【車主常識】自動駐車和上坡輔助的區別是什么？
現在高端車一般都會搭載很多最新的電子設備，而電子設備一多，很多功能都分不清，不知道怎么正確使用，而買車時候一些4S店里的銷售顧問有時候也是一知半解，讓大家產生很多困惑。今天，小編就給大家普及一下電子手剎這方面的常識。
傳統手剎，基本就是手剎拉桿拽著兩根剎車拉索，分別連接到兩個后輪的剎車卡鉗，從而實現制動。
電子手剎(EPB)又叫電子駐車，學名叫電控機械式駐車制動器。電子手剎只是通過電信號控制剎車卡鉗，制動后就不需要用電了，所以不存在斷電后不工作的說法。(注：電子手剎工作原理與機械式手剎相同，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。)
電子手剎使用方式
不同車型會有一些區別，大家最好先去認真閱讀自己的車輛說明書。
停車時：大部分有電子手剎的車型在熄火并解開安全帶后，車輛會自動拉起手剎。所以大部分情況下，是的，不用管它了。當然有一些情況還是需要手動操作一下的，就是你停在斜坡上、或者停車時需要先用手剎卸力保護變速箱的情況，這時候操作方式和普通手剎一樣。
起步時：大部分車型發動機啟動、駕駛員系好安全帶、車門關閉時，稍稍深踩油門，電子手剎就會自動解除，這樣能避免一些比較馬虎的小伙伴開出去好久了發現沒松手剎，造成剎車磨損的情況。
這個功能同樣適用于坡道起步。自動擋車型，在電子手剎拉起時，松開剎車、踩油門就ok了，電子手剎自動解除。
等紅燈或堵車時：幾十秒的等待建議直接D擋踩住剎車就好了，長時間的等待或者在斜坡等待時，建議拉起電子手剎。
高速行駛時：普通的電子手剎在這時候是不起作用的，但是一些集成了ABS/ESP控制單元的電子手剎有一項功能，就是在行駛中遇到緊急情況時(例如液壓制動系統失靈等)，操作電子手剎，可以對車輛進行緊急制動。例如大眾的電子手剎在7km/h以上時速時，會通過控制ESP控制單元以較大的力量對全部四個車輪進行制動。
不過小編建議，在高速行駛時使用這個功能有可能會有打滑、失控等危險，如果真的液壓制動系統失靈，在條件允許的情況下，還是通過降擋利用發動機制動，當速度降低到20km/h時，再嘗試使用電子手剎緊急制動。
自動駐車(Auto hold)的使用方式
自動駐車功能(AUTO HOLD)是在電子駐車制動系統基礎上的一種功能性延伸，它可將行車過程中的臨時制動功能由電子控制方式來實現停車制動。該技術的運用能夠使駕駛者在車輛停下時無需長時間踩剎車，能夠避免車輛因滑行而產生危險，直接點說就是不會溜車。
其實Auto hold可以簡單理解為自動替你拉手剎，用法如下：
Auto hold為打開狀態時，每次踩剎車停穩后，駐車制動系統會自動啟動，剎車踏板會傳來一種卸力的感覺，此時就可以松開剎車踏板了，不會溜車;
如果等待時間較短，Auto hold是通過ESP控制單元來制動的;如果等待時間較長，就會轉為電子手剎。當然這個過程是自動的，無需操作。
當需要繼續前進時，輕踩油門，駐車系統就會自動解除。
最后還有一個叫做坡道輔助(HAC)
這個功能各家叫法可能稍有區別，總之它的作用就是在上坡起步時，就算你沒有拉手剎，也可以保證從你松開制動踏板到踩油門時這幾秒，不會溜車。它的制動時通過ESP控制單元實現的。這個功能一般沒有按鈕，在坡上停車時踩住剎車，擋位處于前進擋，HAC就會自動啟動。注意這個制動時間只有幾秒，如果沒有及時給油，還是會有溜車危險。
與自動駐車系統的區別
也許有的車主感覺自動駐車系統與上坡輔助系統有些大同小異，但其實他們之間卻有著本質區別：自動駐車系統(AUTO HOLD)是基于電子手剎系統的，只要該功能啟動不論平地還是坡路，系統都會持續保持制動，直至傳感器感知到油門踏板被踩下;而上坡輔助系統(HAC)則是基于電子穩定系統(ESP)的硬件單元，通過傳感器檢測車輛處于坡路上時系統才會工作，并且只保持短暫制動后自動取消對車輛的制動，與油門踏板無任何關聯。