【奧迪改裝】改件不多并不意味非好作品！奧迪A5 Sportback輕改案例
“奧迪”作為中國官員用車已經陪伴中國的改革開放走過了20多個年頭。雖然今天“奧迪”依舊是中國官車的代名詞。但現在新款的奧迪車，車系逐漸全面起來，已經開始全面拋開官車死氣沉沉樣子。全面更新的設計理念，在外觀上賦予了更多的科技時尚元素，一改官車風貌，成為不少年輕人追求的時尚座駕。在來看看此次的主角吧，奧迪A5 Sportback輕改。
A5作為奧迪家族中的一個全新系列，定位于高檔轎跑車這一充滿激情的細分市場，是一個魅力四射的車系，而且還推出了頗為實用的Sportback 四門版本。但四門過于的低調，所以車主選擇把自己的愛車悉心改造一番，想要不花多少的銀子，就能起到引人注目的方法還是有的。改裝無非就是兩種路子，一種走外觀，一種走性能。原廠3.0升V6機械增壓發動機足以爆發出272Ps的最大馬力，再配上7速雙離合變速箱，街道使用綽綽有余。所以車主把改裝的目光集中在外觀修飾上，改裝后你會發現，奧迪不僅僅是官車，他還可以是狂野的、張揚的。
外觀方面最明顯的是換上了RS5的前杠與中網，讓原本低調的前臉一下子躍升了好幾級。
輪轂深凹的效果也是現在追逐的潮流，而且避震更換了KW V3絞牙避震器，可以把車身降的很低，正所謂一低遮百丑。當然降低車身是一方面，在操控性上也有很大提升KW V3絞牙避震，回彈阻尼調節為16段，壓縮阻尼調節為12段，既能提供優良的行車操控感又能提供貼地行駛所帶來的平衡性。
整車被巨大的20寸輪轂襯托的十分張揚，絲毫沒有了奧迪的官氣，而多了幾份年輕人的朝氣。裝車的正是一套來自美國VOSSEN CV7輪轂，此款輪轂的火熱程度，相比大家都有所耳聞，經常出現在國外的改裝車視頻和圖片作品中。輪轂尺寸為20寸，相比原廠17寸的輪轂真是小巫見大巫，不過剎車還是沿用了原廠剎車是一大遺憾，以后升級剎車勢在必行，不光是為了好看，也為了安全。
尾部的壓尾造型，也給平淡的尾部增添了一絲活躍的氣氛。
如果你喜歡玩操控，方向盤和座椅其實最重要。好的座椅調整幅度多，開著不累。好的方向盤設計可以讓自己開起來更有信心，真的是可以提高操控水平。這套RS5的方向盤可以實現換擋撥片和巡航等功能，整個方向盤真皮打孔設計，手感一流，安裝后的感覺，整體內飾運動感立馬提升許多也更加漂亮，為內飾增色不少。
雖然整臺車的改裝部分并不多，但這并不意味著這臺就不是一臺改裝作品。暴力且深入的改裝作品固然非常好看，但大家想想，如果你面前有兩臺車，一臺是這臺輕改，性能不強，但容易駕駛的;而另外一臺則是重改，性能很強，但難以操控的車型呢?你會如何選擇?反正我會果斷選擇前者。其實，改裝的意義在于讓一臺本來優缺點的車型，通過對其有針對性的改裝，使其變得更加完美。這樣的做法，在國外，如像德國方面相當流行，那邊的玩家其實并不是不懂如何改，只是他們懂得需要哪些而進行針對性的改造，這樣的理性改裝手法顯然要比那些盲目爆改的人強得多。
