【奧迪改裝】異種移植大眾R32引擎的1000匹奧迪RS4，綠的好妖艷
在這個世界上，總有一輛與眾不同的汽車，不是因為它的配置或者外觀更好，而是因為它擁有的獨特氣質吸引了你。
Wörthersee(奧地利地名)巡回展上到處都有讓你眼前一亮的汽車，但是在去年，只有這輛汽車讓我駐足并直到它的車主現身 —— “Turbo Elite”的Signal Green配色Audi RS4。
這是我于去年初夏在費爾登的第三天，也是最后一天，我拍攝了很多車輛的照片，但我仍嘗試去找到這輛非常特別的車輛。前兩天，我花了很多時間在平常的熱門地點來回行駛，尋找這輛在當時并不為人所知的汽車，但是并沒有找到。
這是一個很平常的工作日，但是我的靈感告訴我，應該去著名的ENI購物街逛逛，也許可以碰到這輛我心目中的車輛，我正漫無目的的在街上走著，但是當我轉過彎，就看到綠色的RS4引擎蓋在一群汽車中打開著，我就知道我找到了。
最重要的提示 如果你想找到一輛車的車主，就站在它的旁邊，并與所有接近的人進行目光上的交流。如果都失敗了，那么禮貌地問一下也是很有效的。
最后，我聯系上了車主，事實證明，堅持是一個好主意，因為車主克勞斯·彼得·克倫邁爾不會在Wörthersee周圍待很久。因為一輛1000匹的鮮綠色RS4與當地過度熱情的公路巡警以及測速雷達并不是很搭。
在我們思考下一步怎么辦的時候，我決定開著租來的沃爾沃，將克勞斯帶到了一個幾年前我拍攝其他車輛的安靜的地方。雖然這里有老照片中的類似場景，但我相信，這輛車才是更應該被關注的。
我覺得這輛RS4就是一個精美的包裝盒。
這輛車上的每一寸搭配都被十分仔細的思考過。令人深刻的是，他說這輛RS4是他在2018年時研究后本能的買下的，但是實際上，他與德系性能車以及奧迪RS4有著不短的歷史淵源。
打造這輛Signal Green RS4是他多年前的想法，當時他的第一輛紅色RS4僅以時速25公里撞車并燒毀了。但是當他在2012年英國一個車展上看到一輛老款的綠色RS4時，他并不想模仿，而是決定打造一輛雪邦藍 RS4，同時他在2017年也擁有一輛伊莫拉黃的RS4，但打造一款鮮綠色的RS4的想法從沒有消失......
B5 RS4 Avant在汽車發燒友中具有一定的地位。雖然這款車的確在某些部件上有些小問題，但是更多人認為這確實是一輛好車。
事實上，目前B5 RS4在二手市場上的價格要高于更新更可靠的4.2升V8 B7車型，這款雙渦輪增壓2.7升V6的RS4有它自己的粉絲。
不過，通過我拍攝的照片，你已經知道，這輛車不再是雙渦輪V6 2.7升的引擎了。
這很好理解，克勞斯已經擁有兩輛B5 RS4了，并且自己有一家以改裝大眾和奧迪性能車為主業的工作室，因此繼續創新才是他們的選擇。他們的第一個主要項目是打造一臺580hp VR6動力的Golf MK3，這是他們打造渦輪增壓VR6和R32系列項目中的第一個子項目。
這是一款大眾3.2升R32 BFH引擎。
緊湊的六缸發動機搭配JE鍛造活塞，集成式的引擎連桿，升級曲軸支撐套件，ZKT的改進型缸蓋，Schrick凸輪軸以及Supertech節氣門，兩邊分別是Comp Turbo CT5X定制排氣歧管以及大型的前置中冷器和定制的進氣歧管。
引擎通過六個1,700cc噴油管給 兩個Pierburg燃油泵進行噴油。引擎管理系統則由TurboElite自己的ECU系統管理，這款ECU專門為B5底盤R32引擎打造。
最后的動力在2.0bar(29.4psi)的壓力下具有960Nm的峰值扭矩和1,000.1hp馬力的輸出。
克勞斯認為這樣的改動對于引擎是安全的也是有效的，整個動力通過Sachs RCS200離合器以及RS4 quattro變速箱傳輸動力。
如果所有的改裝到底為止，這的確為令人印象深刻，但實際上這只是第一步。
雖然車主在2018年1月就購買了這輛車，但是直到當年的12月，克勞斯才開始對它進行改裝。這給了克勞斯和他的同事僅有的5個月去找打造這輛車，而打造完這輛車，離一年一度的大眾汽車節僅剩下4天。
這輛B5 RS4在出廠時就已經非常具有侵略性了，除了綠色的色調外，外觀賞也進行了細微的調整。車頂護欄，前格柵和立柱的飾板都被碳纖維包裹著，從外觀上而言，這是比較明顯的改動。
懸掛由Air Lift Performance 3P系統控制，前后具有30向的可調阻尼調節，這可以使車身快速下降到19×10.5英寸的Rotiform輪圈上。
這款車上同時改裝了保時捷的相關配件，比如GT2的前剎車卡鉗，搭配前365mm兩片式以及后350mm的保時捷制動盤。
內飾部分看起來特別棒，帶有重新微調的保時捷991前排座椅以及GT3風格顏色的防滾架。顯然，這些配件都是需要花大量的時間來完成，以確保整個內飾都合理的運用了碳纖維和綠色裝飾物。不過方向盤上并沒有裝飾碳纖維。
作為Avant車型，RS4后部有足夠的空間安裝空氣懸掛的調配裝置，同時后排仍有足夠的空間來放置行李。
Twin Viair壓縮機為兩個碳纖維的儲氣罐供氣， Air Lift Performance 3H/3P通過電子遠程控制系統控制懸掛的升降。
其實，最好的就是一切都保持平衡，實現這一目標其實并不容易，我們經常看到很多人在一個方向非常的使勁而導致忽視了其他方面的發展，這其實是不對的。
這輛車，它很快。
Klaus和Turbo Elite的下一步項目是什么呢?據說他將使用新的3.0升V6發動機改裝他的雪邦藍RS4，并且動力將超過1000匹......