【奧迪改裝】破百僅需2.7秒 奧迪S3改裝案例
每一個(gè)購買性能車的朋友，內(nèi)心都住著一個(gè)小巨人，幻想著成為不平凡的那個(gè)。所以大家在買車之后，基本上都會(huì)進(jìn)行改裝。
今天和大家分享的案例，車主選擇奧迪S3就是因?yàn)檐囎訅蚩臁Ｔ瓘S就擁有290馬力，4.8秒的加速成績，同價(jià)位里面難以找到對(duì)手 。
不過呢，奧迪S3的車主們，肯定不滿足于和同級(jí)別的車型進(jìn)行較量。所以，車主在車子落地之后，馬上就開始著手改裝。
車主起初還沒有去比賽這種想法，單純的想成為一輛比較牛逼的街車。
除了TE37輪轂和B16避震，車主還換了渦輪，而且升級(jí)了離合器。在剛開始的時(shí)候，車主就為自己將來更大馬力的改裝做好了準(zhǔn)備。
三階的奧迪S3，對(duì)于日常跑街真的是夠用了，畢竟百公里加速時(shí)間能夠做到2.99秒，馬路上的絕大多數(shù)車在紅綠燈只能欣賞它的尾燈。
當(dāng)車子快到一定程度的時(shí)候，我們已經(jīng)不能在馬路上發(fā)揮它的實(shí)力了，必須轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)。看過這么多的S3車主都去賽道上蹦直線，小吳也決定繼續(xù)對(duì)愛車進(jìn)行升級(jí)，然后和別人同場(chǎng)競(jìng)技。
于是，車主在近期為這輛S3換上了大渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都為四階改裝做了相應(yīng)的強(qiáng)化。活塞、連桿、缸蓋螺絲、小瓦等需要承受更大壓力的部件，全部進(jìn)行了更換。拆解完發(fā)動(dòng)機(jī)之后，所有的螺絲再一顆一顆根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擰回去。
更大的渦輪，更大的進(jìn)氣量，為了保障安全性，車主還換了一套AMS的產(chǎn)品。
到目前為止，四階變速箱程序+四階發(fā)動(dòng)機(jī)程序，這 輛"八階"S3的功率數(shù)據(jù)能夠達(dá)到650匹，而扭矩更是做到了700多牛·米。
除了動(dòng)力和底盤方面的升級(jí)之外，這輛車的外觀也更新了一下。車燈和保險(xiǎn)杠換成了RS3的造型，平添了幾分殺氣。
內(nèi)飾部分，車主并沒有換上新款S3的液晶屏幕，保留了原廠指針的機(jī)械感。方向盤則換成了TT RS的，兩個(gè)圓鍵更能激發(fā)駕駛激情。
底盤部分則換上了Eibach防傾桿+Superpro下擺臂等補(bǔ)品，雖然是藏在看不見的地方，但是卻能給人更強(qiáng)的駕駛信心。
改裝完這輛S3之后，由于疫情期間閉關(guān)無法出門磨合，還沒過磨合期，所以無法進(jìn)行正常測(cè)試。而同配置的車子，能夠做到2.74秒的百公里加速成績。
這么低調(diào)的外觀下，竟然隱藏著2秒俱樂部的恐怖勢(shì)力，在此我們也不想說別的了，期待將來他在賽場(chǎng)上能夠獲得好成績吧!
改裝清單
【動(dòng)力】
PP6xx渦輪套件
AMS碳纖維進(jìn)氣套件
WT中冷
PP 4bar渦輪傳感器
Neuspeed強(qiáng)化中冷管
Loba高壓油泵總成
NGK 9度R火花塞
Snow vc50酒噴
TVS TCU stage4
PP stage4 ECU
VHP鈦合金中尾段+PP 89mm隔熱直通頭段
Leyo渦輪90度彎管
Runtek油底殼
Defi A1 3bar渦輪表
TVS賽用離合器
Leyo泄壓閥
PP加大噴油嘴
Snow tech強(qiáng)化低壓油泵芯
Buddyclub P1桶椅+四點(diǎn)式安全帶
Artek強(qiáng)化活塞
Artek強(qiáng)化連桿
強(qiáng)懷小瓦
強(qiáng)化缸蓋螺絲
【操控】
Bilstein B16避震
AP 9660剎車
Leyo狗骨
Leyo底盤杯士
Runtek波箱拉桿
TE37紅標(biāo)+R888R
Superpro下擺臂
Superpro李子串
Eibach防傾桿
Runtek - 1.4度強(qiáng)化塔頂
Runtek強(qiáng)化平面軸承
【外觀】
碳纖維前后唇側(cè)裙卡爾布尾翼
BBS螺桿
Stek前后燈膜
Revozport碳纖維機(jī)蓋
【內(nèi)飾】
Alcantara方向盤+儀表臺(tái)
TT TS兩鍵方向盤