【奧迪保養】長時間使用好機油會對發動機產生什么樣的影響？
之前總是說不好的機油會給車輛帶來什么影響，但見過許多車主都對這方面不了解，4S店的工作人員推薦什么機油就用什么機油，久而久之，隨意混用機油車輛就有可能會出問題。
發動機通過機油形成油膜起到潤滑作用，使金屬的干摩擦變成油層之間的液體摩擦，減小摩擦阻力，減少機件磨損。同時，機油還起到冷卻、清洗、密封、防銹和消除沖擊負荷等作用。
總的來說目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油，兩者的區別就在于基礎油的不同。
全合成油在清潔、散熱、潤滑、使用壽命等方面都是優于半合成油和礦物的油的，使用全合成油對于延長發動機的壽命是有優勢的。
所以，長時間使用好機油，對發動機產生的影響，要分2種情況討論：
對于新發動機來說，不宜使用過好的全合成機油，因為新發動機尚需磨合，此時如果使用過好的機油，則機油本身形成的保護膜反而會一定程度上對磨合過程產生阻礙，進而有可能會影響發動機。
對于老發動機來說，長時間使用好機油，則可以在一定程度上降低發動機的噪音、磨損。畢竟從基礎的摩擦實驗中的對比效果就很明顯了，其實一些車主在更換了好機油后，感覺聲音變小了，應該不是錯覺。
下面介紹一些機油相關的知識
一、機油的分類
機油因其基礎油不同分為有礦物油、半合成油及全合成油之分。 前幾年，礦物油曾以其經濟的價格和較強的通用性在國內被廣為使用，但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標配。
全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當的黏度，給發動機提供適當的保護。在相同的工作環境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。
但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發生燒機油、積碳過多等現象。
正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。
二、黏度等級與質量等級
黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數值，有著國際統一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協會”為標準制定的行業標準。
黏度指數的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內調節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。
字母W前的數值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動;無字母的數值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現。
SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的黏度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的品質如何，則還要參考API(美國石油協會)的品質編制。
質量等級：API品質編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質最高，現在市面上出售的機油大都在SG等級以上;柴油API品質也被分為CA至CG七個等級。
三、不選最貴，只選最合適的機油
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗;但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
對于大部分車來說，品質級別當然高些顯然能對發動機提供更多保護，但關于SAE(黏度等級)的選擇，則必須要結合自己的駕車風格、所處環境和車輛性能等因素。例如經常喜歡高轉速換擋飆車的人，長時間高速運轉會使發動機的工作溫度居高不下，這類車主最好選用較耐熱的機油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達到更好的散熱效果;而若車輛長期處于較冷的工作環境，由于低溫下機油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機油，如SAE5W-30等。
四、不同品牌機油不可混合使用
一般車主手冊上的對機油品質要求已有定論，并且不同的車系由于設計風格不同所以對機油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換了非原廠的機油出現機械故障后，廠家可能會不與賠償。
不同廠商生產的機油絕對不可混加，因為各廠家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產的添加物混在一起有可能引起化學反應，令機油失效。而同一廠家生產的，但級別不同的機油也不能混加。
五、適時換油
一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時再更換，每次換機油時應一并更換機油濾清器。過早地更換機油會造成不必要的浪費，而延長換油時機則會造成發動機早期磨損和積碳產生，油品也會隨時增加而氧化失效。
新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機油，這樣有利于更好地清除發動機在磨合期內產生的金屬碎屑。
加注機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會導致油壓不足;油量太滿則會增加曲軸連桿的運轉阻力，并加快燃燒室積碳的形成。