【奧帝思·公益】機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)造假全揭秘！
在今年的全國(guó)兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首提堅(jiān)決打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，這表明了國(guó)家治理環(huán)境污染的決心，讓我們有理由相信在不久的將來(lái)大家外出不用再經(jīng)常戴口罩。
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是造成霧霾天氣的主要原因之一，因此，檢測(cè)機(jī)構(gòu)有必要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)，確保行駛車(chē)輛的尾氣排放在限值之內(nèi)。然而，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)造假卻屢見(jiàn)不鮮，最近，天津市西青區(qū)潤(rùn)華機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站、南京七星機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)有限公司、連云港中航機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心、連云港東奇機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心均被爆出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)造假。在汽車(chē)行業(yè)某重要報(bào)刊記者實(shí)地走訪的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)造假不僅普遍，且造假手段五花八門(mén)，可謂上有政策下有對(duì)策。
五花八門(mén)的檢測(cè)造假術(shù)
3月31日，記者來(lái)到北京盛華機(jī)動(dòng)車(chē)檢查場(chǎng)環(huán)保業(yè)務(wù)大廳，遇到了北京一家物流公司車(chē)輛辦理負(fù)責(zé)人馮軍(化名)，他說(shuō)，他的一輛2015年款東風(fēng)小康C37在本年的尾氣檢測(cè)中沒(méi)有通過(guò)，隨后，碰到了一位機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)的黃牛，給了黃牛500元后順利通過(guò)了。馮軍說(shuō)，黃牛把他的車(chē)從南六環(huán)開(kāi)到順義區(qū)檢測(cè)，總共用了不到一天時(shí)間。
記者在河北廊坊一家檢測(cè)站遇到一位捷達(dá)車(chē)主，該車(chē)的里程數(shù)約為15萬(wàn)公里，結(jié)果超標(biāo)，車(chē)主在附近找了一位黃牛，給了他100元，黃牛再開(kāi)過(guò)去就順暢通過(guò)了，但是，并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行任何修理。
在南京搭乘出租車(chē)，記著問(wèn)司機(jī)他的車(chē)能通否過(guò)尾氣檢測(cè)，司機(jī)坦言過(guò)不了，不過(guò)只要找找黃牛或是給檢查員送幾包香煙就能過(guò)。
尾氣檢測(cè)造假已經(jīng)構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)大批的黃牛串聯(lián)。
記者在南京采訪了一位叫阿輝(化名)的前黃牛，他在這個(gè)行業(yè)浸染了十幾年，深知其間的水深。他通知記者，尾氣檢查造假分為車(chē)輛造假和檢測(cè)線造假，針對(duì)柴油車(chē)和汽油車(chē)的檢測(cè)有不同的造假辦法。
以下為阿輝向記者介紹的車(chē)輛造假的九種方法
方法一：在尾氣管中塞進(jìn)涂了三元催化劑的鋼絲球。三元催化器失效和老化是大多數(shù)車(chē)輛尾氣檢測(cè)不合格的主要原因，在檢測(cè)進(jìn)程用涂覆三元催化劑的鋼絲球暫時(shí)代替三元催化器便可順利通過(guò)檢查，結(jié)束后再把鋼絲球取出來(lái)。
第二種方法：在尾氣管上打孔，讓機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在打孔處走漏出去。打孔后尾氣管中的污染物濃度會(huì)降低，檢測(cè)探頭得不到真實(shí)的排放數(shù)據(jù)，然后保證超支機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)合格。
第三種方法：往排氣管中灌氧。氧氣和高溫的尾氣混合，既可以使尾氣管中的污染物濃度下降，也能氧化尾氣中一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等不完全燃燒的有害氣體，使得超支車(chē)輛檢測(cè)合格。
第四種方法：租借三元催化器替不合格車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)，之后再歸還。這種辦法有必定局限性，通常街邊修理店會(huì)有常用車(chē)型的三元催化器，但中國(guó)已有1萬(wàn)多種車(chē)型，小眾車(chē)型難以找到適宜的三元催化器。
第五種方法：為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)最優(yōu)工況，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻與噴油量都有嚴(yán)格要求。造假者經(jīng)過(guò)替換不合格車(chē)輛的火花塞，能夠改動(dòng)點(diǎn)火時(shí)刻，替換噴油嘴削減噴油量，削減缸內(nèi)排出的尾氣以應(yīng)付檢查。這種做法會(huì)危害發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康”，在車(chē)輛今后的運(yùn)行中，尾氣中污染物將迅速增加。
第六種方法：造假者對(duì)不合格機(jī)動(dòng)車(chē)增加辛烷值增進(jìn)劑，然后提高焚燒溫度，尾氣中沒(méi)有完全氧化的有害氣體，如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等有害氣體被高溫氧化，然后尾氣中污染物濃度得到降低。
第七種方法：有些不合格車(chē)輛還剩一點(diǎn)油時(shí)，往油箱中很多增加乙醇，進(jìn)步焚燒效能一起改動(dòng)尾氣成份，而檢測(cè)針對(duì)于燃油車(chē)設(shè)定檢測(cè)項(xiàng)目與參數(shù)，如此超支車(chē)輛可順暢通過(guò)檢測(cè)。
第八種方法：造假者通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控線路的電阻，從而臨時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴射工況，達(dá)到順利通過(guò)檢測(cè)的目的。這是一種高級(jí)造假手段，很難被發(fā)現(xiàn)。
第九種方法：套牌。造假者把不合格車(chē)輛的牌照安裝在同款合格車(chē)輛上，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)存在著不查VIN碼只登記行駛證信息的漏洞，造假者即使面對(duì)監(jiān)控?cái)z像，不合格車(chē)輛也能蒙混過(guò)關(guān)。
檢測(cè)線造假手段同樣多種多樣，當(dāng)然，這需要檢測(cè)人員的“配合”。
第一種方法：機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)要求采樣管有必要刺進(jìn)尾氣管中40厘米，有些人員沒(méi)有插到位，采樣管不能獲取實(shí)在的尾氣數(shù)據(jù)，然后讓不合格車(chē)輛蒙混過(guò)關(guān)。
第二種方法：合格車(chē)輛、不合格車(chē)輛同時(shí)上線并排接受檢測(cè)，采樣管交叉插入，不合格車(chē)輛蒙混過(guò)關(guān)。
第三種方法：在檢測(cè)設(shè)備上安裝遙控裝置，通過(guò)控制檢測(cè)設(shè)備的轉(zhuǎn)速，讓尾氣不合格車(chē)輛輕松通過(guò)檢測(cè)。這種裝置在網(wǎng)上非常容易買(mǎi)到。
第四種方法：踩油門(mén)造假。檢測(cè)人員通過(guò)踩油門(mén)動(dòng)作的快慢，避開(kāi)尾氣排放峰值，尾氣檢測(cè)采樣管也就不能捕捉車(chē)輛排放的真實(shí)情形。
第五種方法：刷電腦軟件。有些檢測(cè)人員通過(guò)刷軟件改變電腦系統(tǒng)的參數(shù)，讓不合格車(chē)輛過(guò)關(guān)。刷電腦軟件法是部分檢測(cè)線以往常用的方法，但自從多年前有的檢測(cè)線被曝光造假后，如今這種方法較少被采用。
阿輝說(shuō)，上述造假術(shù)是最常見(jiàn)的招數(shù)，實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造假的方法遠(yuǎn)不止這些，現(xiàn)在還有很多有層出不窮的新方法。
三元催化器造假猖獗
在形形色色的造假術(shù)中，最使記者感到震動(dòng)的是三元催化器的造假。三元催化器本來(lái)是職業(yè)力推的下降運(yùn)營(yíng)車(chē)輛尾氣排放的有利嘗試，然而卻讓投機(jī)者使用到了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢查造假上，且引發(fā)了造假產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣查看首要查看碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)等的排放量。這些有害物質(zhì)用機(jī)內(nèi)凈化的辦法難以滿足排放法規(guī)的要求，有必要依靠三元催化器進(jìn)行尾氣轉(zhuǎn)化。有些車(chē)主為了敷衍檢測(cè)，紛繁找黃牛幫助，黃牛一般選用偽劣的三元催化器幫他們蒙混過(guò)關(guān)。
為了探求偽劣三元催化器出產(chǎn)的本相，記者來(lái)到一家正規(guī)的三元催化器出產(chǎn)公司進(jìn)行了解，該公司負(fù)責(zé)人把正品與偽劣品放在一同比照，讓記者理解了偽劣三元催化器的“惡劣”。
正品外側(cè)選用輔墊材料，既隔熱又避免三元催化器在封套內(nèi)松動(dòng)。偽劣三元催化器外側(cè)則用鋼絲網(wǎng)包裹，有些尾氣沒(méi)有通過(guò)三元催化器過(guò)濾直接從鋼絲網(wǎng)的縫隙中排出管外。此外，鋼絲網(wǎng)在封套內(nèi)很簡(jiǎn)單滑動(dòng)，時(shí)刻久了還簡(jiǎn)單損壞三元催化器。
不僅如此，記者還了解到，三元催化器必須運(yùn)用貴金屬，這些貴金屬溶解在硝酸中，與其他資料一起涂覆在載體上，但一桶貴金屬溶液價(jià)格高達(dá)38萬(wàn)元，為了達(dá)到尾氣催化轉(zhuǎn)化要求的量，必須到達(dá)必定的涂覆厚度，這注定了三元催化器本錢(qián)較高。偽劣三元催化器出產(chǎn)公司為了降低本錢(qián)，盡可能少涂覆貴金屬。但是，涂覆量太少色彩就較淺，為了解決這個(gè)問(wèn)題，偽劣三元催化器出產(chǎn)公司把產(chǎn)品浸泡在醬油中，設(shè)法讓偽劣三元催化器的色彩與正品類(lèi)似。
到2016年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.8億輛，其中轎車(chē)1.9億輛。除了6年免檢的新車(chē)，每年需求檢查的車(chē)輛數(shù)量十分巨大。即使只有小部分車(chē)主想蒙混過(guò)關(guān)，偽劣三元催化器的使用數(shù)量也十分驚人。
這么多的偽劣三元催化器從哪里來(lái)?阿輝告訴記者，約70%來(lái)自山東省寧津縣。
寧津縣坐落山東省西北部冀魯交界處。為了探求三元催化器造假本相，記者在圈內(nèi)人阿良(化名)的陪同下前往寧津縣進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
偽劣三元催化器的生產(chǎn)隱藏在各個(gè)農(nóng)戶家中，在阿良的陪同下，記者看到了偽劣產(chǎn)品在小作坊的制作過(guò)程。
他告訴記者，寧津縣大約有200多家農(nóng)戶生產(chǎn)偽劣三元催化器，都是以家庭為單位組織生產(chǎn)，親戚們?cè)谕怦v點(diǎn)銷(xiāo)售。
記者在李姓農(nóng)戶的家里看到，宅院里堆滿了舊的三元催化器，在宅院一側(cè)有一個(gè)簡(jiǎn)易出產(chǎn)作坊，幾件很簡(jiǎn)單的出產(chǎn)工具。李姓主人指著地上的三元催化器說(shuō)，這是力帆品牌的，這是美麗品牌的，先后說(shuō)了近10個(gè)品牌的三元催化器。
記者注意到，偽劣三元催化器的法蘭厚度只有1毫米，與正規(guī)產(chǎn)品的10毫米厚度相差很大，所有三元催化器載體偏短、偏小。
隨后記者一行來(lái)到李姓主人的單位。問(wèn)詢一套三元催化器的報(bào)價(jià)，對(duì)方報(bào)價(jià)38元。這個(gè)報(bào)價(jià)讓記者十分吃驚，同一款產(chǎn)品，規(guī)范公司賣(mài)給維修公司的報(bào)價(jià)為260元，偽劣三元催化器的報(bào)價(jià)連零頭都不到。
李姓主人還通知記者，只需記者供給商品尺度，他們能出產(chǎn)任何類(lèi)型的三元催化器。一個(gè)工人一天能出產(chǎn)十幾套三元催化器，訂購(gòu)后三天內(nèi)就能夠做好，能夠貨到付款，但要現(xiàn)金支付。
在另一戶袁姓作坊，記者注意到，房間中堆放著十幾個(gè)品牌的三元催化器出產(chǎn)載體，但這些載體的粉末是黃色的，與規(guī)范廠家的白色不一樣。在另一個(gè)房間，記者看到了焙烤載體的爐子，這是一個(gè)簡(jiǎn)陋的電爐。規(guī)范廠家的技術(shù)人員通知記者，三元催化器載體焙烤需要在低溫、中溫、高溫中別離完結(jié)，溫區(qū)從低溫到高溫依次擺放，焙烤爐長(zhǎng)度達(dá)數(shù)十米。袁姓農(nóng)家出產(chǎn)的載體則在一個(gè)電爐中完結(jié)三種溫度的技術(shù)，這么的載體質(zhì)量實(shí)在令人擔(dān)心。
袁姓主人告訴記者，他們一天能生產(chǎn)近10爐產(chǎn)品。記者訂貨后不要也沒(méi)關(guān)系，他在別家能很快銷(xiāo)售出去。
尾氣造假問(wèn)題出在哪兒?
“造假的疑問(wèn)由來(lái)已久，車(chē)主、檢查線、維修站、黃牛四個(gè)方面都有要素，除此之外，還有一個(gè)要素不能忽視，質(zhì)監(jiān)部分的監(jiān)督也存在疑問(wèn)。”南京市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張國(guó)棟說(shuō)。
有些十多年的老車(chē)，車(chē)主不想購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，也不愿意花錢(qián)修理三元催化器，他們以為只要車(chē)能開(kāi)就可以了。“這類(lèi)車(chē)主知道自個(gè)的車(chē)輛不能通過(guò)檢查，會(huì)自動(dòng)找黃牛。”張國(guó)棟說(shuō)。張國(guó)棟介紹，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主會(huì)就近選擇站點(diǎn)進(jìn)行年檢，目前，南京有40多條檢測(cè)線，有些站點(diǎn)方位比較偏，因此，前去檢測(cè)的車(chē)輛就很少，為了增加業(yè)務(wù)量，有些站點(diǎn)就放松要求招引車(chē)輛前往年檢。
2016年，南京上線檢測(cè)車(chē)輛約為68萬(wàn)輛，首檢不合格率約為7%。張國(guó)棟說(shuō)：“這個(gè)比例非常低，原因不是南京的車(chē)輛環(huán)保水平高，而是黃牛提前攔截了不合格車(chē)輛，幫助他們前往造假站點(diǎn)年檢。”
”為了治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，江蘇省南京市施行了I/M(檢測(cè)/修理)準(zhǔn)則，且出臺(tái)了相應(yīng)的法規(guī)文件及施行細(xì)則，第一批斷定17家M站，現(xiàn)在，M站數(shù)量超越200家。張國(guó)棟說(shuō)：“第一批17家M站嚴(yán)厲按照請(qǐng)求鑒定天資，但后來(lái)建立的M站沒(méi)有嚴(yán)厲把關(guān)，有些M站并不合格，‘人多粥少’現(xiàn)象呈現(xiàn)后，有的M站暗地里參加造假，有的黃牛掛靠在M站的名下，在外面開(kāi)設(shè)修理分部。”
“對(duì)黃牛處置太輕是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造假屢禁不絕的重要原因。”張國(guó)棟說(shuō)，“前不久被曝光的七星檢測(cè)站，黃牛年收入超越800萬(wàn)元，曝光后被處分5萬(wàn)元。這根本沒(méi)有起到震撼效果。”
監(jiān)管不力也致使了造假的猖狂。質(zhì)監(jiān)有些每年對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線施行年檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)提出整改要求。張國(guó)棟說(shuō)：“整改的結(jié)果怎么?從來(lái)沒(méi)有公開(kāi)過(guò)，缺少有用監(jiān)督是有些檢測(cè)線造假的重要原因。”據(jù)張國(guó)棟介紹，南京所有檢測(cè)線均使用了8年以上，有些設(shè)備嚴(yán)峻老化，只是替換零部件不能解決問(wèn)題。
斬?cái)嘬?chē)主造假的念頭是根本
“要用價(jià)值導(dǎo)向的辦法杜絕機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)造假行為。車(chē)主是造假價(jià)值鏈的源頭，要讓車(chē)主不敢、不想、不愿去造假，后面的鏈條自然就消失了。”張國(guó)棟說(shuō)。
他認(rèn)為，尾氣檢測(cè)造假方式繁多，參與人數(shù)較多，這些中間環(huán)節(jié)各自分得一杯羹，針對(duì)他們進(jìn)行整治，難度太大。以前整治過(guò)多次，始終不見(jiàn)根本性好轉(zhuǎn)。從源頭抓起才能斬?cái)嗪竺娴睦骀湣?/p>
他介紹了具體操作思路：加強(qiáng)路途機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢查，檢測(cè)場(chǎng)的設(shè)備從固定地點(diǎn)變?yōu)橐苿?dòng)點(diǎn)，檢測(cè)人員抓到一輛不合格機(jī)動(dòng)車(chē)后，責(zé)令其到N站修理，車(chē)主憑借修理合格證明再去檢查尾氣，合格后再到車(chē)管部門(mén)請(qǐng)求革除責(zé)任。如果在短期內(nèi)再次被抓到不合格，就有理由對(duì)車(chē)主進(jìn)行罰款，也有根據(jù)處罰N站。如果車(chē)主再次被抓到不合格，仍然責(zé)令到M站修理，再檢查合格后革除責(zé)任。
他說(shuō) ：“如今N站修理三元催化設(shè)備的費(fèi)用大約為500~600元，在黃牛那里造假，車(chē)主需求花費(fèi)約500元，本來(lái)廉價(jià)不了多少。車(chē)主假如去黃牛那兒造假被抓到，需求再花500元經(jīng)過(guò)檢查。車(chē)主也會(huì)算賬，被抓到兩次的費(fèi)用就超過(guò)了在N站修理的費(fèi)用，此外，還要另外多花時(shí)刻再去檢查，因而，他們的僥幸心理就會(huì)大大下降。”
依據(jù)現(xiàn)行《大氣污染防治法》，環(huán)保部門(mén)關(guān)于上路行進(jìn)車(chē)輛的超支排放做法不具有處分權(quán)。車(chē)輛違章處分體系中沒(méi)有排放超支車(chē)輛處罰代碼，各地公安交管部門(mén)難以應(yīng)付超支車(chē)輛。環(huán)保部一位執(zhí)法人員說(shuō)，有必要處理上述問(wèn)題，讓公安交管部門(mén)對(duì)超支上路行進(jìn)車(chē)輛施行嚴(yán)厲處分是防止檢測(cè)造假的有用手法。
環(huán)保協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家李孟良是國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)排放規(guī)范擬定的參與者，他力推OBD體系在機(jī)動(dòng)車(chē)查看中的使用：“美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)已將OBD(車(chē)載診斷體系)查看作為在用車(chē)定期查看中必不可少的一部分，并出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)范。這些年，北京市環(huán)保局正在擬定對(duì)于OBD查看的當(dāng)?shù)匾?guī)范，估計(jì)2017年完結(jié)。經(jīng)過(guò)實(shí)施OBD查看，查看人員能夠縮短排放查看的時(shí)間及進(jìn)步查看的準(zhǔn)確性，并且能夠準(zhǔn)確地定位排放故障，有效加強(qiáng)在用車(chē)排放操控監(jiān)管。”
Didi的話
霧霾警報(bào)已經(jīng)拉響，我們期待相關(guān)部門(mén)盡早采取措施，打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，讓青山綠水、藍(lán)天白云重回我們的生活。