【奧迪改裝】從外觀到動力 奧迪S5改裝案例
相信不少車友都聽過很多人說，在國外玩改裝車的氛圍是怎樣怎樣好的，政策是如何人性化什么的，反正總的一句就是國外的月亮比較圓就是了。那大家會不會好奇真實情況是怎樣的呢?今天就給大家分享一個生活在國外的華人和他的奧迪S5改裝案例。
車主是一位在美國西海岸加州讀書的留學生，在美國生活因為公共交通極其不發達，所以就買了一輛2014年的二手奧迪S5，也因此走上了他在美國的玩車之路。
起初車主改裝是比較盲目的，只是單純的想讓車子帥氣一點，排氣響一點就滿足了，外觀上就改了碳纖維的鴨尾側裙等等。
后來慢慢對改裝有了更深入的了解后，車主發現其實這個車有很多動力上的提升空間，隨后就刷了APR的一階程序，不過感覺變化不是十分的明顯，因此后來又決定再刷一個二階程序。
但二階程序需要硬件上做出對應的升級才能實現，所以就直接換了APR的進氣和AWE Tuning的全段賽道排氣。隨著動力的增加，剎車也開始感到不怎么夠用了，也需要升級卡鉗了。
因為是電子手剎，所以后面的剎車卡鉗換不了，只是升級了前面的卡鉗，目前使用的是Brembo GT6。最早配的是Brembo的剎車皮，最近也更換了Endless的皮，個人覺得Endless剎車皮用起來更加線性，也很舒服。
不過后來有一次在停車的時候不小心把前面的保險杠撞壞了，于是索性就買了一個RS5的前保險杠裝上。車主比較喜歡大輪轂，并且想把車身降低，讓車子更有運動感。所以買了一套20寸的BBS輪轂以及H&R的絞牙避震。車身降低了以后重心也隨之變低了，現在跑山的時候感覺極限也提升了不少。
在調避震的時候其實是比較糾結的，因為要考慮到日常使用，但又希望可以降到一個自己滿意的高度，太高了不好看，太低了又會蹭到葉子板，所以經常要跑到店里一次又一次的調節，最終才能調到自己滿意的狀態。
目前車子不管是從性能或者姿態來講，車主都非常滿意，簡潔而又不張揚，雖然比較低調但還是能夠吸引不少目光。不過，在美國改裝店的工時費確實很貴的，1個小時要140刀左右。
平時車主都會去參加一些車聚或者去跑跑山，車聚就是Cars Meeting，在美國一般有車聚都會在Facebook里公布，基本都是一些改裝店發起的。在一個停車場，大家把自己的座駕停成一排，聊一聊車什么的。美國的改裝文化還是比較活躍的，其中大神也是十分的多，大家都會交流改裝方面的一些東西，互相學習。
總的來說，在美國的改裝文化還是相當和諧友好的，如果路上欣賞對方的車，就會互比大拇指，這整個玩車氛圍是蠻令人喜歡的。
根據APR的官方數據(104號汽油)，目前這輛S5已經達到了500匹馬力了，到輪上大概就是430匹左右，所以接下來應該不打算繼續改了。
改裝清單
APR Stage 2二階ECU
APR Carbon fiber intake進氣
AWE Tuning Track Exhaust全段賽道排氣
H&R Coilover 絞牙避震
BBS CH-R 20寸輪轂、米其林PSS 輪胎
Brembo GT-6 前剎車卡鉗
前后Brembo 打孔剎車碟、Endless 剎車皮
RS5 前保險杠、Apr Racing 前唇
XENONZ UK 碳纖維鴨尾、后擾流、側裙
碳纖維方向盤、碳纖維后視鏡