【奧迪新聞】奧迪零排放計(jì)劃，致力于全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地碳中和
·到2025年，奧迪所有生產(chǎn)基地將全面實(shí)現(xiàn)碳中和
·布魯塞爾工廠與匈牙利杰爾工廠已實(shí)現(xiàn)碳中和
·供應(yīng)鏈減碳計(jì)劃將進(jìn)一步挖掘鋁、鋼、電池組件等高耗能材料的減排潛力
·奧迪與卡爾斯魯厄理工學(xué)院聯(lián)合發(fā)起化學(xué)回收試點(diǎn)項(xiàng)目
2020年11月23日，英戈?duì)柺┧?mdash;—奧迪汽車(chē)股份公司致力于為實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。奧迪已啟動(dòng)一系列減排行動(dòng)，貫穿全價(jià)值鏈，以期在2050年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司碳中和的愿景，助力環(huán)境保護(hù)。奧迪零排放計(jì)劃(Mission: Zero)囊括制造與物流環(huán)節(jié)降低碳足跡的措施，該計(jì)劃已初顯成效。此外，奧迪還制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，聚焦汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)碳中和，助力2025年前實(shí)現(xiàn)奧迪旗下生產(chǎn)基地全面達(dá)成該目標(biāo)。此外，可持續(xù)制造遠(yuǎn)不止于奧迪自身的生產(chǎn)基地：作為減碳計(jì)劃的一部分，奧迪攜手供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)掘供應(yīng)鏈中的減排潛力，果斷決策并迅速采取行動(dòng)，聚焦鋁、鋼、電池組件等高耗能材料的生產(chǎn)。
去年，奧迪全球產(chǎn)量達(dá)180萬(wàn)輛左右。因此，盡可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的可持續(xù)發(fā)展是我們的宏偉愿景。“汽車(chē)生命周期中產(chǎn)生的大部分排放來(lái)自車(chē)輛使用階段。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，排放將逐步轉(zhuǎn)移至制造階段，”奧迪汽車(chē)股份公司生產(chǎn)和物流董事柯世樂(lè)(Peter Kössler)表示，“對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是關(guān)鍵的一環(huán)。在生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)碳中和，并將此目標(biāo)貫穿供應(yīng)鏈，確保我們的汽車(chē)到達(dá)客戶身邊時(shí)，碳足跡能夠得到降低。”奧迪已設(shè)定清晰目標(biāo)：到2025 年，奧迪計(jì)劃在2015年的基礎(chǔ)上，將車(chē)輛全產(chǎn)品生命周期的碳足跡降低約30 %。
相較制造工藝更為簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，高精尖、高耗能的汽車(chē)產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)脫碳工作面臨巨大挑戰(zhàn)。在“清潔生產(chǎn)”方面，奧迪實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)重要里程碑：2018年，生產(chǎn)奧迪e-tron車(chē)型的布魯塞爾工廠獲得碳中和認(rèn)證。奧迪布魯塞爾工廠采取的主要措施有：轉(zhuǎn)型使用綠色電力，安裝大規(guī)模太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)(107,000平方米)，使用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的天然氣等可再生能源供暖，啟動(dòng)碳積分認(rèn)證項(xiàng)目以抵償當(dāng)前不可避免的排放需求。盡管各地情況不盡相同，但在其他減排脫碳措施的加持下，上述三大核心舉措為其它生產(chǎn)基地提供了脫碳藍(lán)圖。
奧迪杰爾工廠：歐洲最大的屋頂太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，年電能產(chǎn)量9.5千兆瓦時(shí)
近期，杰爾工廠已成為奧迪第二個(gè)碳中和生產(chǎn)基地。自2012年，杰爾工廠充分利用地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)，借助地?zé)崮軡M足其70%的供暖需求。奧迪匈牙利公司也因此成為匈牙利工業(yè)地?zé)崮艿闹饕褂谜摺ＪＳ?0%供暖需求由天然氣滿足，已通過(guò)沼氣認(rèn)證。憑借占地160,000平方米的屋頂太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)(歐洲最大)的供能，奧迪杰爾工廠也實(shí)現(xiàn)了足跡碳中和。屋頂太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)由36,400塊太陽(yáng)能電池組成，面積約22個(gè)足球場(chǎng)，每年產(chǎn)生9.5千兆瓦時(shí)能源，節(jié)省4,900公噸二氧化碳。“我們正不斷改善生產(chǎn)基地的環(huán)境足跡，以期在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和愿景，助力環(huán)境保護(hù)，”奧迪集團(tuán)首席環(huán)境官Rüdiger Recknagel表示，“在這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們已在英戈?duì)柺┧亍?nèi)卡蘇姆、圣何塞恰巴和墨西哥工廠等基地采取行動(dòng)，致力于將碳排放降低70%至75%。”
環(huán)保物流：碳中和鐵路運(yùn)輸與液化天然氣(LNG)卡車(chē)
無(wú)論公司內(nèi)外，奧迪始終踐行環(huán)保。例如，奧迪自2010年起使用環(huán)保的鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)送車(chē)輛。這輛“綠色火車(chē)”從英戈?duì)柺┧伛傁虬Ｄ返堑难b貨港。2012年，從奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠到埃姆登的線路也改用“綠色火車(chē)”。自2017年起，奧迪鐵路物流與德國(guó)鐵路合作，向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)。通過(guò)使用DB Cargo公司的“Dbeco plus”服務(wù)，奧迪每年減少逾13,000公噸二氧化碳。截至目前，通過(guò)與DB Cargo公司合作，奧迪匈牙利公司已在零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)整車(chē)的鐵路運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)碳中和。此外，奧迪自2019年起，針對(duì)匈牙利和比利時(shí)運(yùn)輸路段產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行補(bǔ)償。英戈?duì)柺┧毓S使用兩輛混動(dòng)火車(chē)，內(nèi)卡蘇姆工廠使用一輛電動(dòng)牽引車(chē)與一輛壓縮天然氣(CNG)牽引車(chē)。對(duì)于無(wú)法使用鐵路運(yùn)輸?shù)牡胤剑瑠W迪采用其它環(huán)保方案。奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠的部分物流使用環(huán)保的液化天然氣(LNG)卡車(chē)，與柴油卡車(chē)相比分別能夠減少20%二氧化碳排放和85%氮氧化物排放。今年年底，內(nèi)卡蘇姆工廠還將增加一輛液化天然氣卡車(chē)。布魯塞爾工廠自2018年起也開(kāi)始使用液化天然氣卡車(chē)。液化天然氣是具有前瞻性的燃料選擇：未來(lái)幾年，液化天然氣應(yīng)該作為生物燃料使用，同柴油車(chē)相比，貨運(yùn)過(guò)程中將節(jié)省90%的二氧化碳。
攜手減排：供應(yīng)商與奧迪聯(lián)合挖掘巨大減排潛力
精益、審慎地使用資源能夠節(jié)約原材料，也可以減少材料加工帶來(lái)的能源消耗。因此，高效使用資源有助于減排。“資源的高效使用對(duì)于制造過(guò)程中的減排至關(guān)重要，”奧迪采購(gòu)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Marco Philippi表示，“所以，在制造過(guò)程中，特別是需要消耗大量能源及物料的領(lǐng)域，我們格外重視資源使用效率。”由于電動(dòng)出行增多，供應(yīng)鏈中二氧化碳排放比重增大，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)過(guò)程中排放來(lái)大量二氧化碳。根據(jù)預(yù)測(cè)車(chē)隊(duì)平均值，到2025年，奧迪幾乎四分之一的碳排放都來(lái)源于此。因此，奧迪與供應(yīng)商攜手，在制造早期階段采取行動(dòng)。早在2018年，奧迪在供應(yīng)鏈中發(fā)起“減碳計(jì)劃”，和供應(yīng)商一起探索如何減排。在物料的生命周期中，物料的二次使用與回收物料的使用大幅度增加，例如塑料組件的回收和綠色電力的使用。上述行動(dòng)的實(shí)施將在2025年取得顯著成果，每輛車(chē)平均減少排放1.2公噸二氧化碳。
奧迪踐行“鋁閉環(huán)”回收理念，持續(xù)推進(jìn)減排脫碳
減排潛力可以通過(guò)以下三個(gè)例子體現(xiàn)：奧迪沖壓工廠施行“鋁閉環(huán)”項(xiàng)目，僅2019年碳足跡減少150,000公噸。奧迪是輕量設(shè)計(jì)的先鋒，自上世紀(jì)90年代起就開(kāi)始使用鋁材。同原鋁相比，鋁材的二次利用能夠節(jié)約95%能源。目前英戈?duì)柺┧毓S與工廠正在實(shí)施鋁閉環(huán)項(xiàng)目，杰爾工廠將于2021年開(kāi)始施行。目前，再生鋁應(yīng)用于奧迪A3、A4、A5、A6、A7和A8的車(chē)身以及奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback部件中。2020年年底，再生鋁還將運(yùn)用在內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)的奧迪e-tron GT上。未來(lái)還將有更多工廠和車(chē)型使用再生鋁材。
奧迪推出塑料化學(xué)回收試點(diǎn)項(xiàng)目
第二個(gè)例子：奧迪發(fā)起的試點(diǎn)項(xiàng)目——奧迪與卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)塑料件的化學(xué)回收法。該方法能夠回收混合塑料。混合塑料因其安全性、耐熱性及質(zhì)量特性，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工程領(lǐng)域。回收后產(chǎn)生熱解油，可用于生產(chǎn)汽車(chē)塑料部件。未來(lái)，此項(xiàng)技術(shù)有望成為機(jī)械回收的環(huán)保替代方案。
英戈?duì)柺┧厣a(chǎn)基地：資源高效利用的絕佳范例
奧迪汽車(chē)股份公司與英戈?duì)柺┧厥袛y手合作，修復(fù)巴伐利亞石油原煉油廠。二者沒(méi)有將鎖定的綠地區(qū)域投入商用，而是努力滿足環(huán)境要求，消除過(guò)往資源利用造成的損害，運(yùn)用最新科技修復(fù)原煉油廠。該項(xiàng)目名為IN-Campus，占地75公頃，是德國(guó)最大的修復(fù)項(xiàng)目之一，其中15公頃區(qū)域是自然補(bǔ)償區(qū)。該修復(fù)項(xiàng)目計(jì)劃于2022年完工。Rüdiger Recknagel 補(bǔ)充道：“通過(guò)這個(gè)環(huán)保修復(fù)項(xiàng)目，我們首次對(duì)巴伐利亞煉油廠園區(qū)進(jìn)行完整修復(fù)，對(duì)此我們感到十分自豪。通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃，我們既為社會(huì)，也為自然做出了貢獻(xiàn)。該項(xiàng)目十分注重高效利用資源，在這個(gè)案例中，空間就是資源。”園區(qū)的未來(lái)建設(shè)將符合可持續(xù)性要求。英戈?duì)柺┧氐腎N-Campus項(xiàng)目已經(jīng)得到德國(guó)可持續(xù)建筑委員會(huì)的商用區(qū)可持續(xù)認(rèn)證(Sustainability Label for Business Districts)。未來(lái)，大眾集團(tuán)車(chē)載軟件部門(mén)Car.Software德國(guó)辦公地址之一也將選在此處，為集團(tuán)旗下所有品牌、數(shù)字生態(tài)和零售客戶功能開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)。