【車主常識】5種最危險的汽車碰撞形式 司機都該了解
小剮小蹭是車禍，撞的面目全非也是車禍，前者只需要修車，后者則會造成悲劇，今天我們就來講講5種最危險的車禍，小伙伴們要注意咯~
一、大車與小車相撞
在很多司機的世界中都是談大車色變，這就好像小編永遠都對年幼時隔壁那個又高又壯的胖子心有余悸。確實，很多嚴重交通事故總是和大車有關，特別是中國的大車超載超寬超高的情況也非常多見。民用小車在面對大車的時候，就像一個易拉罐一樣不堪一擊。
大車盲區大，剎車距離長，也更容易失控。面對大車的時候要切記，永遠不要從右側超越。因為大車司機的視角是小車司機不會懂的，如果從左側超車時一定要以最快的速度通過，也永遠不要總是跟著大車的后面走，因為他根本看不到你的存在，你也不知道他什么時候就會失控，更不要夾在兩個大車中間走，或者和大車并排走。如果大車跟在你身后應該盡快甩掉他，不然前方一個緊急情況，你倒是剎住了，他可剎不住。
這么多血淋淋的例子，關于大車小編只有一句話“珍愛生命，遠離大車!”
二、迎頭對撞
這種情況最致命的關鍵在于對撞兩車速度多比較快，撞擊力強，對人造成的傷害大。這個畫面是不是讓你想到了速7中1970年款普利茅斯Road Runner與瑪莎拉蒂Ghibli的經典對撞鏡頭?顯然Ghibli的碰撞安全性要比Road Runner更好，雖然電影中提到Ghibli做了相應強化，但是在碰撞時新撞舊，舊的肯定會吃虧。
現實中常見到一條道路上有兩條車道，同一方向只有一條車道的這種道路。這時候前邊有個慢車，后車想要并線只好占用對向車道進行超車，這種情況就很危險啦!這時前方的慢車一旦突然提速，后車無法完成超越，對向車道又有車輛不減速，迎頭對撞的事故就這樣發生了。
三、小面積碰撞
小角度碰撞由于撞擊的受力面積小，受力部分要承受的撞擊力更大，這樣碰撞的力量就無法被車體其他部分吸收掉，因而小角度撞擊通常比正面碰撞更可怕。
像IIHS這樣的權威機構則會測試車輛的25%的偏置碰撞測試，作為車輛碰撞安全性的重要依據，而歐洲E-NCAP則會進行40%的偏置碰撞。
除了與建筑物墻壁相撞，車之間發生小角度的碰撞也同樣危險，在多數情況下同一級別的車型，新撞舊，新車占優勢，高撞矮，高的占優勢，重撞輕，重的占優勢。
奔馳C級與SMART的偏置碰撞
在偏置碰撞中，奔馳C級與SMART的車身高度差不多，但是C級的更重，車頭的緩沖區也更長。所以，此次SMART可緩沖的空間更小 ，車輛侵入更明顯，車內的乘員處境更加危險。
剛剛我們講迎頭對撞的時候，提到的借對向車道超車的例子，這時候發現超不過去了進行躲閃，就很容易發生這種偏置碰撞，也是非常危險的。
四、車身側面被撞
汽車的車身側面是非常脆弱的，因為和正面碰撞比，側碰可緩沖距離更短，能夠有效利用的車身結構更少，對車身強度要求更高。
我們平時也經常會看到有人轉發什么德系車對撞日系車，德系車沒事日系車稀碎了這樣的內容。結果點開一看是A堅硬的地方撞B脆弱的地方，這能說明什么問題?這能說明相信這個內容的人太無知。
多少例子都說明了車身側面的脆弱，即便有IIHS側面碰撞測試可以作為車輛安全性的參考，但是在現實車禍中側面被撞依然是最危險也是最恐怖的車禍之一。
五、七座車被嚴重追尾
把七座車型單拿出來說一下，是因為我國現在二胎的政策放開了，很多七座的MPV以及SUV車型在市場上也越來越火。
但是這里有一個問題，你真的敢坐在第三排上嗎?
對于購買七座SUV車型的人來說，第三排或許就是偶爾應個急用，可是對于買MPV車型的人來說或許七座的使用率還是很高的。
我們都知道，追尾事故在交通事故中的占比非常高，前方一個急剎車，或者是后車司機稍微走一下神就有可能釀成追尾事故，甚至在等紅燈的時候后方來一個酒駕、毒駕的人毫無剎車征兆的撞上來。
在以上這些情況發生的時候第三排就很危險了。
因為所有七座車型第三排座椅都離后備箱的尾門很近，有的SUV車型甚至乘客稍微一回頭就是后擋風玻璃了。
高速行駛的時候往后一看真的是很瘆人，離尾門越近也就意味著在被追尾的時候車尾到第三排座椅的緩沖區就會越短，碰撞的力量還未完全吸收就已經到達第三排座椅乘員的身上，給乘客帶來嚴重的傷害。
并且很多七座車型的第三排無論是座椅和頭枕的薄厚還有承托度都比前兩排座椅減配很多(多見于七座SUV車型)。
曾經有國外媒體對七座車型進行過追尾測試，雖然沒有專業的碰撞測試機構那么嚴謹，但是碰撞的結果依然讓我們看了后背發涼。
這樣的第三排，你敢讓你愛的人和愛你的人坐在這里嗎?
不過現實中，100%正面碰撞對轎車、SUV等乘用車來說，是種相對好很多的碰撞形式，只要系好安全帶(保命帶)，車輛前部所有碰撞設計幾乎都能發揮作用，并且有充分的緩沖區，前提是別超速，別用100Km/h以上時速撞墻。