【車主知識】防爆胎到底好不好，為啥寶馬、奔馳標配，奧迪卻不用？
如果問各位車主，在行車的過程中最害怕出現的意外是什么?爆胎一定會被很多人提起。于是在跑高速之前，很多人會換上防爆胎，尤其是在夏天。
那么防爆胎真有那么安全、好用嗎?
又為什么BBA當中，寶馬和奔馳都堅持用防爆胎，奧迪卻不用呢?
什么是防爆胎?
防爆胎其實學名叫做泄氣保用輪胎，英文縮寫RSC，如果輪胎上有RSC標志的就是防爆胎。雖然我們經常稱泄氣保用輪胎為防爆胎，但是事實上它并不是完全不會爆胎。
“泄氣保用輪胎”這個名字可以理解，防爆胎在胎壓不足或者漏氣的情況下仍然可以在厚實的輪胎壁支撐下繼續讓車輛在一定的速度下繼續行駛一段時間。也就是說我們在汽車配置表里面看到“零胎壓繼續行駛”，就說明使用的是防爆胎。
簡單來說，防爆輪胎側壁做了加厚處理，增強了支撐性和韌性，靠的是輪胎側壁支撐起車輛，在泄氣時能支撐汽車的重量并以相當的速度行駛。
只是爆胎幾率比普通輪胎要低，而且能在扎釘子漏氣之后，繼續以不高于每小時80公里的速度行駛一段距離，幫助你抵達維修地點后，也還是要及時更換輪胎。
哪些車型使用防爆胎?
我們發現，目前全系標配防爆輪胎的只有寶馬和奔馳的轎車，而相愛相殺的老對手和好兄弟——奧迪卻并未裝備。
其實奧迪曾經也采用過類似的防爆胎，同勞斯萊斯同款、來自米其林的PAX輪胎，不過和常見的自我支撐型防爆胎不同，它不是簡單的一個輪胎，而是一個輔助性系統，可以兼顧行駛、安全、舒適和操控性能。
這款輪胎曾用于歐美版的奧迪A8頂級運動型。但是這個系統有個致命缺陷，必須使用特殊設計的輪轂，和我國車型不匹配，推廣較難，所以已經暫停。
同為豪車領域代表，奔馳對于底盤和懸掛、減震經過特殊調校，加了防爆胎后也能夠做到各方面的兼顧，以及整車平衡。
而寶馬一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能以此來彌補消費者對于不舒適的接受度。
另外配備了防爆胎，就不用再配備備胎了，可以為車子減重，有助于實現車輛前后50：50的配重比。這對于寶馬的高操控性也有很大的幫助，防爆胎具有加厚的胎壁，過彎的時候支撐很好，有利于操控。
所以小編認為，奧迪不用防爆胎的原因主要還是不符合形象。胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這些都是防爆胎的缺點，也和奧迪主打的出色的舒適性不符。
我們需要選擇防爆胎嗎?
據數據顯示，當車輛行駛速度超過160公里/小時，且是前輪爆胎的狀況下，死亡率能達到100%。而高速公路上的事故46%都是由于輪胎故障引發，而爆胎占事故總量的70%。
既然防爆胎可以減少爆胎的風險，增加汽車行駛的安全性，那么選擇防爆胎有一定的必要性，但是防爆胎也有缺點。
首先就是胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很難修補，不說是人工，連機器從輪轂上把胎扒下來都有點麻煩。如果操作不好，會給胎壁造成不可修補的傷害，所以這種胎一旦被扎，不管使用了多少公里，有多少磨損，都最好換新的。
其次，防爆胎舒適性比較差。因為胎壁很硬，缺少普通輪胎的濾震性能，因此，部分顛簸會直接由懸掛傳入車內，所以對乘坐舒適度有影響，而且行駛胎噪也比普通輪胎大。
另外，防爆胎在低溫環境下表面更容易變得僵硬，這樣會導致輪胎的抓地力變差，汽車的操控性會受到一定的影響。
另外，防爆胎對于汽車懸掛的要求也高。厚胎壁讓原本普通輪胎的抗震性能缺失，一些硬沖擊都會改由懸掛系統承擔。所以，如果要將原本的輪胎更換為防爆胎，就意味著汽車的懸掛也需要重新調校。
并且，防爆胎的成本也高，目前市場上最便宜的防爆胎單條最少也得1500元左右。普通的輪胎如果扎了釘子，一般補起來就好，除非傷得很嚴重，不然都用不上換新的。但是防爆胎卻不一樣，這就增加了使用成本。
其實防爆胎的最大作用是應對高速時的爆胎，所以如果是平時家用，大多數只是在城市的道路上走走，也沒有必要非得買防爆胎，畢竟防爆胎在舒適性上要大打折扣。
所以，建議最好原車是什么胎就用什么胎，什么東西有利就有弊。注重輪胎的保養，夏天開車前仔細檢查輪胎氣壓是否正常，不開急車猛車，可能比更換“防爆胎”更加管用!