關于豪華車的那些“皮”事兒~
“真皮座椅”、“真皮內飾”已作為汽車銷售的賣點，在產品彩頁上也羅列出一些帶有英文前綴的真皮材質，作為車內豪華性的指標。真皮為什么那么貴，豪車上用的皮與一般轎車上所用的真皮又有什么區別?
Nappa是什么
從字面解釋，Nappa是指幼年的牛、羊等動物的柔軟皮革。Wikipedia上的解釋是：nappa leather or Napa leather is a leather, typically dyed, made from kid-,cow, calf lamb- or -other skin by tanning. 在豪華車領域，無論哪個品牌的內飾之中或多或少都會出現Nappa的字樣。
一般情況下，Nappa真皮都是指的頭層皮，同時也指一種制作工藝，它有著細膩的紋理以及柔軟的觸感。我們能坐上柔軟舒適的座椅則要感謝韓國人，Nappa技術最早來自韓國，這一點毫無爭議。
剛剛完成換代的某豪華車品牌頂配車型就使用了全Nappa真皮的內飾設計，從方向盤、儀表板到座椅都有著極佳的柔軟觸感，經過細微修飾的皮革紋理給人完美的視覺享受。
Dakota真皮是多數高級轎車的標配
在豪華車的配置中Nappa真皮被用作頂級車型的內飾及座椅材質。被用作多數高級轎車的標準配置，而非頂級配置。Dakota真皮帶來的高摩擦力，為運動型轎車帶來出色的防滑性能，同時又不失豪華感。它的觸感沒有Nappa細膩，皮質也要更硬一些。在豪華車的配置表中Dakota真皮的出現頻率更高，它被用作多數高級轎車的標準配置。
此外，Nappa之上還有一種Merino真皮，這種皮革進行了滾邊處理，皮質比Nappa更為細致。
在奧迪的內飾皮革之中我們就可以見到Fein-nappa和Seidennappa的字樣，其實它們都是合成詞。Fein在德語中有細致精巧的意思，而Seide則是絲綢的意思，搞明白了前綴的意思，對皮革的質地也就不難理解了。其實Feinnappa的表面瑕疵被人工修飾，有較為輕微的人工壓花，而Seidennappa則只是上了一些涂料，皮質的原有紋理被保留下來，它們可以看做半粒面與全粒面的區別。
這么多說法，還有些品牌采用半苯胺高級皮革作為內飾材質的名稱，直接表明了皮革的處理工藝。
Alcantara不是皮
大多數運動型豪華車或是跑車都會采用一種叫做Alcantara的材質，包裹方向盤、座椅或是整個內飾。它其實并不是皮革材料而是一種合成材料。
上世紀70年代，供職于日本東麗(Toray)化工公司的科學家Miyoshi Okamoto成功研發出一種由68%的聚酯和32%的聚氨酯經復雜處理之后形成的織物面料。之后這種面料被正式定名為Alcan-tara。1972年，意大利ENI公司與日本東麗共同組建AlcantaraS.p.A公司，正式開始生產Alcantara合成材料。
皮不一定比布貴
在去年(2013)表面裝飾創新技術論壇上，上海交通大學設計趨勢研究所所長、中國流行色協會色彩創新中心主任傅炯教授在他的演講報告“中國消費者對不同材質的審美特征”中也提到類似的問題。
中國人有著根深蒂固的等級觀念，這不僅反映在他們的社會觀念上，還反映在他們對材料與加工方式的認知上，比如說，他們會頑固地認為皮質就是比布料高級，不論這種布料有多么奢華、有多么舒服、有多少科技含量。在一個室內空間或汽車內飾空間，不同材料與加工方式按照其尊卑順序有次序地排布會讓中國消費者感到安心。
并非合成材料就一定便宜，Alcantara材質也用來制作奢侈品。與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，清潔與保養也相對容易。它的防滑特性與麂皮相當，同時擁有更高的抗污能力與耐火性能，因此最早被使用在賽車之上。提到麂皮這里也解釋一下，麂皮是一種動物麂的皮革，它比羊皮更為厚實，表面粗糙，顯微組織緊密，是加工絨面革的上等材料。
江森自控專業汽車內飾集團中國區汽車面料業務單元高級經理鄒麗則表示，“事實上在歐洲，80%的汽車座椅都是采用織物等新面料，主要是消費者認為新面料可塑性及選擇性較強，能更好的彰顯個性，釋放自我。
她還表示，相對于喜好皮質的60、70后，80、90后選購車型時，會更注重對“認同感、多樣性、個性化以及與自然的和諧性”的價值訴求。皮革相對于面料來講，還是比較單一的，面料有各種各樣的排列組合，能夠滿足不同消費者的需求。
本文主要介紹汽車內飾的“皮”，所以對其他面料不再做更多描述?；氐紸lcantara上面來，被賽車使用之后，這種材料便開始廣泛應用于汽車座椅、儀表臺門板以及頂棚的制作中去，當然這些都是豪華車，也便成就了其高大上的形象。
縫制工藝
皮革僅靠自己當然不會變成座椅或是內飾，它都需要縫制才能最終成型。因此在皮革本身之外，縫制工藝也決定了其價值。
勞斯萊斯的內飾皮革由計算機進行精細切割，然后由技術熟練的機械師使用各種計算機輔助的專用縫紉設備縫合在一起，以確保其精確性。他們負責一輛車內的不同部分，彼此之間也會進行技藝的較量。他們使用雙針縫紉機在真皮上面工作，使用一種稱作“魚骨”的老式工具推動真皮，確保針腳的均勻，在拐角處也不例外。
在奧迪的內飾皮革之中我們可以見到Seiden nappa的字樣
其他頂級豪華品牌同樣雇傭技藝精湛的皮革制作藝人，縫制車輛的內飾與座椅。他們擁有各自獨到的縫制技藝，能夠根據內飾的曲線進行縫合，雙針縫紉以及滾邊都自然的融入其中。每位工匠會在縫制的過程中應用不同顏色的縫線，以此區別不同的操作人員。車輛的一些特殊部位，諸如安全氣囊縫合處，所進行縫紉的針腳數、縫線張力、縫線類型、日期以及縫紉工匠的姓名都會被專用數據庫保存15年以上，以此做到對于品質堅實保證。
雙針縫制工藝來自高級定制成衣，在汽車行業也成為了一種代表著奢華的裝飾品。除了頂級豪華車以外，奧迪等豪華品牌也將雙針縫制工藝引入了各自的內飾制作工藝之中。
頂級豪華品牌所使用的皮革往往需要很長時間的加工和制作，經過特殊工序的鞣制和上色過程，在經過長達幾十小時的手工縫制過程，最后的成品稱作藝術品也不為過,貴也便自然有它的道理。