【奧迪新聞】聚焦全面電動化 奧迪中國研發(fā)負責人解讀未來戰(zhàn)略
4月19日，上海車展開幕，許多國內(nèi)外車企不僅首發(fā)了全新的產(chǎn)品，還趁此機會發(fā)布了戰(zhàn)略級“大動作”。奧迪就攜手中國一汽和上汽集團兩位新老合作伙伴首次合體亮相，宣布開啟在華新篇章，并帶來了約30款重磅車型，其中包括四款全球首發(fā)車型：全新奧迪A6 e-tron概念車、全新奧迪Q5L、全新奧迪A7L及Audi concept Shanghai偽裝車。
開展當天，奧迪中國研發(fā)執(zhí)行副總裁邁克爾·霍夫曼先生接受了媒體的訪問，從技術(shù)負責人的角度談了談奧迪在汽車新四化趨勢下的轉(zhuǎn)變與未來。
“奧迪的未來將是電動化的”
今年51歲的邁克爾·霍夫曼是一個機械工程師出身的汽車人，此前在很多國家進行過研發(fā)工作，也曾服務(wù)于許多一級供應(yīng)商。在來到奧迪中國之前，他曾在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠工作，擔任氫能技術(shù)中心及大眾汽車集團燃料電池辦公室負責人。
加入奧迪中國之后，霍夫曼率領(lǐng)中國研發(fā)團隊的目標是確保奧迪在技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)者身份，其首要任務(wù)就是保持產(chǎn)品的競爭力，具體而言即聚焦電動化、智聯(lián)化、數(shù)字化三個領(lǐng)域，系統(tǒng)地發(fā)展汽車生態(tài)。
2025年之前，奧迪將投資150億元用于電動汽車的開發(fā)。霍夫曼認為奧迪Q4 e-tron以及之后的PPE車型，將是未來奧迪電動化的主要驅(qū)動力。在本次上海車展上，奧迪A6 e-tron概念車就是基于PPE純電動平臺打造的。作為一款4.96米長的Sportback車型，其電池容量達100千瓦時，續(xù)航里程超過700公里(WLTP工況)。該車型采用了800伏充電技術(shù)，充電10分鐘可獲得300公里續(xù)航里程。霍夫曼指出，PPE平臺的特點之一就在于其可拓展性，通過自由伸長縮短能夠覆蓋B級車到D級車的細分市場，包括SUV車型、高底盤及低盤車的車型。
在2025年，奧迪電動化車型序列將增加至30款左右，包括約20款純電動車型，這些電動車將會主要基于PPE高端電動車型平臺和MEB入門級電動車型平臺。此外，奧迪還與保時捷聯(lián)合開發(fā)了J1平臺，將主要滿足想要動感駕駛且注重長距離行駛的客戶需求。
對于奧迪的電動化版圖，霍夫曼補充道：“我們不僅僅只關(guān)注產(chǎn)品研發(fā)本身，我們更注重的是圍繞整個產(chǎn)品打造一系列的生態(tài)圈。”奧迪已經(jīng)與本土合作伙伴開邁斯展開了全面合作，拓展全國范圍的高速充電網(wǎng)絡(luò)。
數(shù)字化方面，奧迪認為未來的汽車將是“一輛移動終端”，并由軟件來定義汽車，因此，奧迪將打造一系列的平臺，使得其產(chǎn)品能夠具備通過軟件串聯(lián)汽車功能的優(yōu)勢。奧迪將與大眾汽車集團協(xié)同，打造獨特的車載生態(tài)系統(tǒng)。
此外，奧迪也在加大力度研發(fā)Lv2+自動駕駛技術(shù)。霍夫曼認為，奧迪的自動駕駛技術(shù)很快將達到成熟，“在很短的時間內(nèi)，你們會看到具備自動駕駛的奧迪車型上路。”今年9月，奧迪也將繼續(xù)參加物聯(lián)網(wǎng)大會，將C-V2X和Lv4級自動駕駛功能融合，展示車與車、車與路邊設(shè)備、車與人交互的智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)。
“奧迪的未來在中國”
霍夫曼在訪談時提到，自己做出擔任奧迪中國研發(fā)負責人的決定時是毫不猶豫的。他認為：“中國擁有發(fā)展車輛技術(shù)很好的基礎(chǔ)，所以我決定來到奧迪中國，帶領(lǐng)奧迪去應(yīng)對變革。”這一點在銷量上也得到了強有力的數(shù)據(jù)證明。
迄今為止，奧迪已經(jīng)向中國用戶交付了約700萬輛汽車。去年，奧迪在中國市場的總銷量突破70萬大關(guān)，約占全球銷量的一半，今年一季度銷量也超過了20萬。“奧迪的未來在中國。” 奧迪中國總裁安世豪如此說道。
奧迪的在華發(fā)展并非孤軍奮戰(zhàn)。量產(chǎn)合作伙伴上就有已經(jīng)攜手走過33年的中國一汽，以及在今年上海車展隆重介紹的新伙伴上汽集團。去年年底，奧迪與一汽宣布成立奧迪一汽新能源汽車有限公司，并在長春建立了新的生產(chǎn)基地，專門用于生產(chǎn)全新PPE技術(shù)平臺上的下一代電動車型，首批車型預(yù)計將于2024年下線。上汽奧迪的首批產(chǎn)品今年將在上汽大眾安亭工廠投產(chǎn)，本次車展展示的全新奧迪A7L及Audi concept Shanghai將成為上汽奧迪的前兩款量產(chǎn)產(chǎn)品。
奧迪還啟動了與國內(nèi)技術(shù)公司的合作，包括近期與騰訊簽訂諒解備忘錄，奧迪成為了市場上首個真正將微信車載版應(yīng)用到車上的品牌。同時，OTA功能將在今年5月份進行推送。此外，霍夫曼在采訪中也承認華為是市場上潛在自動駕駛的合作伙伴之一。在他個人看來，寧德時代是中國非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商。目前，奧迪的三電系統(tǒng)部分配件已經(jīng)實現(xiàn)了本土化供應(yīng)，研發(fā)上暫時不會進行重要配件的合作，但會保持對中國供應(yīng)商的持續(xù)關(guān)注。
“對于我來說，最重要的核心理念是首先我們要立足中國，為中國消費者量身打造先進科技，中國研發(fā)的科技，其它市場如果也感興趣的話，未來可以把這些科技逐步移到全球市場。”
根據(jù)最新規(guī)劃，奧迪計劃至2025年在華實現(xiàn)年銷100萬輛的“小目標”。通過霍夫曼的專訪，可以看到奧迪在技術(shù)發(fā)展上的清晰思路和強大資源及實力，在其全面邁向電動化的同時，我們也期待奧迪為中國豪華汽車市場帶來的改變。