【奧迪試駕】試駕奧迪Q7：為年輕而生的百萬級豪華SUV
在百萬級SUV市場，奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5是關注度最高的三款車，盡管三者之中奧迪Q7的銷量不敵后二者，但是這絕不意味著奧迪Q7的產品素質較弱，相反，在記者看來，它反而更具備豪華基因，畢竟它與奧迪Q8、保時捷卡宴、蘭博基尼URUS、賓利添越都是一母同胞。
當年輕消費者成為車市主力，年輕化已經成為車企繞不開的話題，但究竟什么樣的車才是最能討好年輕消費者的呢?不可否認，中期改款的奧迪Q7就是，它外形足夠運動；內飾足夠科技；操控足夠激情……
運動的奧迪Q7
相比奔馳GLE和寶馬X5，奧迪Q7的車身線條比較流暢且修長，并未凸顯百萬級SUV一貫的霸氣之勢，但卻優雅不少。在車身尺寸方面，新款奧迪Q7的長寬高分別為5067*1970*1712mm，軸距為2999mm，車身尺寸較老款車型微調，但設計基本與老款車型一致。
事實上，當中期改款的奧迪Q7剛剛發布之時，外界總覺得這是一輛奧迪Q8，因為它真的太運動了。在其前臉部分，大尺寸的多邊形進氣格柵采用了奧迪Q8的設計，搭配上大燈組下方的蜂窩狀進氣孔，似乎這就是一輛野性十足的車型。
不僅如此，新款奧迪Q7的前臉可以說是煥然一新，大燈組的造型也不再像此前的棱角分明，而是與前臉線條融合在一起，辨識度極高，而內部類似鋼琴按鍵的日行燈也是當下奧迪品牌的最新設計思路。
顏值如此的奧迪Q7能吸引年輕消費者嗎?
答案是肯定的，對此，記者詢問了周邊的年輕朋友們，沒有一個人不喜歡這款車的外觀設計，當然，他們對相對穩重的奔馳GLE也非常青睞，看來年輕消費者還真的是夠“貪心”。
科技的奧迪Q7
相比外觀，新款奧迪Q7的內飾變化更大，當然，外觀變化是意料之外的，而內飾的變化則是意料之中的。
從奧迪A8開始，奧迪品牌便采用全新的MMI人機交互系統，而奧迪Q7此次改款必然會采用與奧迪A8相同的車機系統。
值得一提的是，目前盡管觸控屏幕已經成為主流，但大多數車型的觸控屏幕均很難進行忙操，而這點在新款奧迪Q7卻可以實現，因為車內所有觸摸按鈕、觸目屏幕都具備及其出色的反饋，甚至讓你感覺你按下的一個按鍵。
車內，新款奧迪Q7帶來的是滿滿的新鮮感，全新的車機系統搭配上全液晶儀表盤，共同打造了奧迪智能座艙，可通過方向盤處的“VIEW”按鍵進行切換。
奧迪Q7還有一個與眾不同之處——全系標配7座座椅布局，對于百萬級SUV而言，第三排空間定然并不充裕，所以用作商務接洽顯然不合理，既是如此，這一設計則是年輕消費者量身打造的，7人結伴出行雖不是剛需，但卻也并不能避免，而即便承載家庭，年輕消費者的孩子也僅僅是娃娃，后排足夠使用。
激情的奧迪Q7
誠然，一輛百萬級SUV似乎大多與激情并不掛鉤，但是絕不包括奧迪Q7，雖然它是一輛龐然大物，但是只要你開上它，你會發覺這輛車非常顯“小”，當然，高級感卻還是大車的特點。
在動力方面，奧迪Q7搭載了3.0T+48V的動力系統，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱，動力夠強。
需要注意的是，曾經奧迪Q7的老款車型采用了3.0T發動機為機械增壓發動機，更強調初段動力的爆發，后段動力表現相對乏力，而此次新款奧迪Q7則換裝了渦輪增壓發動機，后段動力自然會得到明顯提升。當然，新車也不會顧首失尾，48V輕混系統的加持恰好增強了初段動力輸出。
在這套前后兼顧的動力總成的加持下，新車的0—100km/h加速時間僅為5.9S。這里提醒一下“超跑”思域車主，馬路上看到奧迪Q7千萬要冷靜，別看它是大塊頭，你還真的跑不過。
除了在鋪裝路面行駛夠快，在非鋪裝路面行駛時，奧迪Q7的先天優勢更被進一步放大。作為奧迪品牌旗艦SUV車型，奧迪Q7全系標配Quattro全時四驅系統，且不同于級別更低的車型紛紛采用的多片離合器結構，新車依然堅守陣地，雖然中央差速器采用更硬派的機械結構會帶來更高的成本，但也是這樣的結構才能讓奧迪Q7具備一定的越野能力。
此外，奧迪Q7提供了一套空氣懸架系統，懸架高度支持5擋可調，調節幅度超過1拳距離，不僅可提升車輛通過能力，更大大提升了乘坐舒適性，讓豪華無處遁形。
總結
對于奧迪Q7而言，在記者看來這是一輛針對年輕消費者毫無槽點的車，而68.98萬起的售價也相對“親民”。當然，終端表現并未登頂細分市場原因或許僅僅是年輕人真的財力有限而已，畢竟年輕消費者目前還并不是百萬級豪車市場的主力。