【車主常識(shí)】有哪些看似是毀車，其實(shí)卻沒(méi)事的行為？
些“語(yǔ)不驚人死不休”的言論，要么夸大事實(shí)，要么捏造謠言。類似“10大毀車行為”、“8大錯(cuò)誤操作”等，貌似很專業(yè)，讓人不明覺(jué)厲，但事實(shí)卻只是在博取你的關(guān)注。今天Didi就帶你盤點(diǎn)一下那些“看似毀車”，實(shí)際上卻沒(méi)什么危險(xiǎn)的謠言。
謠言1：車位不平整——傷害車架
謠言1：車位不平整——傷害車架
謠言2：打死方向——破壞方向機(jī)
謠言3：停車后車輪不回正——懸架變形
謠言4：?jiǎn)蝹?cè)車輪通過(guò)減速帶——懸架變形
謠言5：插入鑰匙后直接打火——損害ECU
謠言6：油表亮起再加油——損害油泵
謠言7：按住玻璃升降器不松手——燒毀電機(jī)
謠言8：起步順序錯(cuò)——機(jī)械磨損
“若將一側(cè)車輪停在馬路牙子，車子一邊高一邊低，車輛會(huì)由于處于不平衡狀況而致使懸掛過(guò)早變形，甚至還會(huì)致使車架變形。”
真相：車架可謂整車剛性最佳的部分之一，在歐洲，由于道路都比較窄，許多車一輩子都處于“不平坦停放”狀況，也罕見(jiàn)有“車架變形”一說(shuō)。就跟“躺平睡是最科學(xué)的，但側(cè)著睡了一輩子也照樣一切正常”一樣。
“許多駕駛員在倒車移庫(kù)時(shí)經(jīng)常原地打方向乃至打死方向盤，殊不知這種狀況很有可能損壞助力泵，因?yàn)橹Ρ檬擒囕v上的易損件，打死方向盤讓助力泵過(guò)多處于緊繃狀況，助力泵的使用壽命就會(huì)縮短。”
真相：對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力而言，這種說(shuō)法還有利科舉，但如今大部分轎車都是電子液壓助力和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，這類車輛不存在這種狀況。另外，即使是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了原地打方向和方向盤打死這些狀況，對(duì)液壓壓力會(huì)有所限制，以維護(hù)液壓助力泵。所以除非是有缺陷的車輛和商品質(zhì)量問(wèn)題，不然原地打方向和方向盤打死這兩種狀況是不會(huì)導(dǎo)致液壓泵提前作廢的。
“泊車后車輪不回正，會(huì)致使轉(zhuǎn)向拉桿和懸架的一些部件一向處于受力狀況，久而久之便容易發(fā)生變形，影響懸架功能和轉(zhuǎn)向體系的正常作業(yè)，甚至還有可能會(huì)致使車輛跑偏。”
真相：這種說(shuō)法似乎很專業(yè)，然而事實(shí)上，一臺(tái)合格的轎車，泊車狀態(tài)下這點(diǎn)力對(duì)轉(zhuǎn)向、懸掛體系來(lái)說(shuō)根本就不是個(gè)事。要知道，車子在行進(jìn)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向、懸掛體系受力比這大多了。現(xiàn)實(shí)狀況是，許多國(guó)家和地區(qū)的駕駛者長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有回正車輪的習(xí)慣，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)出現(xiàn)車輛使用壽命更短的狀況。
“對(duì)懸架而言，兩邊車輪一起經(jīng)過(guò)減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，經(jīng)過(guò)彈性元件和減振器可以一起抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力。而如果用單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶，沖擊力則完全由單側(cè)懸架接受，會(huì)添加單側(cè)懸架的擔(dān)負(fù)，久而久之會(huì)對(duì)懸架功能發(fā)生不利影響，致使懸架錯(cuò)位、變形，形成車輛跑偏。”
真相：這個(gè)說(shuō)法看起來(lái)不明覺(jué)厲啊!但仔細(xì)想想：假如單側(cè)車輪過(guò)幾個(gè)減速帶就會(huì)損壞懸掛、車架，那車輛該如何應(yīng)對(duì)不規(guī)則的坑洼路面呢?特別是路上的坑很少左右輪一起呈現(xiàn)吧!此外，單側(cè)車輪過(guò)減速帶時(shí)，并不是整臺(tái)車的重量都落在一個(gè)車輪上。仍是那句話，路上偶然呈現(xiàn)的減速帶，對(duì)懸掛、車架來(lái)說(shuō)也根本都不是事。我們?cè)陂_(kāi)車時(shí)，千萬(wàn)不要由于躲避減速帶而危險(xiǎn)駕駛。
“很多駕駛員在進(jìn)入駕駛室后，扭動(dòng)鑰匙，直接打火著車。這種做法是很傷車的。一般來(lái)說(shuō)，焚燒開(kāi)關(guān)有OFF(LOCK)、ACC、ON、START四個(gè)過(guò)程，這四個(gè)過(guò)程是遞進(jìn)的，必須一步一步的來(lái)。”
真相：沒(méi)錯(cuò)，汽車的確有4個(gè)擋位，你要一步一步來(lái)也沒(méi)錯(cuò)，但并不意味著“一擰到底”就不行。實(shí)際上，車輛在電路設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到了絕大部分駕駛者的行為。假如這么操作真有疑問(wèn)，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)制止直接打火了。
“不應(yīng)該油表燈亮了才去加油，這么做汽油泵壽數(shù)會(huì)大幅縮短。由于汽油泵安裝在油箱里，大都要求依托汽油進(jìn)行冷卻，假如油位過(guò)低，汽油泵可能會(huì)過(guò)熱乃至焚毀。因而，車主在還剩余四分之一箱油的時(shí)候就要去加油，確保汽油泵得到充沛冷卻，從而延伸使用壽數(shù)。”
真相：油表燈亮起的意思是“差不多該加油了”，即便你不加油也能再跑六七十公里(有些車型能跑100多公里)。這也是車廠特意規(guī)劃的，能夠理解為是“留余地”。油表燈亮起后，只需就近找到加油站加油即可。至于說(shuō)冷卻，油泵只需運(yùn)轉(zhuǎn)，就有很多汽油從油泵流過(guò)，散熱不是疑問(wèn)。有人說(shuō)這樣會(huì)把沉積在油箱底部的雜質(zhì)吸上來(lái)阻塞油路，就更荒唐了，因?yàn)椴还苡拖溆卸嗌儆停捅靡幌蚨荚谟拖涞撞课汀?/p>
“使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)車窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則與車輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)只能自取滅亡”
真相：N年之前的老車可能會(huì)存在這種情況，如今的車型，電路在規(guī)劃之初就有“過(guò)載維護(hù)”，車窗升降體系可以檢測(cè)到車窗的位置，一旦升到頂就會(huì)主動(dòng)斷電，不存在“較勁”一說(shuō)。
“車子在P擋時(shí)打火是錯(cuò)的，正確的操作方法是：先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))、踩剎車、掛入N擋、點(diǎn)火、再由N擋掛入D擋、松手剎、抬剎車、起步。類似下圖”
真相：理論上講，關(guān)于傳統(tǒng)的機(jī)械擋把車型，若先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再?gòu)腜擋掛到D擋，中間要通過(guò)R擋，變速器內(nèi)部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的確會(huì)多一個(gè)動(dòng)作。但事實(shí)上，車輛在正常行進(jìn)中，變速器內(nèi)部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)要進(jìn)行無(wú)數(shù)次的動(dòng)作，起步時(shí)多這一個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)直何足掛齒。簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)，這又是一個(gè)夸大其詞、聳人聽(tīng)聞的謠言，依照下圖的正常次序(踩剎車、焚燒、掛D擋、松手剎、松腳剎、給油)，開(kāi)車走你。
有句話叫“不作死就不會(huì)死”，只要你不鉆牛角尖，不走極端，以平常心用車，你的愛(ài)車是不會(huì)輕易“毀”在手上的。