【奧迪知識】每個男人心中都有一輛奧迪RS，Audi RS全收集
“RS”是德文“Renn Sport”(即英文“Racing Sport”)的縮寫，它不僅代表了奧迪位于四環金字頂尖的性能車系，更代表了奧迪最先進的技術、最凌厲的設計和最強橫的性能。現在，就讓我們沿著時間的軌跡，一同追尋Audi RS的光榮歷程和品牌精神。
1983年10月，在德國南部的一座小城內卡蘇姆一家名為 “quattro GmbH”的公司正式成立，從此為奧迪高性能車系拉開了嶄新的序幕。不用我說你也可以很容易看出來，起名 “quattro”是為向經典的奧迪四驅系統和奧迪賽車致敬。雖說quattro GmbH成立的初衷主要是為征戰世界各地的奧迪賽車服務，但在接下來幾年中quattro GmbH逐漸演變成為一家真正的賽車和高性能工丁——除了制造奧迪R8、RS及S車系整車和高性能零部件之外，還為客戶定制個性化的服務。實際上，quattro GmbH之于奧迪，就如同M之于BMW或是AMG之于奔馳， quattro不僅僅只是一項技術，更是創造了無數速度神話的公司。
1993
Audi RS2 Avant(B4)
2.2L直5渦輪增壓，315馬力
1993年秋季，為了對抗當時越來越壯大的BMW M部門和奔馳AMG大軍，Audi與Porsche攜手、以當年市場上頗受歡迎的Audi 80 Avant(即A4前身)旅行車為基礎，推出奧迪歷史上第一款RS車型——Audi RS2 Avant。
RS2 Avant配備了排量2.2升的直列5缸渦輪增壓引擎，輸出高達315馬力，配合密齒比的6速手動變速箱及quattro四驅系統，RS2 Avant能在4.8秒內完成0~100km/h加速(媒體測試數據)，極速則被限制在250k/h。RS2 Avant是全球首款集強勁性能與空間便利性于一身的高性能旅行車，買菜與性能的戲劇性對比令RS2 Avant散發出獨特的魅力，大受市場歡迎。原本Audi僅打算在1994~1995年間生產2200輛RS2 Avant，結果最終一共生產了2891輛，至今每一輛RS2 Avant都是收藏家眼中的珍品。而由此quattro GmbH也延生出開發多款RS及S高性能車型的計劃，“渦輪增壓+quattro”也成為日后多款RS/S車型的標準性能方程式，而Avant旅行車則成為RS最標志性的品牌特征。
1999
Audi RS4 Avant(B5)
2.7L V6雙渦輪增壓，380馬力
第一代RS2停產4年后，奧迪推出新一代車型，但因當時奧迪車系命名方式改變，新一代B5車型的命名由80改為A4，因此新一代RS車型定名為RS4 Avant。RS4 Avant配備2.7L V6雙渦輪增壓引擎，馬力輸出增加到380馬力，與當時的法拉利F355基本相當。不過，因RS4 Avant在尺寸和豪華度上均有大幅提升，車重也較RS2 Avant增加了將近500kg，因此0-100km/h加速時間反而較RS Avant慢了0.1秒。但因車架、懸掛以及四驅系統的進步，RS4 Avant在操控性上大幅提升，曾有國外汽車媒體將RS4 Avant與法拉利F355對比測試，結果在山路上RS4 Avant竟然以大優勢勝出，令全世界大跌眼鏡。
2002
Audi RS6 Avant/Sedan(C5)
4.2L V8雙渦輪增壓，450馬力
2002年RS6發布，除了傳統的Avant旅行版本之外，RS車系亦首次增加四門轎車Sedan版本。雖然“旅行血統”不再純正，但強悍的性能依然讓車迷趨之若鶩，RS 6配備了當時大眾集團中輸出第二高的引擎(第一是賓利上使用的650馬力Bi-Turbo W12引擎)，4.2L的V8雙渦輪增壓引擎輸出高達420馬力，遠超同時代奔馳E55 AMG(W210)的349馬力以及BMW M5(E39)的400馬力，名副其實地捍衛了Audi“地表最速旅行車”的稱謂。
2004
Audi RS6 Plus Avant(C5)
4.2L V8雙渦輪增壓，480馬力
很少人知道RS6之上曾經還有一部RS6 Plus，通過升級ECU程序并增加中冷器尺寸后，RS6 Plus Avant的輸出提升到恐怖的480馬力，同時DRC(動態駕駛控制系統)還增加了Sport Plus模式，輪圈也升級至19英寸，整體性能和操控較RS6再上了一個臺階，而獨特的藍色涂裝與999部的限量身份，也讓RS6 Plus Avant更加珍貴。
2005
Audi RS4 Avant/Sedan/Cabriolet(B7)
4.2L V8自然吸氣，420馬力
這一代RS4有兩大變化，第一是RS車系首次出現敞篷型號RS4 Cabriolet;第二是RS車系不再執著于渦輪增壓而首次使用NA自然吸氣引擎。雖然放棄了渦輪增壓，但RS4的4.2L V8引擎依然不可小覷，高達100馬力的升功率與賽車級別的8250rpm的引擎紅線，同樣不會辱沒了RS的名號。
2008
Audi RS6 Avant/Sedan(C6)
5.0L V10雙渦輪增壓，580馬力
RS6配備的這臺全新的5.0L V10雙渦輪增壓引擎，可以說是集Audi科技之大成者，其基礎構架來與S8及蘭博基尼的5.2L V10相同，采用全鋁結構及V型90度夾角設計，擁有FSI技術及可變氣門正時;同時，RS6的引擎在原有的基礎上縮短了活塞沖程以提升引擎高轉反應，雖然排量降低至5.0L，但在兩個IHI渦輪和中冷以及0.7Bar的增壓設定下，RS6的輸出高達驚人的580馬力，不僅比S8高了接近150馬力，也比同時代的E63 AMG高了55馬力，再度捍衛了“地表最速旅行車”的榮譽。
2009
Audi TT RS Coupe/Roadster(A5)
2.5L 直5渦輪增壓，340馬力
在quattro GmbH的操刀下，TT RS換上了更大尺寸的輪圈、夸張的尾翼和輸出高達340馬力的直5渦輪增壓引擎，一改往日可愛的外觀變得惡辣起來，短小精悍的尺寸搭配采用VCU中差的quattro系統，TT RS靈活而強勁，駕駛樂趣突出，競爭對手鎖定BMW Z4M及奔馳SLK 55 AMG。
2011
Audi RS3 Sportback(A5)
2.5L 直5渦輪增壓，340馬力
RS的產品線進一步擴展，RS3裝備了與TT RS相同的340馬力直5渦輪增壓引擎，峰值扭矩高達450Nm，RS3的整車重量僅為1575kg，可以在4.6秒內完成百公里加速，但擁有強橫性能的同時仍然兼顧了經濟性，百公里油耗僅為9.1L，對這樣一部小鋼炮來說已經相當不錯了。
2012
Audi TT RS Plus(A5)
2.5L 直5渦輪增壓，360馬力
在TT RS的基礎上通過升級ECU程序，獲得了額外的20馬力及15Nm的動力提升，同時S-Tronic變速箱增加了Launch Control(起跑控制)功能，0-100km/h成績提升至4.1s，極速則被限定在280km/h。
2012
Audi RS4 Avant(B8)
4.2L V8自然吸氣，450馬力
2012年日內瓦車展上Audi發布了新一代RS4 Avant，在歐洲市場，新一代RS4 Avant的售價超過了BMW M3以及奔馳C63 AMG。這一代RS4僅有Avant旅行車一種車型提供，動力上，RS4 Avant仍然使用4.2L的V8自然吸氣，輸出提升至450馬力，而碳纖維陶瓷剎車盤則首次作為選裝出現在RS車系中。
2012
Audi RS5 Coupe/Carbiolet(B8)
4.2L V8自然吸氣，450馬力
RS5與RS4共享了包括底盤、引擎、變速箱等大部分部件，但因車身尺寸更小、車重更輕，RS5(Coupe)擁有比RS4 Avant更優秀的性能和操控。而對中國消費者最重要的是，Audi RS5 Coupe也成為第一款在中國市場銷售的Audi RS車型。在2012年8月的成都車展上，Audi RS5 Coupe正是上市，售價119.8萬人民幣;而在隨后10月的Audi高性能戰略發布會上，RS5 Cabriolet也宣布中國上市。
2013
Audi RS6 Avant(C7)
4.0L V8雙渦輪增壓，560馬力
2013年底特律車展上，Audi發布了新一代RS6 Avant。在引擎Downsize和環保潮流下，RS6 Avant不再單純追求馬力數字，新一代4.0T V8雙渦輪增壓引擎輸出較上代降低了20馬力，并加入了啟停系統及閉缸技術，百公里油耗降低至驚人的8.8L，二氧化碳排放僅為229g/km。但在輕量化技術的幫助下，RS6 Avant車重下降至1950kg，性能較上代仍有大幅提升，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，仍然是“地表最速”。2017年，小改款后的RS6 Avant在中國上市，售價為159.8萬。
2014
Audi RS7 Sportback(C7)
4.0L V8雙渦輪增壓，560馬力
RS7 Sportback與RS6共用了大部分部件，擁有相同的引擎、變速箱及底盤技術，RS7 Sportback也是第二款在中國市場上正式銷售的Audi RS車型，于2014年上市，售價178.8萬。2015年，小改款的RS7 Sportback上市，外觀、內飾及配置有細微變化，同時售價降低為168.7萬。
2015
Audi RS6/RS7 Performance
4.0L V8雙渦輪增壓，605馬力
升級ECU程序后，RS6/RS7 Performance的輸出提升至605馬力/750Nm，百公里加速時間進一步縮短至3.7s，同時油耗及二氧化碳排放保持不變。RS7 Performance在中國市場也有銷售，售價為188.48萬。
2015
Audi RS3 Sportback/Limousine(A7)
2.5L 直5渦輪增壓，400馬力
試駕過RS3的媒體對這部車有兩個評價：一是“快得不像話”，二是“很容易開快”。相比其直接競爭對手奔馳CLA 45 AMG，RS3擁有更大排量的引擎，因此動力輸出更強且更線性，加上輕量化的設計、出色的quattro，RS3操控性能更強且更好開，而且價格更低、改裝潛力更大。此外，小改款后的RS3 Limousine已于2017年9月在中國上市，售價為56.5萬。
2015
Audi RS Q3
2.5L 直5渦輪增壓，340馬力
RS車系中首款SUV車型，配備了340馬力的2.5L直5渦輪增壓引擎，0-100km/h加速時間為4.8s，極速為250km/h。相比普通的Q3，RS Q3的底盤降低了20mm，并升級了輪胎、輪圈、剎車、排氣，以及更惡辣的空力套件。
2016
Audi TT RS Coupe(A7)
2.5L 直5渦輪增壓，400馬力
擁有與RS3相同的引擎、變速箱和quattro，但相比于三廂的RS3，TT RS尺寸更小、車重更輕，因此無論是性能還是操控樂趣都比RS3更強，目前TT RS也同樣登陸了中國市場，售價為84.8萬。
2017
Audi RS5 Coupe/Sportback(B9)
2.9L V6雙渦輪增壓，450馬力
伴隨Audi A5換代，號稱“最美的Audi”也在2017年迎來了它的RS版本——RS5 Coupe。新一代車型配備了與保時捷共同開發的V6 2.9T雙渦輪增壓引擎、8速變速箱，輸出高達450馬力/600Nm，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。2018年，RS5追加5門Sportback版本。
2018
Audi RS4 Avant(B9)
2.9L V6雙渦輪增壓，450馬力
在不久前的北京車展上，Audi展出了新一代RS4 Avant。新車裝備了與RS5相同的動力及傳動系統，0-100km/h加速時間僅為4.1秒。除了強橫的性能之外，新一代RS4 Avant還將提供包括ACC、主動車道保持等一系列實用的ADAS科技，以及大量的性能選裝。新一代RS4 Avant的預售價格為91萬，或將在今年9月正是上市。
Audi RS精神
如果說BMW追求的是純粹的賽車精神，奔馳AMG追求的是高性能與豪華的融合，那么，Audi RS追求的則是功能與性能的完美結合。quattroGmbH的工程師會把最好的東西往這些掛著RS銘牌的車上堆，然后邀約幾DTM的車手在紐北賽道或是在那些風景優美鄉間小路上進測試，或許會再上無限速的Autobahn以超過300km/h的速度狂奔一番，然后一起坐在咖啡店加入一些自己的意見或調校建議。
這一幕情景多少有點虛構的成分，但不要緊，德國人造車既輕松也嚴謹，對于德國人來說，高性能的汽車一定不能僅僅只是賽道機器，必需還要滿足日常使用，因為對他們來說，全世界最好的賽道，莫過于家門口的Autobahn。因此，德國制造的高性能車型, 大都充滿著一種含蓄的激情：他們不同隔壁的意大利人，不會將滿腔的速度欲毫無保留地發泄出來而后快;也不同大洋彼岸的美國人，不會將所有馬力和肌肉都赤裸地展現在外;更不同于一切以使用出發的東洋的日本人。所以無論是奧迪還是其它德國車廠，他們追求的，大都是性能優秀且實用性無可挑剔的快車。