【奧迪改裝】來自北京的小姐姐熱愛駕駛 分享奧迪S3用車改裝心得
“身為一枚忠實的奧迪車主，自從賣掉A4L換了S3也有八個月的時間了，前幾天剛開到一萬公里，于是想寫一點東西，作為送給它的生日禮物。雖然平時經常出差，但只要是在北京的時間不管去哪里都肯定要開著它，限行日也是6點出門晚上8點再上路開回家。在我心中早已把它當成了男朋友，因為它帶給我的快樂和高潮太多了，有時候真有種和它心意相通的錯覺。”
從一名奧迪車主 變成了奧迪sport車主
“原本我開的是奧迪A4L，不過在開了一年后，我突然意識到，我天天手動模式或者S模式在街道上鉆來鉆去，而且80%的時間車里也只有我一個人，我有必要開個長軸的家用車么…為什么不能選擇一個更適合我的鋼炮車呢。換車想法一出現我二話不說就把A4L賣掉了…”
“說自己是忠實奧迪車主還是有點心虛的，當時我是想換個品牌新鮮下的。可是輾轉跑了無數家4S店，試駕了N款車型，有被騷氣的外表迷的神魂顛倒但一開起來就昏昏欲睡型;有看起來很硬開起來渦輪遲滯到懷疑人生型;有性能還可以但只賣長軸不賣標軸型…”
“直到我沒得可選了，才決定回到奧迪4S店試駕17款改款S3 2.0T Limousine。當第一腳油門下去，尾喉爆發出低沉的怒吼，緊隨著瞬間襲來的推背感之后是收油時的放炮聲。還有快速并線時的側向支撐以及底盤都很穩，女人是感性的動物，什么空間、后備箱，我看都不看，回去就付了定金。于是我又成為了一名尊貴的奧迪sport車主。”
“有人問我，你這么在意操控，為什么不選86和BRZ這類的平民跑車。確實我身邊好多愛車的男生都開這倆款，但我偏偏就不喜歡自吸，就是喜歡渦輪，而且我還是要考慮到日常實用性，畢竟家里就這么一輛車，偶爾也要去個超市宜家什么的，或者帶著父母朋友出個遠門。S3是四驅車，冬季和下雨天我也照樣可以踏實出門。我是超級愛玩車的人，但我也要遵守我的原則：安全第一、樂趣第二。”
“所以S3這款車，雖然也有不足，有一些小毛病，但它可以說是代表了我這個人在現階段的性格和喜好。當然，還有一點很重要，它的改裝潛力巨大。畢竟原廠車買回來只是一輛軀殼，而改裝賦予了它靈魂。”
女生眼中的奧迪S3
“S3第一眼看過去絕對不是帥哥，和A45、M2等性能車比，他的前臉比較圓潤溫和，不具有攻擊性。很多人把我的車當A3。但我挺享受這種扮豬吃老虎的感覺。畢竟我本人也是個外表文靜，內心卻住了個胡同糙老爺們兒的姑娘…這種反差造成的戲劇效果我很喜聞樂見。”
“從女生的角度來看，S3整體駕駛座艙很符合女性審美。中控臺沒有那么多繁雜的按鈕，我是那種超過五個按鍵就會頭疼抓狂的潔(KE)癖(JI)患(BAI)者(CHI)。空間上對我完全夠用，一米八幾的男生坐后排也能接受，就是頭部空間小一些。至于后備箱是真的很小，感覺只有A4的一半，不過對我也夠用了。”
“操控方面，S3不推頭、S3不推頭、S3不推頭! 哪那么容易就推頭啊… …又不是入個彎就要超過極限…什么S3是假四驅啦推頭嚴重啦這些嘲諷也是聽的有點膩了…”
“S3在日常直道兒干路上駕駛確實95%動力都在前輪，但是一旦前輪失去抓地力它會迅速把50%動力傳遞給后輪。而且底盤調教偏轉向過度，平衡下來就是不甩尾也不推頭，懸架支撐很扎實。”
“和其他的一些前驅車、后驅車跑山或者下賽道，我的S3出彎點都可以更早，在車頭即將擺正前那零點幾秒立即就能給油沖出去，車身在重給油和重剎時都很穩定，給我很強的安全感。當然這在更追求駕駛樂趣的人眼里會比較乏味，不過對于我來說，還是那句話：安全第一，樂趣第二。”
“有一次在北京金港國際賽車場的一號彎，我著急超車導致入彎早了，速度有點過快，S3有些推頭，車身整體往彎道外滑，我迅速收油小幅反打，前輪立即恢復抓地力，車頭調準了方向跑回到正確路線上。后來我回看行車記錄儀視頻，發現當時我居然笑出了聲，我自己都不記得。那種有點要小失控的感覺真是太好玩了。”
“不過，遇到那種發卡急彎，S3車頭重的劣勢會凸現出來，掉頭吃力車身略顯笨重，車身姿態也沒有后驅車好看。這種急彎我會習慣慢入彎快出彎，彎心找的靠后些這樣開起來更有信心。”
“簡單來說原廠S3本身就是個愛車的男生會開著很爽，女生開著也會很舒服一點都不累的車。日常買菜很低調，需要戰斗的時候又兇的一批。在我對他的一些動力和操控的升級之后，也更加接近了我心中的完美樣子。”
改裝，一切都為了感官與性能
“其實在我剛從4S店提車走高速回家的路上，我就被S3的胎噪和風噪嚇到了。可能是A4L太安靜NVH做得好，剛一開S3有點不適應。不過很快我就開始享受排氣的聲音和放炮聲，這絕對是鴉片，會上癮。為了能經常聽到，一開始我跟開A4L時一樣只掛S擋，但是降檔補油太狠有點心疼油錢，于是改為只掛M擋，二擋三擋3000轉的時候噼里啪啦的放炮。”
“這么開了沒一個月，又不滿足了，想要更清晰的聲音，就去“手工定制”了一款鈦合金中段，換掉后果然聲音大了但是尖銳高亢，我喜歡低沉的聲音，于是用了沒倆月就換了neuspeed中尾，聲音渾厚有力特別好聽，但是共振的厲害，2500到3000轉的時候后背振的都發麻，也找專門做排氣的地方動過“結腸手術”，可惜共振問題依然沒有解決。跑山一圈下來感覺自己都有點耳背了…可能和我的“手工定制”的直通頭段也有關系…等以后攢錢再換個大品牌的頭段或者牛奶中尾吧…再次奉勸S3車主，原廠聲浪其實很好聽了…”
“然后挑了一款OZ最“物美價廉”的黑色鑄造輪轂，18寸8J，9.1公斤一個，雖然也不輕，但是黑色顯得更戰斗一點。其實我更新喜歡BBS的，不過…努力賺錢吧~。”
“B16避震，我喜歡硬邦邦的感覺，S3原廠避震就比較硬了，路感清晰，過減速帶時車身會輕微跳一下，但車身一體性非常好，不會有任何多余的震動反饋給你，我特別喜歡。A4L舒適柔軟的多，但總感覺缺少了人車交流，少了路面反饋。我覺得不管是人與人之間，還是人與車之間，頻繁的溝通都是很重要的…”
“自從改了避震，我沒當回事還像以前那樣“野蠻駕駛“。結果拖底好幾次，過坑時磕了底盤三次，避震被壓縮到極限兩次，最狠的一次輪轂都輕微變形了…現在終于養成了躲井蓋的好習慣，去不熟悉的地方也學會緩慢行駛了…”
“S3原廠01官方數據是4.9秒，我第一次彈射的時候差點把自己彈暈了。一個字：爽。S3原廠在動力上，初段和中段加速都很猛，油門響應快、車身姿態輕盈，手動模式降檔補油在車水馬龍中穿梭像只靈活的大兔子，這就是我想要的。”
“而且S3的油門和剎車踏板腳感別提多舒服了，緊實有力，隨踩隨有，油門響應快，剎車和加速一樣初中段就很有力度，給我很強的安全感。某些車型的踏板踩上去輕飄飄跟踩在棉花上似的，有人喜歡覺得舒服，我是真真兒的接受不了。”
“不過，開始跑高速和下賽道體驗之后，我發現后段動力有些疲軟，油門踩到底有點使不上勁兒的感覺 ，干不過大馬力性能車，于是沒兩天就去刷了RPM的二階同時換了“手工定制”直通頭段，以及AMS碳纖維進氣箱。”
“結果中后段動力源源不斷貼地飛行，好幾次動態加速把我自己開樂了，哈哈哈笑出聲的那種…但是，低扭損失的厲害，D擋模式下變成了初段疲軟沒勁兒…只有M擋拉高轉速才能解決這問題。”
“有一次同事試駕我的S3還以為有嚴重的渦輪遲滯…摔…我車渦輪響應多快呀!好氣哦…所以改裝嘛就是在不斷的找平衡，有得必有失吧~”