為什么不能左腳剎車右腳油門？
新手開車，最擔心的事是遇到突發狀況時，容易把油門錯當剎車，釀成慘劇。
因為自動擋的車剎車、油門、左腳休息區的排列是這樣子的。
在以前，手動擋還是老大的時候，把油門誤當剎車的新聞不是很多，而當自動擋逐漸成為老大了，油門當剎車的新聞確實越來越多了。難道這個鍋該給自動擋背嗎?
那么為什么不能左腳剎車，右腳油門?
而且Didi的一位曾差點“深受其害”的朋友堅定地說出了想法：直接左腳剎車，右腳油門就可以啦!......
朋友還更堅定地說出了自己的論據：
卡丁車、F1賽車手都是左腳踩剎車，右腳踩油門，過彎時還會剎車油門同時踩，這樣既能減速還能保持發動機不掉轉速，通過效率更高。
好吧，Didi先解釋下，賽車手“剎車油門同時踩”那叫跟趾動作，不過朋友說的好像很有道理的樣子。
然而事實上，用右腳來踩剎車和油門這一設計是完全有依據的~
1、右腳反應更快
當你開車加速的時候，右腳一般在踩油門，而左腳一般都放在地板上，一旦前方有特別狀況需要減速，你是抬起左腳去踩剎車更快呢?還是你的右腳轉到剎車踏板上更快呢?答案當然是后者。
2、出于安全設計
有觀察過剎車踏板和油門踏板的車友就會發現，兩個踏板的高度是不一樣的，一般是剎車踏板會比油門踏板高，這個設計就是為了使兩踏板之間有區別，減低誤踩的幾率。
3、左腳踩剎車姿勢別扭
由于剎車踏板的位置設計偏向右腳，如果用左腳去踩剎車的話，左腿就要向右邊靠，姿勢會特別別扭，還怎么能好好開車?
而且左腳剎車，右腳油門，如果你要緊急剎車的話，左腳很難踩到底甚至會打滑。
4、習慣是老大，說啥就是啥
先說一個題外話，大家都知道在電腦出現之前，打字是用打字機的，而打字機員也是一份香悖悖的優差，他們的專業技能就是打字很快，非?？?甚至打字機的出墨還跟不上打字員的速度，導致打字機會經?？?。
于是為了減慢打字速度，有人發明了全新的“亂序”鍵盤。也就是今天我們電腦上的鍵盤。
但是為什么我們現在還用這種“亂序”鍵盤，明明電腦打字沒有卡紙這個問題啊?
答案就是：習慣。
同理，汽車為什么不能左腳剎車，右腳油門，也是一樣因為習慣。
手動擋當老大的時間已經將近100多年了，一開始汽車就是手動擋的，大家都習慣了右腳管油門剎車，左腳控離合了，雖然現在自動擋是老大主流，但是很多人學車時都還是學手動擋的車，左右腳的分工早已灌輸入我們腦海中。
其實在駕駛方面，盡量少的改變操作習慣，在大部分情況下是更安全，更可靠的。
反之，如果我們把專職控制離合的左腳。改行控制剎車，這不僅是改變了左腳的習慣，更會影響右腳油門的配合，出事的幾率會增加。
大家一定還有疑問，那為什么賽車手能改變習慣左腳剎車呢?
這是因為賽車手的高強度訓練，每天開上百圈跑道，新的習慣早已形成，對于他們來說，左腳剎車已成為了條件反射，自然反應。(事實證明一件事重復做，用心做就會成為專家)
4大原因開懟“左腳剎車，右腳油門”這個說法。不過說實在的，從賽車手的案例就可以看出左腳剎車，右腳油門也不是100%行不通的，而是習慣的力量過于強大，難以扭轉。
最后說一句：左腳剎車，右腳油門，不是車手就是新手......
