選購(gòu)電動(dòng)尾門(mén)，知道這些就夠了！
我們都知道給愛(ài)車(chē)裝一個(gè)“電動(dòng)尾門(mén)”是很有必要的。那么具體電動(dòng)尾門(mén)怎么選，就成了最大的問(wèn)題，市面上的電動(dòng)尾門(mén)有很多種：?jiǎn)螚U、雙桿、帶電吸、帶一腳踢、帶智能防夾，包括工藝、耐用性都有著很大的不同。今天，Didi具體跟友友們講一下：到底哪種類(lèi)別的電動(dòng)尾門(mén)更實(shí)用，更安全。
市面上主要的電動(dòng)尾門(mén)種類(lèi)
由于不同的轎車(chē)和SUV的尾門(mén)箱蓋重量的不同的，市面上的電動(dòng)尾門(mén)主要分為：?jiǎn)螚U式和雙桿式。其中單桿式和雙桿式又分為：帶電吸、帶電吸加一腳踢。
單桿電動(dòng)尾門(mén)
單桿是電動(dòng)尾門(mén)的開(kāi)山鼻祖，也是第一代的電動(dòng)尾門(mén)，利用電動(dòng)推桿替換掉其中一條尾門(mén)液壓桿通過(guò)識(shí)別汽車(chē)電腦信號(hào)，利用原車(chē)鑰匙或者按鍵達(dá)到尾門(mén)開(kāi)關(guān)的作用。
優(yōu)缺點(diǎn)
單桿優(yōu)點(diǎn)：
因?yàn)橹恍枰粭l桿進(jìn)行作業(yè)在成本上自然便宜很多，用戶(hù)可以用較低的價(jià)格買(mǎi)到。
單桿缺點(diǎn)：
由于是單條撐桿優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是顯而易見(jiàn)的，單桿僅有一條支撐桿，通過(guò)這個(gè)支撐桿內(nèi)置的電動(dòng)馬達(dá)來(lái)完成尾門(mén)的開(kāi)啟。但實(shí)際上多少存在一些隱患與不足。
兩廂車(chē)特別是像SUV這類(lèi)汽車(chē)，尾門(mén)通常很沉重，有的在100公斤以上，一個(gè)支撐桿的支撐力度不足，受力不均勻，使用時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月，會(huì)有很大機(jī)率發(fā)生車(chē)門(mén)變形、鉸鏈?zhǔn)?wèn)題，影響到車(chē)主的行駛安全。
這是一個(gè)某品牌車(chē)主使用單桿后出現(xiàn)的門(mén)變形問(wèn)題大家可以參考對(duì)比
雙桿電動(dòng)尾門(mén)
雙桿就是在單桿的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，這個(gè)時(shí)候也有很多朋友會(huì)問(wèn)既然雙桿比單桿好廠家干嘛不都生產(chǎn)雙桿。
優(yōu)缺點(diǎn)
雙桿優(yōu)點(diǎn)
雙桿的設(shè)計(jì)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆不小的成本支出，但對(duì)于消費(fèi)者，尾門(mén)受力更均勻了，支撐力度更好了，自然避免了日后的車(chē)門(mén)變形問(wèn)題，不留隱患。
雙桿的缺點(diǎn)
1、單桿成本較低，客戶(hù)相對(duì)容易接受。單桿的產(chǎn)品利用到后尾門(mén)重量輕的小轎車(chē)車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)售后問(wèn)題會(huì)大大減少。
2、單桿轉(zhuǎn)變成雙桿不僅僅是多一條桿子的事情，需要通過(guò)軟件同步。雖然是變成2條撐桿也需要讓2條撐桿速度等一致，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上面雙桿除了成本增加在軟件研發(fā)精力和技術(shù)上面也是需要廠家下很大功夫這也就是為什么很多廠商只有做單桿的原因了。
電吸和一腳踢的功能
電吸
電吸在某種程度來(lái)說(shuō)是對(duì)完美主義者來(lái)說(shuō)是一件幸福的事情，為什么這么說(shuō)呢。讓我來(lái)解釋下個(gè)中緣由吧。大家有沒(méi)有留意平時(shí)自己關(guān)后備箱的時(shí)候感覺(jué)聲音聽(tīng)起來(lái)很自然，每當(dāng)自己坐在車(chē)上由朋友和家人關(guān)閉后備箱的時(shí)候聽(tīng)到“通”的一聲，就感覺(jué)后備箱要給拆了一樣。哈哈，感覺(jué)心疼了吧。
這個(gè)原因就是由于坐在車(chē)上氣流和聲音傳導(dǎo)電動(dòng)作用力，導(dǎo)致坐在車(chē)?yán)锏哪X(jué)得聲音異常的大。那么問(wèn)題來(lái)了。
為什么裝了電吸就可以解決這個(gè)問(wèn)題呢?
其實(shí)電動(dòng)尾門(mén)無(wú)論單桿雙桿在作業(yè)的時(shí)候都是通過(guò)電機(jī)壓縮彈簧讓門(mén)進(jìn)行閉合，在即將關(guān)閉的時(shí)候是依靠門(mén)的重力進(jìn)行閉合，造成的結(jié)果自然也是聲音感覺(jué)比較大。電吸的作用就是在最后步驟的時(shí)候電吸鎖通過(guò)電機(jī)將尾門(mén)拉動(dòng)閉合。聲音自然會(huì)變得很小。是不是感覺(jué)再也不會(huì)心痛愛(ài)車(chē)了。
電吸鎖加裝也是有一定技術(shù)難度的，首先需要替換原車(chē)的鎖這個(gè)過(guò)程就有很多問(wèn)題，比如說(shuō)大小厚度這類(lèi)的各種細(xì)節(jié)問(wèn)題，如果加裝需要在車(chē)身的鈑金件上打孔修改相信您會(huì)更心痛，重新設(shè)計(jì)制作廠家所產(chǎn)生的費(fèi)用也是非常高的。
一腳踢
一腳踢是一個(gè)非常有意思的功能，這個(gè)功能的前提是汽車(chē)需要具備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。當(dāng)人站在無(wú)鑰匙感應(yīng)范圍的時(shí)候，尾門(mén)鎖識(shí)別，在車(chē)底的紅外感應(yīng)識(shí)別到腳踢作用電動(dòng)尾門(mén)功能啟動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟。這個(gè)功能是不是感覺(jué)高大上。就像電動(dòng)尾門(mén)一樣雖然是新工藝但是很多高端車(chē)都帶有，但是一腳踢呢，卻是幾乎不可見(jiàn)。那么為什么這么多實(shí)力大廠不做呢?
1、感應(yīng)識(shí)別雖然是非常智能的功能，但是作為感應(yīng)元器件他是需要不停發(fā)射信號(hào)波才可以讓產(chǎn)品感應(yīng)。讓我通俗的為大家講解下，尾門(mén)自然不會(huì)無(wú)故開(kāi)啟他是需要不停發(fā)射信號(hào)波檢測(cè)是否需要開(kāi)啟，所以場(chǎng)景如下，尾門(mén)不斷有頻率的呼喚鑰匙呢鑰匙呢，當(dāng)鑰匙靠近紅外感應(yīng)就需要不斷呼喚腳呢腳呢。這中間造成的損耗是不小的。元器件無(wú)時(shí)無(wú)刻都在處于發(fā)射狀態(tài)汽車(chē)電池就造成了不必要的功耗。
2、最簡(jiǎn)單的一個(gè)因素的是感應(yīng)靈敏度的問(wèn)題了。既然在發(fā)射肯定是有個(gè)頻率1秒1下還是2秒一下，這也就造成了時(shí)間上的空隙，如果用戶(hù)正在操作的時(shí)候恰好在時(shí)間空隙上自然就無(wú)法識(shí)別了，小編去4S店體驗(yàn)的時(shí)候就感覺(jué)很明顯了。腳踢10多下能感應(yīng)的次數(shù)有限。用戶(hù)體驗(yàn)非常有限，再來(lái)就是感應(yīng)元器件收到的波段類(lèi)似的時(shí)候會(huì)造成自然啟動(dòng)。這也就是為什么有些帶一腳踢的產(chǎn)品會(huì)突然無(wú)緣無(wú)故開(kāi)啟尾門(mén)，例如當(dāng)您在車(chē)身無(wú)鑰匙進(jìn)入范圍，車(chē)底感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟，小貓小狗跑過(guò)也是會(huì)識(shí)別的。能夠造意外的因素太多了這也給行車(chē)安全帶來(lái)了問(wèn)題，這也就是明明是一個(gè)很大一塊蛋糕有安裝的卻寥寥無(wú)幾。
購(gòu)置需關(guān)注的其他問(wèn)題
是否具有智能防夾功能
傳統(tǒng)尾門(mén)最大的安全問(wèn)題就是在關(guān)閉過(guò)程中容易夾傷或撞傷駕乘人員，所以合格的產(chǎn)品應(yīng)該具有智能檢測(cè)障礙物并實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的功能。比如，當(dāng)尾門(mén)開(kāi)啟時(shí)遇到障礙物能立即停止運(yùn)動(dòng)。好的電動(dòng)尾門(mén)會(huì)配備一套智能系統(tǒng)，當(dāng)其正常運(yùn)作時(shí)，無(wú)論尾門(mén)是在打開(kāi)還是在關(guān)閉的過(guò)程中，如果人體某一部位靠近尾門(mén)或有其他物品觸碰到尾門(mén)，尾門(mén)就會(huì)即刻停止運(yùn)用，防止人員被夾傷或撞傷。
是否具有記憶功能
高度記憶即能根據(jù)車(chē)主的使用習(xí)慣或身高特點(diǎn)，可任意設(shè)置尾門(mén)的開(kāi)啟高度，系統(tǒng)具有智能學(xué)習(xí)記憶功能，可被靈活定制。
是否具有異常提醒功能
設(shè)計(jì)合理的電動(dòng)尾門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中都會(huì)發(fā)出聲音提醒，操作結(jié)束后也會(huì)有相應(yīng)的提醒。如果在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尾門(mén)因故障而開(kāi)啟，你也可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并通過(guò)鑰匙無(wú)線遙控將其關(guān)閉。
電動(dòng)尾門(mén)運(yùn)作時(shí)噪音大不大
根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，白天聲音>70分貝，夜間>55分貝判定為噪音污染。所以，選購(gòu)的時(shí)候，有必要看看電動(dòng)尾門(mén)的噪音大不大，優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)尾門(mén)在開(kāi)合過(guò)程的聲音分貝應(yīng)該在40—45之間。
門(mén)店是不是無(wú)損安裝
凡涉及到改裝，車(chē)主最關(guān)心的是會(huì)不會(huì)對(duì)原車(chē)線路造成損壞，安裝后對(duì)原車(chē)的功能是否有影響。最好采用無(wú)損原車(chē)線路安裝，才能對(duì)原車(chē)的使用不會(huì)造成影響，并且最好完全兼容原車(chē)所有功能。
需要關(guān)注下測(cè)試數(shù)據(jù)
合格的電動(dòng)尾門(mén)必須經(jīng)過(guò)高低溫環(huán)境測(cè)試、開(kāi)關(guān)壽命測(cè)試、斜坡路況測(cè)試等多項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)。購(gòu)置的時(shí)候最好關(guān)注下產(chǎn)品有沒(méi)有相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)。
電動(dòng)尾門(mén)的工藝及取材
一個(gè)質(zhì)量好的電動(dòng)尾門(mén)的馬達(dá)，減速器，承重彈簧，傳動(dòng)絲桿，阻尼器等核心部件都會(huì)從國(guó)外進(jìn)口的，或者是具備整車(chē)廠前裝資質(zhì)的供應(yīng)廠家生產(chǎn)，以此保證整個(gè)產(chǎn)品各個(gè)部件的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝和品質(zhì)控制等方面都符合整車(chē)前裝要求。
Didi小結(jié)
單桿：始祖產(chǎn)品，便宜入手不合適SUV和尾門(mén)重的車(chē)型。
雙桿：品質(zhì)杠杠，不會(huì)導(dǎo)致尾門(mén)變形等問(wèn)題。
雙桿帶電吸或者單桿帶電吸:一套在手天下我有
單桿帶一腳踢或者雙桿帶一腳踢：呵呵噠
題外話：
產(chǎn)品所能到達(dá)的成就無(wú)非是客戶(hù)苛刻嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)和廠家愿意為產(chǎn)品所投入的精力。能做出一款或者使用一款好的產(chǎn)品才是對(duì)自己最好的交代吧。