【奧迪改裝】電動尾翼——奧迪A6升級改裝實例
很多人認為安裝尾翼是僅僅是為了彰顯個性，追趕時尚潮流。甚至有不少人覺得，安裝尾翼是一種全無效用的“裝逼”行為，然而事實真的是這樣嗎?
喜歡玩車，愛看賽車節目的朋友不難發現，在賽車節目中，每輛車都安裝有一套超大的尾翼，這又是為什么呢?
原因是這樣的，與日常用車相比，賽車手們在比賽中的行駛速度要比現實生活中快很多，為了爭取更快單圈時間超越其他車手，在入彎的通過速度也是非常快的，為達到這一效果，不僅僅只是通過對避震器的調校或者輪胎的更換，后面的大尾翼也是必不可少的，后面的尾翼可以為車輛提供足夠的下壓力，減小車尾升力，使汽車能緊貼道路行駛，提高行駛的穩定性，保證精確的轉彎角度。
那么，幾乎可以這么說，大尾翼是高性能車的代表。對性能感興趣的朋友，應該經常能夠留意到這樣的身影，經過大幅度動力改裝的車子，都會適當安裝一支大尾翼，這個似乎成為大馬力改裝車的指定動作了。每個高性能的形象背后，一定有一支大尾翼在默默的支持它。
不過，一些熱衷性能的朋友也開始紛紛效仿，為自己的車安裝一副尾翼。雖然他們的車很少在賽道上開，不過運用小尾翼輕輕點綴一下，這種輕描淡寫的手法，一方面不會過于凸顯張狂的性格(張狂的會去買跑車)，另一方面對于提升車輛的運動感也有不少形象加分。比如我們今天案例中的奧迪A6，從后面看，不僅改裝了碳纖后包圍、雙邊四出排氣筒、RS運動車標，加上一副電動尾翼，與這些運動改裝件對外觀的提升相得益彰，整車的運動氣息噴薄而出。
奧迪A6電動尾翼改裝效果
對尾翼的另一個誤解
除了認為是“單純裝逼”的車主，還有些車主以為安裝尾翼能夠省油，但事實上并沒有。至于為什么有這個說法，是因為有的朋友覺得尾翼能夠對空氣阻力產生影響，而空氣阻力變化了，自然車子的油耗就應該降低。
大尾翼的主要目的，是產生下壓力，增加行駛時車尾的穩定性。下壓力增加也就意味著輪胎與地面的摩擦增加，既然如此，省油這個說法很難成立。在中低速時，原本流經車尾的氣流在遇到尾翼之后改變方向，這就是產生下壓力的原因，實際上是會增加車的空氣阻力。而對于體量較小的車頂翼，下壓力的作用明顯小于那些大型尾翼，但是對于轉彎時車身的穩定性也會有所提升。
還有，開兩廂車的朋友一定知道，如果安裝上車頂翼，下雨天在行駛的時候，后車窗的雨滴會被氣流帶走，車后視野會更加清晰。從這個角度，兩廂車安裝車頂翼，并不只是為了外觀的提升。
還有很多朋友關心的年檢問題，安裝大尾翼，基本是無法以正常渠道通過車檢的，而常見的小尾翼基本上問題不大，很多經銷商甚至新車安裝尾翼之后才拍照上牌，有的時候覺得，尾翼甚至比車身貼紙的影響還要小，這也是以選裝尾翼打扮車身能夠迅速走紅的重要原因。
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