【奧迪升級】對于汽車倒車影像，美國立法提出了一個強(qiáng)制要求
據(jù)說一個美國的父親，在倒車時由于倒車時把女兒撞了，事后他向議員不斷提出請求，要求汽車必須有倒車視頻。最后這條法律通過了，到2018年5月1日以后在美國市場上銷售的汽車，必須全部在出售前就配有倒車影像(美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS-111條款)。這條原來是后視鏡的規(guī)定，現(xiàn)在增加了“《美國兒童交通安全法》它強(qiáng)制汽車在出售前就必須安裝倒車影像。
按照《美國兒童交通安全法》的要求，美國國家公路交通安全管理局在2014年3月出臺法規(guī)，要求汽車制造商對重量低于10,000磅的汽車必須安裝“車尾能見技術(shù)”(rear visibility technology)。新FMVSS-111法規(guī)規(guī)定，駕駛員倒車時必須能夠看到車輛后方區(qū)域，將盲區(qū)范圍降到最低。
美國FMVSS-111法律新規(guī)定強(qiáng)調(diào)，汽車必須有后視的攝像頭加視頻顯示系統(tǒng)。在新出售的汽車中要求，美國車廠在2016年5月1日至2017年5月1日的新車倒車影像必須達(dá)到10%，接下來的一年中要達(dá)到40%，2018年5月1日以后100%汽車要在出廠前安裝倒車影像。
然而在國內(nèi)購車，不管你購買的車型是幾萬元還是幾十萬元，偏偏就有些車型甚至連倒車?yán)走_(dá)都不帶，倒車影像就更不用說了。那么，既然老美都要立法強(qiáng)制了，說明倒車影像一定是非常有用啦~
今天Didi就給友友們普及一下，其“有用”的原理到底是怎樣的?
倒車影像
倒車時，倒車影像就等同于一個倒車時使用的實(shí)時視頻監(jiān)控相比雷達(dá)會更為直觀不管是低矮的大石塊或是細(xì)細(xì)的鐵柱都躲不過它的法眼
特別是對于會移動的生物來說，倒車影像能讓駕駛者更好地了解后方的情況如果當(dāng)年那個倒車撞死了小孩的車主有安裝倒車影像的話相信結(jié)果一定會不一樣的。
而在實(shí)際操作上，倒車影像的準(zhǔn)確度還跟攝像頭的還原度有很大的關(guān)系，例如廣角度太大的攝像頭會讓畫面兩旁的景物都被扭曲掉，從而影響駕駛員的正確判斷。
當(dāng)然，好的倒車影像會有路線預(yù)判，你打方向時屏幕里的虛擬路線也會跟著變化，從而讓駕駛員能更好地判斷該繼續(xù)倒車，還是再前一把調(diào)整車身位置。但倒車影像也有它的缺點(diǎn)在光線太暗的環(huán)境下或是在遇上惡劣天氣時(比如暴雨)
攝像頭被粘上水或其它臟東西時它就不能正常工作了，那該怎么辦呢?
這時車主就需要另外一種裝備——倒車?yán)走_(dá)，下面Didi再跟大家講講倒車?yán)走_(dá)的原理~
既然說是雷達(dá)，那它的工作原理當(dāng)然向蝙蝠學(xué)習(xí)的。由雷達(dá)探頭發(fā)出超聲波，一旦超聲波碰上障礙物后，便會反射回來，此時系統(tǒng)便會計(jì)算雷達(dá)探頭與障礙物之間的距離，然后根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，對駕駛員發(fā)出不同頻率的警報(bào)，從而幫助駕駛員更好地判斷該停車的位置。
在實(shí)際操作上，光線的變化對倒車?yán)走_(dá)沒任何影響，即便是雨天什么的，也不會對倒車?yán)走_(dá)有多大的影響，除非是探頭被一塊泥巴覆蓋住了，才會引發(fā)誤報(bào)。
但是對于看不見盲區(qū)的車主來講，并不能完全相信雷達(dá)，因?yàn)榈桶氖^、鐵柱或雪堆等都有可能躲得開聲波，讓雷達(dá)沉默。
也就是說，比倒車?yán)走_(dá)都矮的物體，都有機(jī)會躲開它的探測，如果此時繼續(xù)倒車，就有可能碰到障礙物了，而且反應(yīng)差的雷達(dá)，還需要一定的反應(yīng)時間才會報(bào)警，所以在倒車時速度一定要慢。
不過，對于兩者都沒有標(biāo)配的車，車主到底該選擇哪個來安裝呢?
其實(shí)Didi也覺得很難從二者中挑出誰最好畢竟它們的市場價格相差不大，而且也各有優(yōu)缺點(diǎn)。所以，Didi最后的建議是，如果你覺得自己的倒車技術(shù)還行，那二選一也沒關(guān)系;但如果是平常倒車時經(jīng)常會覺得緊張不已，那還是兩種都一起裝最好，畢竟雷達(dá)和影像就好比倒車時的耳朵和眼睛，單靠一個不是不行，但一起用就能互補(bǔ)了~
等等!是不是說有了這兩樣?xùn)|西后就完全不用擔(dān)心倒車出意外了那當(dāng)然不是啊!
畢竟在國內(nèi)踩油門倒車或把油門當(dāng)成剎車踩的人，還真不少呢!至于該怎么破?Didi也表示無能為力了!