大清滅亡了，摔車門的習慣也該改改了！
有人認為下車后“peng”的一聲
大力的把車門關上，
車身跟著晃一下會很酷!
自己的車想怎么摔怎么?？岫伎梢?，
但是如果要是搭別人車的話，
就別這么做了，
因為坐在里邊的人會很難受，“
peng”的一聲震的耳朵疼，
特別是車主會非常心疼，
他雖然不會對你明說，
其實內心已經 ↓
拋去那些本身就素質低的，
而單純因為掌握不好力度的人就問了，
我到底使多大力合適?
為什么有的車門輕輕就能關上，
有的車門就得大力些才能關上?
其實這是因為不同車型車門的輕重不一樣，
車門重的車只需要輕輕推一下，
伴隨著慣性就關上了。
像早期的夏利，
以前出租車里的主力，
坐過的車主應該都了解，
那車你要不是用點力氣還真關不上，
即使關上密閉性還特別差，
提點兒速小風就嗖嗖的往車里鉆，
大冬天能給人凍的夠嗆。
今天Didi就準備跟又有們普及一下，
為什么有的車門很好關，
有的車門就需要大力關上呢?
還有，
我們怎么才能像以為紳士一樣，
做到優雅地把車門輕輕合上呢?
首先讓我們來了解一下，
大家用力關車門的習慣是怎樣養成的呢?
車門薄，不用力感覺關不上
車門薄，車身也就薄。而一說車身薄，就不得不提日系車，在早期二戰時，日本就擅長做“皮薄餡大”的飛機，其中零式戰機的外號就是空中打火機，就是因為減輕重量，用了好多木頭作為材料。還有就是它們以家用車為主的造車理念，為了省油、追求大空間，減少車身重量，使得車門也很薄，像豐田的威馳，雖然比當時的夏利強多了，但依然有種紙皮的感覺，不用力關車門，有時候還真關不上。
德系車的車門普遍厚
車門薄的車很多，但也不是說沒有厚的，德國車的車門就普遍較厚。為什么德國車的門都比較厚重呢?還要追溯到歷史遺留問題，二戰時德國制造的虎式重型坦克擊敗了大量敵軍的坦克和其他裝備，厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧，這一思想影響到了后來德國的汽車業，即使是10萬左右的POLO，依舊能感受它的厚重感。
關車門的聲音能分辨安全系數?
很多車主喜歡憑關門的聲音判斷車門薄厚問題，從而給整體車的質量好壞高低下定義，如果關門聲是沉悶厚重“peng”，就代表這個是好車，車門厚，安全系數高，如果是清脆單薄“pia”的一聲，就代表車門薄，安全系數低。
這其實是不對的!車門聲音厚重只能說明車門的鋼板板厚重、強度高、密封性高，這跟汽車本身的安全性沒有必然的關系。
一般來說安全性較高的汽車的車門往往都是厚重的，可單從車門厚重聲來分辨該汽車的安全系數是不準確的。
實在忍不了別人摔車門怎么辦?
對于車主來說，如果你實在忍受不了別人摔你的車門，不妨試試在車門處加個隔音棉，關門的時候起碼能有個緩沖。那些還沒有買車的車主想避免的話，不妨試試選擇帶有電吸門的車，一般來說帶有電吸門的車大多存在豪華品牌才配有的配置，例如奔馳S，BMW7系，奧迪 A8， 邁巴赫等老板車。
不過，據Didi所知，在我們的奧迪友友中，除了A8之外，無論是開奧迪A6L還是Q7以及其他一些車型，都有裝了電吸門的車主，那么他們是怎么來的呢?
沒錯，改裝!
說到這件事，Didi還得感謝一下老板大大對Didi的一次提醒。
事情是這樣的，有一天Didi跟老板大大去參加一個會議，在下車的時候，Didi像每天早上從出租車司機的車上下來一樣，隨手關上了車門。
在會議結束，Didi又像往常一樣上了車。平時從來不問Didi專業問題的大大那天突然問Didi：你對咱們的產品了解多少?
Didi被問的有點懵，就大體數了一下自己了解的產品，大大說：你在開關剛剛我們乘坐這輛車的車門的時候有沒有覺察到跟你平時坐車有什么不同?
額，并沒有什么不同呀!用力開門，用力關門而已。
然后大大語重心長地說：問題就出在太用力了!我們今天開的這輛車是改過電吸的，關門的時候只需要輕輕一合就關上了，根本不用那么大力，把車里的寶寶嚇一跳。
我們的很多車主為什么要裝電吸門?就是因為乘客上車的時候，那砰的一聲關車門的聲音實在太令人心疼了。
從此以后，Didi就決定多研究研究產品，給友友們更多幫助~
關車門的動作再普通不過，但這一個小小舉動能給自己的形象加分，也能招來別人的煩感，另外總碰到那些愛摔自己車門的人，如果不能裝電吸，也還是像大大一樣友善的提醒他們下吧!
當然，能裝電吸，最好還是裝電吸，
因為如果裝了電吸，
友友們關車門就都能像
下面這兩位小伙伴一樣優雅紳士了哦~
(請在Wifi網絡下觀看視頻)
不過，Didi還是想考考大家~
上面這兩款車似乎要更優雅高大上一些呢~
除了電吸門還升級了什么功能呢?
(答案寫到評論里哦~)