【車主常識】奧迪起停系統全面解讀
價格一次次上漲、排放法規越來越嚴格，促使汽車工程師探索新節能降排的方法。工程師們想到了等紅燈讓發動機不運轉，之后起動停止系統應運而生。
什么是起動停止系統?
起動/停止系統即Start/Stop,也稱為智能啟動停止系統，當車輛停下時，發動機自動關閉，車輛要行駛時候，發動機自動起動。
受到排放法規的要求，很多車企采用了啟停系統，該系統可以減少約0.2L/100km的燃油，以及5g/100km二氧化碳。
奧迪何時采用起停系統?
2009年的6月份，奧迪的車輛開始搭載起動/停止系統，首批車型是A3、A4和A5，最先配備在手動變速箱，后來也在雙離合變速箱上面。最后，自動變速箱也得到了應用。
在中國，第一款搭載起停系統的車型是奧迪A1，隨后其它車型也都陸續配備。目前，已經全系標配該系統。
起停系統的工作原理?
滿足一定條件的時候，起停系統會開始工作，比如，一輛車在紅燈前停下，通過制動將車輛停止，此時發動機就會熄火，儀表中會有指示燈亮起，儀表上面的轉速指針在0或者READY位置。
變成綠燈后，駕駛員只需要松開制動器，那么發動機就會自動啟動，車輛會照常前行。
使用起停系統的基本條件
需要滿足基本條件時，起停系統才能正常使用：
發動機艙蓋關閉
駕駛員車門關閉
駕駛員安全帶系好
停車前車速曾經超過約4km/h
附加條件
除了之前的四個基本條件，還需要根據車型滿足以上的條件，一旦不滿足，車輛將不會進行自動熄火：
車速為0km/h*
發動機轉速<1200r/min
發動機溫度約為25-100℃
除霜功能未激活且環境溫度高于3℃
用力踩住剎車(至少6bar)
空調設置溫度與車內溫度相差在12℃以內
蓄電池電壓(>7.6V)和溫度正常
路面坡度小于約10°
方向盤轉動角度小于270°
起停系統未關閉
駐車輔助系統未激活
... ...
此外，還有其它的一些條件，不同車型可能數據略有不同。
在停機階段，發動機會自動啟動?
在停機階段，下面的情形會阻止起停系統工作，發動機會自動啟動：
在斜坡上，發動機關閉時車輛移動速度超過3km/h
發動機溫度超出規定限度
蓄電池電壓不足
制動真空不足
車內溫度與設定溫度存在偏差
除霜功能激活
掛入倒擋
轉動方向盤
手動關閉起停系統
需要手動起動發動機的時候
特定的條件下，發動機自動關閉后，發生影響安全的條件，起停系統不會自動啟動，這時候就要手動重啟發動機，組合儀表上面也會有顯示，例如在：
安全帶 松開
駕駛員車門 打開
發動機艙蓋 打開
在通常情況下，出現這種提示的時候并不是系統有故障，而是考慮到安全，只能通過手動起動發動機。我們再解釋一下上述的情況。起停系統激活的情況下，(發動機已經被自動關閉)，如果駕駛員松開安全帶或打開車門，然后松開制動器(檔位位于D檔時)，系統就無法自己啟動，只能手動重啟發動機。
需要關閉起停系統的情況
起停系統，并不是一直需要使用，有些情況下最好處于關閉狀態。因而，起停系統有單獨的控制按鈕，當按鈕上面的指示燈亮起，說明系統已經處于關閉狀態，發動機不會自動熄火。
不建議使用啟停系統的狀況有：
車輛涉水行駛時，務必要關閉起停系統，否則將有損壞發動機的可能性;遇到交通擁堵的時候，車輛一直走走停停，考慮到駕乘人員的舒適性，起停系統也最好處于關閉。
當然，原則上是不允許永久關閉起停功能的。
每輛車的起停系統功能都一樣嗎?
隨著汽車的更新換代，起停系統也在慢慢變化。目前，最新的起停系統已經發展到2.0版本。
需要注意的是：
對于C7PA車型2.5排量的(尾標30FSI)起停系統采用的是1.0版本，其它發動機都是1.7版本。
不過，每個版本更新后都有些變化，1.5版本的時候，系統進行了最多的改進，可能這些變化你沒有注意到，下面我們來看看。
與ACC配合工作
識別到前方對象停下的時候，車輛將會在系統限值內制動。起停系統工作的情況下，在特定條件下發動機將關閉。除了系統中常見的起動條件，下面情況下，發動機也會重新起動：
•前車起步
•拉動 ACC操作桿
•輕踩油門踏板
與EPB和AHA配合
起步輔助系統已激活，車輛已經制動，并且發動機已由起動停止系統關閉時，右腳可從制動踏板上移開，發動機不會起動。在停駐時間較長的情況下、電控機械式駐車制動器會保持車輛不動，只有踩下油門踏板才會起動發動機。
S / Tip檔位時系統不工作
當選檔桿位于P、N和D檔位置時，會將發動機熄火，在R檔時則不會。另外，從1.5代開始，在S檔或Tip(手動模式)檔時，發動機也不會熄火。
還有，P檔比較容易起停(容易熄火)。
無論發動機是否關閉，都能通過降低或提高制動力自己進行控制，如果只是輕踩制動，車輛靜止時就不會停機。用力踩下制動踏板，就可以關閉發動機。
READY指示
車輛處于停駐狀態。起動停止系統關閉發動機，轉速表指針指向READY，說明處于行駛就緒狀態。
同樣處于停駐狀態。起動停止系統無法停止發動機(白色標志)，發動機以怠速轉速運轉。如果車輛處于停駐狀態且點火開關打開，則轉速表指針指向OFF。
值得注意的是，最早的A3一沒有搭載此功能，后面才有，Q3PA也沒有。
P檔間歇運行
起動停止系統已關閉發動機，且換檔桿位于檔位P。此時，發動機可在空調系統的指令下再次起動，并在達到要求的溫度后(空調系統撤銷禁止發動機停止的指令)再次被系統關閉。
當然，到了2.0版本，在D檔也可以實現間隙運行。
后續關閉發動機
起動停止系統關閉發動機，若駕駛員啟動除霜功能，發動機會再次起動。之后駕駛員關閉除霜功能后發動機又重新停止。
車速低于7km/h時即可工作
從A7PA開始，起停系統首次可以在車速<7km/h時即可工作，而不像之前的只有在車輛停住時才能工作。這樣不但可以節省燃油和降低排放，還能提高用戶的使用起停系統的舒適性。
上面視頻就是關于起停系統低于7km/h時就會工作的實際情況，同時也可以看到起步輔助系統同時起作用。
開門熄火與起停系統有啥關系?
前幾年你會發現很多車主會反應開門熄火的問題，而到現在則沒有這樣的抱怨，特別對于新車來說，難道是取消了嗎?
其實不是，只不過開門熄火的條件增加了起停系統。當起停系統已經讓發動機自動熄火后，此時用戶離開車輛(松開安全帶、松開制動踏板和打開駕駛車門)，那么點火開關會被自動關閉。
而對于起停系統2.0代，當發動機自動關閉后，用戶松開安全帶和打開車門后超過30秒，那么點火開關會被自動關閉。
新一代起停系統
在全新一代奧迪A8(D5)車型上面，奧迪采用了48V的輕混合動力系統(MHEV)。該系統除了可以讓起停系統在怠速熄火時反應更快，而且車輛可以在55km/h-160km/h的車速范圍內滑行時直接關閉發動機，最高可實現40秒的“0排放”，而當車輛需要動力時，啟動電機快速啟動發動機，從而與原先動力相銜接。
據悉，搭載V6 TFSI的輕混的奧迪A8可以減少0.7L/km的燃油消耗。