【奧迪改裝】高性能短彈簧——奧迪A5升級改裝實(shí)例
通常我們說到的“入門改裝三寶”，就是俗稱的“胎鈴避震排氣”。市面上對于避震相關(guān)的改裝零件包括短彈簧，高低可調(diào)和不可調(diào)避震，阻尼可調(diào)和不可調(diào)避震幾種類別。相信想降低車身的朋友必定曾經(jīng)在短彈簧、套裝避震和絞牙避震中掙扎過，而且有相當(dāng)一部分車主選擇了絞牙避震。
絞牙避震最大的優(yōu)點(diǎn)就是可調(diào)節(jié)，不過你真的會(huì)調(diào)么?現(xiàn)在購買絞牙避震器的朋友其實(shí)是沒有充分利用到其優(yōu)點(diǎn)的。大部分車主僅僅使用了調(diào)節(jié)高低作用，讓車子低趴變得更好看。而阻尼調(diào)節(jié)也是一勞永逸式，調(diào)好一個(gè)阻尼就用到爛也不會(huì)再作修改。
另外，車子的避震調(diào)節(jié)其實(shí)更考驗(yàn)調(diào)教者的功夫和駕駛者對駕駛感覺的敏銳程度，也就是說在路況多變的城市道路很難有非常完美的調(diào)教。某種程度上說，以公路行駛(非賽道)為主要目的地汽車，除了對車高或是避震有非常特殊的要求以外，根本就用不著絞牙避震。
如何選擇適合的彈簧
那么我們應(yīng)該怎么選擇適合的彈簧呢?對于這一點(diǎn)，首先你要知道自己的訴求是什么?追求運(yùn)動(dòng)駕駛還只是為了降低車身?若是后者，換裝短簧足以滿足你的需求。
其實(shí)，外國改裝市場上避震改裝的需求和銷量，永遠(yuǎn)都是“短彈簧>不可調(diào)套裝避震>絞牙避震”。原因很簡單，越簡單的需求就使用越簡單的產(chǎn)品，效果往往是很好的。而一些知名品牌的短彈簧，會(huì)在車身降低程度、彈簧硬度、彈簧形狀和原廠避震的匹配程度上都有非常深入的研究。而和坊間絞牙避震產(chǎn)品相比，這些專業(yè)的短彈簧產(chǎn)品除了你看到的彈簧本身，其實(shí)還包含著一些肉眼不能直接分辨出的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，譬如會(huì)讓前后的避震都降低不同的程度，來改善原廠車的前后重量分配，從而改善操控感。而且和原廠避震相匹配也不會(huì)太影響原廠的舒適感，所以很多外國人買車的習(xí)慣都是買車之后就先裝一套短彈簧，已經(jīng)有不錯(cuò)的操控改善。
像Eibach等廠商就有專門針對不同車型的高性能運(yùn)動(dòng)短彈簧。比如說我們今天的奧迪A5改裝短彈簧的案例中，就采用了Eibach專門針對該車開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型高性能短彈簧。
效果展示
安裝前
安裝后
選擇短彈簧需要考慮哪些因素
改裝探討里我們時(shí)不時(shí)會(huì)聽到彈簧K值，K值就是彈簧的彈性系數(shù)，當(dāng)K值越大，彈簧的行程也就越小;當(dāng)K值越小，會(huì)造成彈簧偏軟，支撐力不足。因此，在選擇更換短彈簧時(shí)，K數(shù)是需要考慮的重要因素。
由于短彈簧是要搭配原廠避震阻尼桿來使用，替換掉原廠彈簧之后的車身高度會(huì)有所變化，重心也隨之降低。而且稍微增加的磅數(shù)也讓避震的支撐力增加，從而增加過彎性能。
Eibach短彈簧的優(yōu)點(diǎn)
采用漸近式設(shè)計(jì)，彈性系數(shù)根據(jù)原車避震筒的阻尼和倍適登避震器B8系列的避震筒阻尼設(shè)計(jì)的，經(jīng)過實(shí)車大量檢驗(yàn)，長時(shí)間使用不會(huì)損傷原車避震筒。
角度、粗細(xì)、都結(jié)合車輛前后的配置、底盤結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)，非線性的剛度設(shè)計(jì)﹐彈簧剛壓下去的時(shí)候是軟的﹐接下來便會(huì)越壓越硬;這樣的設(shè)計(jì)不但是為了給駕駛者提供良好的舒適性﹐更重要的是保證了輪胎和地面的接觸，提高了穩(wěn)定性及操控性。
降低車身重心，使車身更穩(wěn)定。還有重要一點(diǎn)是在持續(xù)壓力下，Eibach短彈簧是隨著壓力的不斷增加，其彈性也持續(xù)加強(qiáng)，從而提升車輛過彎時(shí)的表現(xiàn)。對路面抓地力更強(qiáng)，并減少剎車時(shí)的前傾、點(diǎn)頭、抬頭的等現(xiàn)象。
商品實(shí)拍
