【奧迪新車】做最真實的自己！煥新升級的全新奧迪A4L究竟有多強？
30萬預算買高檔豪華轎車，不少人會選擇奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級。確實，“ABB”在國內市場就是一塊金字招牌。寶馬3系經過改款換代，不僅丟失了本身的操控基礎，甚至把舒適性也丟了。奔馳近幾年的爭議一直不斷，特別是在配置和機械素質方面被不少消費者所詬病，而奔馳C級也是目前ABB品牌同級車型中，排量最低的。
“你不需要遇見更好的你，你只需要去找到真實的自己，因為你，已經夠好夠好了”。這是紅點汽車小編在全新奧迪A4L上市之初試駕體驗后得出的最終結論，全新奧迪A4L不僅在傳統的優勢內飾的科技感方面得到了延續，同時在運動性方面也得到了非常巨大的提升。
而在剛剛開幕的第二十三屆成都國際車展上，我們也目睹了由全新奧迪A4L領銜的奧迪新產品矩陣，更看到了集顏值、科技、品質、操控等方面，全面煥新升級的全新奧迪A4L帶著運動型格與科技魅力王者歸來，展現出了新一代豪華B級轎車獨一無二的風范。
48載歷史傳承
全新奧迪A4L從未停止進化腳步
奧迪A4是一款擁有48年歷史的車型。1972年，奧迪80（B1）誕生，它基于B1平臺推出這便是奧迪A4的前身。回顧這款車的歷史，歷經九代車型的演變，呈現出更為年輕、運動的面孔，而對于尖端科技不停探索其實也一直是奧迪品牌所堅持的。
從第五代車型（B6）開始，奧迪A4開始走進中國市場，并在2003年實現國產。隨后奧迪A4從第五代車型開始針對國內進行加長，第九代車型（B9）還配備了矩陣式LED大燈與帶動態轉向燈的尾燈，歷代車型在外觀和內飾的設計上與同級別對手相比整體也更加年輕化。
奧迪A4自引入國內市場經歷了四代產品，每一代車型都進行了大刀闊斧的進步，從最初的駕駛者之車，逐漸成為了同級中的全能選手，不僅操控精良，更在車內舒適度和科技感上盡善盡美，成為中國豪華中型車市場不可或缺的明星產品。
奧迪對于汽車年輕、運動以及科技感等方面的追求從未停止過，A4歷代車型也在跟隨著奧迪品牌不斷創新。新技術的應用和對運動性能的追求伴隨著該品牌不斷的發展。回顧九代車型的歷史，我們贊嘆之余又有了對全新奧迪A4L的期許。
卸下歷史包袱
全新奧迪A4L徹底與中庸說再見
奧迪過去在國人眼中一直是“官車”的形象，老款奧迪A4L在外觀方面其實仍然沒有擺脫“中庸”，與競爭對手相比似乎總是缺點個性。全新奧迪A4L則徹底改頭換面，一改此前中庸的形象，甚至讓小編產生這是一次換代而非中期改款的錯覺。
全新奧迪A4L采用類似奧迪RS系列的蜂窩狀格柵，MAX的高清矩陣式LED大燈，鏈條式的日行燈帶在打轉向時會產生漸變效果，下方霧燈處加入了類似獠牙一般的Sline的銀色套件，整體造型十分兇猛，一改此前平庸的形象。
全新奧迪A4L的“A4腰”的腰線不再是由頭貫穿到尾部的設計，取而代之的是做了上下分層的設計。除此之外，全新的19寸五輻鋁合金輪轂搭配尺寸為245/35 R19倍耐力高端的P ZERO輪胎，夸張的35的輪胎扁平比使整體視覺效果看上去非常寬大，加上里面的紅色剎車卡鉗，運動感營造的非常到位。
全新奧迪A4L的車尾維持老款的整體設計風格，中央用一根鍍鉻裝飾條連接兩側LED尾燈組，與新款A6L如出一轍。尾燈組內部增加了一個點亮時的動畫效果，這個在同級別車型中是沒有的，流水轉向燈依舊是標配，燈廠不是白叫的。與此同時下方還有擴散器，造型也比較動感，搭配雙邊共雙出的排氣布局，將外觀的運動屬性體現的淋漓盡致。
全新奧迪A4 L的內飾并沒有進行大刀闊斧的改進，貫穿式出風口設計和立體的3D飾條一直延續到車門，呈現更加寬敞的視覺效果，碳纖維的裝飾板也讓人眼前一亮，塑造出一個精致、舒適的私人空間。
更值得一說的是全新奧迪A4L的Sline版本，配備的是真皮平底帶換擋撥片的運動方向盤，在工藝和選材方面，全新奧迪A4L全系標配雙皮混搭座椅，近乎天然的飾面材質和純手工的工匠品質，彰顯了奧迪精益求精的品質追求。
全新奧迪A4L取消了傳統的中控臺旋鈕，采用了10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏，MMI系統也升級到了最新版本，最新版本的車機系統最先搭載的也是這臺全新奧迪A4L。最新版本的MMI系統無論是反應速度還是在個性化設置方面都有很大提升。
全新奧迪A4 L上還用上了一塊真正的12.3英寸全液晶儀表，取代了老款車型上的虛擬座艙液晶機械式混合儀表，可以切換三種主題，每種主題下儀表盤的顯示信息也可以自主選擇，并且擁有更加智能的車載導航功能，電話、媒體、和導航地圖都可通過3D的形式顯示出來。
此外，特定的城市還可實現詳細道路和建筑物的3D效果呈現，完全網絡化的導航系統為用戶提供最新的道路網絡、實時通勤流量和危險信息的數據提示，可玩性很高。
除此之外，由于中控屏可以實現觸控操作，所以老款的MMI旋鈕控制區被整塊拿掉了，取而代之的是一個儲物槽和幾個卡槽，換成了更加實用的儲物空間，這個位置放個手機之類的非常順手，另外中央扶手箱內的TYPE A接口換成了TYPE C，算是順應時代潮流。
“好開”是對全新奧迪A4L最好的褒獎
對于一款車，尤其是主打運動型的B級轎車而言，最好的評價莫過于“好開”，好開看似是一個非常低、非常籠統的概念或標準，想要做到也絕非易事。究竟何為好開?對于全新奧迪A4L最簡單概括：這是一臺你無論怎么開都不會失控的車型，只要有駕駛資格，任何人都可以輕松駕馭。
首先是動力層面，全新奧迪A4L應用全新的高效動力組合，推出分別搭載2.0T渦輪增壓低、中、高功率發動機的系列車型，最大輸出功率分別為110kW（35TFSI）、140kW（40TFSI）以及185kW（45TFSI），最大輸出扭矩分別為270/320/370Nm，全系標配7速S tronic雙離合變速箱。
而說到好開，就不得不提奧迪引以為傲的quattro智能四驅系統，全新奧迪A4L也將這套四驅系統下放到40TFSI版本車型上。而其配備的12V輕混系統在起步時駕駛感受更好，低速滑行也是輕混系統工作，對降低油耗能提供不小幫助。
如果說全新奧迪A4L的外觀看起來像換代，那么其整體的駕駛感受則會讓你更加確信這一點。全新奧迪A4L采用前后均采用五連桿獨立懸架結構，并提供兩種懸架（舒適懸架/運動懸架）。
全新的運動懸架調校和倍耐力的高性能輪胎，不僅能提供非常強大的側向支撐，也能提供極佳的抓地力，而quattro四驅系統能幫助駕駛者很好的控制住車尾，激烈駕駛也能給駕駛員非常足的信心，非專業車手幾乎無法觸碰到這臺車的操控極限。
全新奧迪A4L的運動型懸架即便擁有非常不錯的側向支撐，但卻絲毫沒有損失整體的舒適性，對于路面較大顛簸的過濾非常干凈利落。不僅如此，在舒適模式下，全新奧迪A4L方向盤的手感非常輕，一般女孩子駕駛也完全沒問題。
全新奧迪A4L的車身長、寬、高分別為4851mm（致雅型）、4858mm（動感型）、1847mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距為2908mm。經過優化處理，為前后排乘客均提供非常不錯的橫向和縱向空間，從而提升舒適性。
全新奧迪A4L在操控方面的提升是非常巨大的，與奔馳C級與寶馬3系相比，全新奧迪A4L絕對是這三款車型中駕駛性最為出色的車型，并且差距不是一星半點兒。而一臺車擁有好的底盤基礎不僅能提供極佳的駕駛樂趣，同時也能在緊急情況下提升避險能力，保障安全。
即將改款換代的奔馳C級在整體產品力層面已經跟不上另外兩個對手的節奏了，而新款寶馬3系在喪失了原本的操控性后舒適性其實也沒有得到很好的保證，就在消費者在這三款車型中猶豫不決的時候，全新奧迪A4L則給了消費者一個最好的答案。在當今市場驅動和價值的選擇之下，真正優秀可靠同時滿足消費者多元化需求的產品才能進入消費者的意向清單。
總結
全新奧迪A4L在保持科技感和豐富配置的基礎上，駕駛體驗方面的提升是換代級的表現，四驅版本的下放更是一大升級，每一個改變似乎都是在迎合國人的消費喜好，在B級轎車豪華車市場，全新奧迪A4L無論在舒適性、配置、駕駛性和性價比等各個方面，均已走到了另外兩個豪華品牌的前面，可以順理成章的稱作“ABB”了。
我們都需要一個更干凈利落的世界維度，讓我們更接近簡單純粹的自己。全新奧迪A4L與其說是煥新升級，倒不如說是找到了最真實的自己，其實根本不需要“變得特別”才能與眾不同，因為本來就獨一無二!