【奧迪新聞】奧迪項目箭在弦上 上汽大眾靜待突圍
以上汽、奧迪以及大眾三大集團為背書，上汽奧迪項目注定不平凡，隨著上汽奧迪項目的啟動，其一定會成為豪華品牌市場的攪局者，上汽大眾龍頭地位將得以加固。
近日，上汽奧迪項目再次傳出新消息。據路透社最新消息，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資人民幣41.3億元，對上海工廠進行改造，以生產全新的奧迪轎車。奧迪方面也表示，上汽奧迪項目正在按計劃進行。
2016年上汽大眾簽訂了上汽奧迪項目，受制于客觀因素而不得已將產品計劃暫定于2022年，但在此期間，上汽奧迪項目并未止步不前，新產品研發、規劃等都在提前預備中。
從此前公布的產品規劃來看，上汽奧迪首款車型是奧迪A7L，即A7加長版，將于2022年正式上市，而后將會國產A級純電SUV、B級SUV和C級SUV各一款，而這三款預計將會是未來奧迪的Q4 e-tron、Q6和Q8，這四款車也將分別對應一汽奧迪的A6L、e-tron、Q5L和未來的國產Q7。
以上汽、奧迪以及大眾三大集團為背書，上汽奧迪項目注定不平凡，隨著上汽奧迪項目的啟動，其一定會成為豪華品牌市場的攪局者，上汽大眾龍頭地位將得以加固。
縱觀今年上半年，整體汽車市場險象環生，銷量受挫。在惡劣的大環境下，傳統車企已經有雷諾退市，納智捷命懸一線，競爭力較低的新勢力更是慘不忍睹，博郡、拜騰相繼倒閉，賽麟董事長遠逃美國等。即使幸存于市，也元氣大傷。
作為強強聯合的產物，上汽大眾發揮穩定，起到穩住大局的表率作用。上半年，上汽大眾先于市場回暖，零售跑贏大盤。具體到旗下各品牌來看，兩大品牌均表現出較強實力。
上半年，大眾品牌累計售出58.77萬輛，繼續蟬聯國內單一汽車品牌銷量冠軍，另一品牌斯科達也在月底迎來第300萬位車主。
縱觀大眾品牌的銷量結構占比，在今年產生明顯變化。上半年，大眾品牌A+級以上車型累計零售37.2萬輛，在總銷量中的占比提升至63.3%，去年同期為57.8%，這組數據意味著，大眾品牌正實現品牌向上，另外，上汽大眾將進入MPV市場的首戰定為高端市場，其意圖不言而喻。
大眾品牌奮力向上，斯科達品牌則調整售價體系，與大眾品牌形成互補，這才有了上汽大眾今年的快速回暖。
雖然上汽大眾多年來憑借這兩大品牌發揮穩定，但其在豪華市場卻稍遜一籌。尤其是近兩年，豪華車市場逆勢高增，各車企紛紛在這一市場搶占高地，競爭激烈，而上汽大眾由于 缺少豪華品牌無緣其中，這也就導致其從2019年末開始出現跌勢，以至于丟失國內第一。
反觀被上汽大眾壓制多年的同門師兄弟--一汽大眾，旗下一汽奧迪品牌在2019年就貢獻了68.89萬輛的年銷量，奧迪品牌表現突出，一汽大眾得以在2019年以及今年實現逆勢增長。推算一下，若刨去一汽奧迪的銷量，上汽大眾在2019年還領先一汽大眾64萬輛。這更加凸顯上汽大眾布局豪華品牌的必要性。
“好事多磨”，上汽奧迪項目經過5年的深度研發，已經有了實質性進展，靜待2022年為上汽大眾銷量再添磚加瓦。