【車主常識】夏季胎壓調高還是調低?看了你就明白!
夏季隨著氣溫升高,輪胎爆胎和車輛自然的事故發生幾率也顯著增加,作為車主,開車走在路上,爆胎是極其危險的事故,尤其是在高速公路上行駛,由爆胎引起車輛失去控制,后果不堪設想。那么,夏天調整好胎壓就必不可少了。
不過,有人就要問了:“夏天胎壓應該往高里調還是往低里調?”,這個問題困惑了很多人,似乎都有一定的道理……
調低部分人認為夏天氣溫高,熱脹冷縮,輪胎的氣壓肯定比冬天高,受熱容易爆胎,所以一定是應該往低調的。
調高另一種觀點則說,在天氣炎熱的夏天,如果降低胎壓,輪胎與地面的摩擦將會成倍增加,胎溫則會急劇升高,輪胎變軟,強度急劇下降。這種情況下,如果車輛處在高速行駛狀態,很有可能導致爆胎。因而,夏天不僅不能降低胎壓,還應該往高里調一點。
胎壓定義
胎壓,指輪胎內部空氣的壓強。如果把發動機比作汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡的話,那么輪胎胎壓就是汽車的血壓,汽車胎壓的高低對汽車的性能和動力的作用至關重要。
胎壓過大有什么危害?
首先,胎壓過大,輪胎與地面的附著力就會變小,制動效果下降,進而導致方向盤震動、跑偏,這樣有損駕乘的舒適性。
其次,胎壓過大,輪胎面中央的花紋局部磨損變快,輪胎壽命就會縮短,而車身震動變大,也會間接影響到其他部件的壽命。
同時,胎壓過大,輪胎胎體彈性下降,耐軋性變低,如果遇到路面的釘子以及其他尖銳物體時,就很容易受到局部沖擊產生內裂和爆破,造成爆胎。
胎壓過小又會怎樣?
1、胎壓過小,會導致油耗升高,這時方向盤也變得很沉、易跑偏,不利于駕乘安全。
2、胎壓過小,導致輪胎各部位的運動量增大,過度的碾壓會使輪胎異常發熱,使得簾線和橡膠功能降低,引發脫層和簾線折斷與輪輞之間摩擦過度造成胎圈部位的損傷和異常磨損。
3、胎壓過小,輪胎和地面的摩擦將會成倍增加,胎溫很容易急劇升高,輪胎變軟,強度急劇下降,車輛如果處在高速行駛狀態下,也會導致爆胎。
標準胎壓各不相同
那么,究竟是要低調高還是調低?在這里Didi要提醒你:一定要根據你的車輛的標準胎壓來進行調節。
我的車胎壓多少是正常?哪里能查到?
除了說明書外,每輛車上也會標注標準胎壓值。大部分車會貼在駕駛室門上;有些車會在后車門上;還有些車標注在油箱蓋內。
夏季胎壓應多少?
值得注意的是:上面的兩種說法其實都沒錯,輪胎氣壓太高或太低,都有可能造成爆胎。無論夏季、冬季,胎壓保持在正常的范圍內就行。
一般前胎2.2--2.3,后胎2.4--2.5。在此范圍內都是正常的,不必擔心。
而且最好充氮氣,因為惰性氣體不容易發熱而升高胎壓,氣壓保持的時間也更長一些。
如何預防夏季車輛爆胎
1、駕車時盡量不要超速。即使如今車輛的輪胎最大設計時速要比一般道路限制的行車速度要高出很多,但這是理論上的最高時速,如果遇到路途條件較差的時刻就可能還沒打到最高標識車速就已經爆胎了,此外,車輛超速后,道路的設計摩擦、轉彎半徑達不到要求,也是十分風險的。
2、超載是最大的忌諱。車輛超載將使輪胎的使用壽命大幅縮短,在夏天超載后車輛爆胎的概率明顯增大。所以,不管是為了保障輪胎的使用壽命,或是減小爆胎危險,都不要在選擇在高溫的夏天超載。
3、不要長時間駕駛。在長時間駕駛中,輪胎的溫度會一直上升,達到爆胎的臨界條件是很有可能的,在夏天輪胎繼續行駛后溫度可能達到80攝氏度乃至更高,而輪胎在95攝氏度后就會開始慢慢融化,在80攝氏度時,即便輪胎還沒有開始融化,也已經開始變軟,爆胎的幾率已經顯著變大了。建議的的做法是:持續行駛2-3小時以后,盡量讓車輛停在陰涼處,令其散熱,必要時也能用電扇輔助器散熱。切記不要在輪胎上潑冷水之類的,這樣會使輪胎產生裂紋,反而縮短輪胎運用壽命。
4、隨著夏季氣溫的升高,路怒族們也會變得煩躁起來,急加速、急剎車會加速輪胎的磨損,特別是高速狀態下急剎車,更加容易導致爆胎,所以駕車過程中盡量保持安全車距,提前判斷剎車,做到溫和降速,減少對輪胎的損傷。