【車主知識】零下50度也不怕！敢賣1千元的無水防凍液有用嗎？
汽車防凍液大家都很熟悉，對于發動機來說防凍液具有冬天防凍，夏天防沸的功能。如果您在電商中搜索“防凍液”會發現很多標有“無水防凍液”字樣的商品。無水防凍液售價普遍較高，4L裝售價最高可到上千元。無水防凍液對發動機有什么好處?本篇《流言終結者》我們就來揭開無水防凍液的秘密，告訴大家到底值不值得買。
有些朋友認為水可以作為防凍液，但是水的冰點太高，北方地區基本無法滿足防凍要求，且易產生水垢。而甘油防凍液則成本太高。后來人們通過在水中添加乙二醇來降低冰點。含乙二醇的防凍液是目前市面上使用最多的防凍液，一般其凝點在零下25度以下，沸點在110度左右。
傳統防凍液中還會有一些添加劑，主要是起到防腐蝕的作用。以乙二醇為主的，市面上不同品牌的防凍液差別主要在于其添加劑方面的差別，防腐蝕對于防凍液來說也是非常重要的指標。
無水防凍液采用的是丙二醇為防凍液的主體，其本身并不含水的成分，所以相對于含水防凍液中可能產生的腐蝕、水垢等問題都迎刃而解。另外無水防凍液的凝點更低，可以達到零下50度到60度;沸點更高，可以到達190度左右。
作為防凍液的基礎指標，冬天防凍，夏天防沸看的就是凝點和沸點。一般情況下發動機在運作一段時期內水溫在90度左右為正常狀態，當然如果在炎熱地區長時間高負荷運轉也有可能在110度左右浮動。發動機管理系統在設計之初就規定好了其運轉的溫度區域，從而設計了一套冷卻系統以保證發動機正常工作。更高的沸點和更低的凝點只是在理論上有一定依據，在實際使用中基本達不到極限數值。
另外值得一提的是使用無水防凍液，在理論上發動機的升溫也就是熱車會更快一些。因為丙二醇為主的無水防凍液比熱容比含水的乙二醇更低，能夠在車輛啟動后保留更多的熱量，發動機溫度上升會相對較快一些。
如果拿水來作為防凍液與丙二醇作為防凍液進行比較的話，后者一定會比前者更抗腐蝕，不會產生銹。但是丙二醇與目前市面上更多的乙二醇為主體的防凍液相比，二者在防腐蝕方面都會有很好的效果，后者通過添加抗腐蝕的添加劑，能夠基本達到抗腐蝕的效果，并不能因其含有一定的水成分，就認為其防銹蝕效果不如丙二醇為主的無水防凍液。
人們通常所說的車“開鍋”了主要原因是水箱內水溫過高，是由于缺少或者防凍液失效造成的，如果防凍液不合格，其中水的成分過高，一些水分可能在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障。所以只要是使用合格的防凍液都不會造成“開鍋”，無水防凍液并不會因為其特性而在功能上比乙二醇為主體的防凍液有更好的防護效果。
在合理范圍之內的水溫提升理論上能夠提高發動機熱效率，但是提升的幅度十分有限，甚至需要使用專業的傳感器才有可能測量出動力數值上的變化，而在駕駛時我們基本是無法切身體會到這種變化的。同樣油耗方面的降低也是微乎其微，想通過使用無水防凍液來達到降低油耗的作用，其實際效果可以忽略不計。
一般車輛在保養的時候都會推薦官方使用的防凍液，其中多為普通的乙二醇防凍液。車輛的發動機在設計之初就標定了最優的工作溫度區間，并不是一定不能使用其他無水防凍液，而是采用設計之初標定的防凍液可以獲得原廠理想的效果，而擅自更改防凍液類型，誰也無法保證后續不會出現問題。
另外就是防凍液的成本限制，無水防凍液的成本較高，客戶也并不會切身體會到使用無水防凍液帶來的用車變化。另外無水防凍液的使用周期比較長，對于4S店售后油液方面的收入也會有一定的影響。
