并非全無好牌可打，其中一張，便是確立已久的上汽奧迪項目。
據路透社7月14日報道，大眾汽車以及上汽集團預投資41.3億進行工廠改造，用來生產新的奧迪汽車。據悉，上汽大眾實行工廠改造后，將使奧迪的年生產能力達到6萬輛A7L轎車及6萬輛全新大眾SUV，而工廠的總產能將保持不變。在此消息爆出后，上汽集團股價大漲，截至當日收盤，股價報收20.16元。
圖片來源：路透社
流年不利的上汽集團和奧迪進行合資合作是否能改善企業處境，奧迪又能從中獲利多少呢?
上汽大眾斥資41.3億生產奧迪籌備已久?
據路透社公布的一份政府文件顯示，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3億元人民幣，對其在上海的汽車制造廠進行改造，以生產新的奧迪轎車。
對此傳言，上汽集團證券投資部人士回應稱“不作評論”，同時面對記者表態稱“上汽奧迪項目正按計劃推進，進一步信息將于適當時機公布。”
在消息流出后，上汽集團股價一度大漲近9%，截至7月14日A股收盤，上汽集團股價漲4.78%，報收20.16元。
上汽大眾是沃爾夫斯堡的汽車制造商和中國最大的汽車制造商的合資公司，目前只銷售大眾和斯柯達品牌汽車。其中奧迪是大眾的豪華車部門。
遠在2018年10月，上汽大眾MEB工廠開工儀式上，上汽集團董事長陳虹就曾表示，該工廠未來將生產包括奧迪、大眾等品牌的多款新能源汽車產品。
今年兩會期間，陳虹也曾表示，上汽奧迪項目的研發、生產等相關工作都在正常進行中。6月11日，在上汽股東大會中，陳虹稱，將為上汽大眾引入高端品牌，加快奧迪在中國的業務發展。根據上汽大眾新車規劃顯示，上汽奧迪首款產品奧迪A7L將于2022年正式上市。
對于奧迪的制造過程，合資公司還將使用其新建的MEB平臺生產設施，該大眾平臺能夠高效地生產各種電動汽車車型。
隨著上海工廠的改造，該合資公司的目標是每年生產60000輛奧迪A7L轎車和60000輛大眾運動型多功能車。工廠的總容量將保持不變。此次改造預計將在2020年底前完成。
上汽斥巨資改造工廠為尋求奧迪的合作，是否能讓上汽略顯疲軟的銷售量大幅提升呢?
上汽大眾與奧迪合作是各取所需
雖然今年國內汽車市場因新冠疫情受到較大影響，但中國對豪華車的需求依然堅挺。因此在這種強烈的市場需求下，上汽奧迪項目的落地，對于上汽集團和奧迪品牌而言無疑是雙贏的舉措。
汽車分析師林示表示：“上汽集團一直缺少一個強勢的豪華合資品牌，與奧迪的合資合作是上汽求之不得的，對于上汽而言，開展合作可以進一步增加它的銷售收入與利潤，對于奧迪來說，多一個合作伙伴，同時也讓其成為為數不多的在華擁有兩家合資企業的豪華車品牌。”
“作為這樣的一個豪華品牌，奧迪的選擇回旋余地相比而言更大。奧迪在華擁有南北兩個合作伙伴，或許如一汽-大眾與上汽大眾一樣的一加一大于二的效果，由此可以再次拉大與寶馬、奔馳在國內的銷量差距，也鞏固了自己在豪華車市場領軍地位。”林示說。
目前，上汽大眾只生產銷售大眾品牌和斯柯達品牌車型，而大眾的高端品牌奧迪則由一汽-大眾負責在華生產。不過面對來自寶馬、奔馳等對手的競爭壓力，為了獲取更大的在華利潤，奧迪公司也一直在尋找合適的合作伙伴。
對于上汽集團來說，雖然旗下上汽通用擁有豪華品牌凱迪拉克，但后者無論是市場體量還是利潤貢獻，都遠不如一汽-大眾旗下的奧迪。今年上半年，奧迪在華總銷量雖然同比下降3.2%，但依然超過了30萬輛。反觀凱迪拉克，雖然不斷以價換量，但上半年銷量僅為12.5萬輛，與奧迪懸殊甚遠。在高端豪華車市場，上汽集團需要一個新的豪華品牌來提振市場和提高盈利。
對于奧迪品牌來說，雖然進入中國市場30多年來一直順風順水，在一汽大眾的利潤貢獻最高，但奧迪品牌所占一汽-大眾股份僅為10%，自身受益有限。在此之前，奧迪多次想要增持所占一汽-大眾股份，但都未能如愿以償。而在奧迪與上汽大眾的合資銷售公司中，奧迪與上汽方面的股比為50∶50，這能為奧迪帶來更大的利益。更何況，近兩年來，奧迪在豪華車品牌的賽道上已經逐漸被寶馬、奔馳趕超，急切需要有一個新的合作伙伴來鞏固其市場地位。
東方證券在一份研報中表示，奧迪品牌車型因單車價值量高，預計單車盈利能力將遠高于大眾品牌車型，上汽奧迪系列車型量產銷售后有望有效提升上汽大眾整體盈利能力。上汽大眾MEB工廠目前已經建設落成，未來還將生產奧迪和斯柯達品牌車型，預計將有效提升上汽大眾新能源車的銷量規模。
在如今車市萎靡的情況下，上汽大眾和奧迪如果可以生產出外形靚麗、質量過關、填補市場空缺等符合大眾期待的車型，那么未來上汽集團的銷量以及利潤大增將指日可待。